- ท่าเรืองานรายการคำศัพท์หรือ -

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
－โอ้ - - หรือ - - - ซะ - - ทะ - ที่เป็น - - - - - มะ - และ - - พวกคุณ - - - วะ

－- คะ มา - - - - คุ - - เคะ - - โคะ

(การค้นหา Japanese-English หรือ)

การใช้ร่วมกันสินค้าที่บรรทุก

พูดระบบที่ใช้ร่วมกันกับสินค้าบรรทุกของเส้นทางเดินเรือที่แน่นอนเพราะอัตราส่วนที่กำหนดไว้แน่นอนระหว่างบริษัทเดินเรือมากกว่าหนึ่งหรือกลุ่มสถาบันการเงินโดยทั่วไป ของท่านข้อตกลงเกี่ยวกับเป้าหมายสภาพประเทศ (2) การแสดงตัวเอกชน เพื่อ ถึงนิสัยไม่คงที่ แต่กำจัดการแข่งขันที่ดุเดือด (1) พอแบ่งอย่างกว้างๆ และจัดหาค่าโดยสารและบริการที่มั่นคงนั้นเศรษฐกิจให้อยู่ และแบ่งได้เป็น 2 อันของ government-to-government agreement เพื่อการคุ้มครองสิทธิประโยชน์ของเพื่อเป้าหมายทางการเมืองหรือบริษัทเดินเรือที่แน่นอนหรือกลุ่มสถาบันการเงิน

หลักการของเสรีภาพการขนส่งทางทะเล

ตัดสินใจที่จะทำกับเสรีภาพและการแข่งขันเท่าเทียมเกี่ยวกับกิจกรรมการขนส่งทางทะเล และการแทรกแซงของรัฐบาลถือทำให้ลดลงเป็นกฎเกณฑ์พื้นฐาน ถือว่าเป็นพื้นฐานของนโยบายการขนส่งทางทะเลของประเทศการขนส่งทางทะเลพัฒนาเช่นประเทศอังกฤษหรือญี่ปุ่นแล้ว อย่างไรก็ตาม เพื่อวางแผนการเลื่อนตำแหน่งของ merchant fleet ประเทศของตนเองด้วยประเทศกำลังพัฒนาส่วนใหญ่ด้วยกันกับความตื่นเต้นของ North-South problem การแทรกแซงของรัฐบาลที่กิจกรรมการขนส่งทางทะเลจัดขึ้น และการแก้ไขกำลังถูกเพิ่มสำหรับหลักการของเสรีภาพการขนส่งทางทะเลทีละเล็กละน้อยอยู่

การประชุมเพื่อปรึกษาหารือการขนส่งทางทะเลการต่อเรือการใช้เหตุผลตัดสิน

องค์กรแนบของกระทรวงการขนส่งและคมนาคมที่จัดระบบใหม่ "การประชุมเพื่อปรึกษาหารือการต่อเรือการใช้เหตุผลตัดสิน" ของการเริ่มอย่างเป็นขั้นตอนปีพ.ศ. 2493 และเริ่มต้นปีพ.ศ. 2495 สำรวจเกี่ยวกับเรื่องสำคัญเกี่ยวกับการใช้เหตุผลตัดสินของธุรกิจเกี่ยวกับการขนส่งทางทะเลและการต่อเรือ และในฐานะฟังก์ชัน แสดงความเห็นตามคำถามของ Secretary of State for Transport และคือเสนอหัวข้อที่ได้รับการยอมรับว่า จำเป็น

งานตัวแทนสานเดินเรื่อ

(1)งานที่ทำแทนงานที่ shipping agent เช่นขั้นตอนในการดำเนินการการขนสินค้าลงเรือขั้นตอนการสมัครเพื่อหน่วยงานราชการสายสัมพันธ์ตอนการออกเดินทางใส่ (2) ของบรรทุก (3) การจัดการของ unloaded goods การจัดการของงานท่าเรือ (4) ทำ กลายเป็นระบบการยื่นรายงานเพราะ Carriage by Sea Act

พันธมิตรการขนส่งทางทะเล (การประชุม shipping การประชุม freight )

ชนิดของการรวมตัวทางธุรกิจที่ภายในประเทศหรือนานาชาติที่หลีกเลี่ยงการแข่งขันไร้ประโยชน์ และบริษัทขนส่งทางเรือมากกว่าหนึ่งที่ส่งเรือที่เดินทางในเส้นทางประจำถึงเส้นทางเดินเรือที่แน่นอนวางแผนการเพิ่มการรักษาของกำไรของแต่ละบริษัทการเข้าร่วม และตกลงเกี่ยวกับค่าโดยสารและรูปแบบกิจการเพื่ออีกด้านหนึ่งเสถียรภาพของความสามารถในการขนส่งเสถียรภาพของค่าโดยสารการพัฒนาของบริการซึ่งกันและกัน มีการประชุมการเปิดที่เข้าร่วมโดยง่ายเมื่อเทียบแล้วได้และการประชุมคุโระซุโดะที่ตั้งเงื่อนไขเข้มงวดต่อการเข้าเป็นสมาชิกใหม่ เป็นชมรมสายการเดินเรือ (มา) : การประชุม

การบริการจัดส่งสินค้าทางทะเล

คืองานการจัดการการขนส่งทางทะเลสินค้าบรรทุก พูดธุรกิจที่ "ทำการขนถ่ายสินค้าขึ้นลงเรือด้วยแรงงานกรรมกรของสินค้าชิ้นสินค้าบรรทุกที่ได้รับการมอบหมายให้ทำแทนของผู้ส่งสินค้าในท่าเรือ และทำและการขนส่งโดยเรือขนส่งสินค้าท่ามกลางธุรกิจการขนส่งในท่าเรือ (ประเภทหนึ่ง) ทั่วไปกำหนดเช่นเดียวกันตลอด" กับวิธีธุรกิจการขนส่งในท่าเรือ นอกจากนั้นไม่เพียงแต่ผู้ส่งสินค้าเท่านั้นการมอบหมายให้ทำแทนของบริษัทเรือได้รับด้วยเป็นการบริการจัดส่งสินค้าทางทะเลใหม่ และนี่เรียกตัวเองว่าการบริการจัดส่งสินค้าทางทะเลรวมโดยปกติด้วย เป็นบริษัทชิปปิ้ง (มา)

ศูนย์ outer fence

มีการสร้างเขื่อนกั้นชายฝั่งกำแพงกันคลื่น sand-erosion barricade ทำนบป้องกันน้ำหลากและ training wall ในศูนย์ เพื่อปกป้องภายในท่าเรือจาก external force

คนดูแลชายฝั่งทะเล

เป็นคนที่ควบคุมดูแลบริเวณโดยรอบชายฝั่งทะเลการบำรุงรักษาและชายทะเลสาธารณะบริเวณโดยรอบทั่วไป และตาม Seacoast Act ผู้ว่าราชการจังหวัดเมืองหลวงและปริมณฑลกลายเป็นคนดูแลตามหลักการ แต่หัวหน้าของผู้บริหารท่าเรือเป็นคนดูแล กรณีที่บริเวณโดยรอบชายฝั่งทะเลการบำรุงรักษาซ้ำกับอาณาเขตท่าเรือ นอกจากนั้นเกี่ยวกับชายฝั่งทะเลสาธารณะทั่วไปที่ติดกับอาณาเขตท่าเรือ หัวหน้าของผู้บริหารท่าเรือควบคุมดูแลได้เพราะการประชุมหารือกับผู้ว่าราชการจังหวัดเมืองหลวงและปริมณฑล

Seacoast Act

กฎหมายเพื่อให้ความช่วยเหลือแก่การบำรุงรักษาของประเทศ โดยกำบังชายฝั่งทะเลจากความเสียหายโดยความผันผวนของสึนามิน้ำขึ้นน้ำทะเลคลื่นอื่นหรือพื้นดิน และวางแผนการบำรุงรักษาของสิ่งแวดล้อมชายฝั่งทะเลและการบำรุงรักษาและการใช้ที่เหมาะสมของชายฝั่งทะเลสาธารณะ ถูกบังคับใช้ปีพ.ศ. 2499

บริเวณโดยรอบชายฝั่งทะเลการบำรุงรักษา

กำบังชายฝั่งทะเลจากความเสียหายโดยสึนามิน้ำขึ้นคลื่นนอกจากนั้นน้ำทะเลหรือความผันผวนพื้นดิน และตาม Seacoast Act เพื่อให้ความช่วยเหลือแก่การบำรุงรักษาของประเทศ บริเวณโดยรอบที่ถูกกำหนดในฐานะชายฝั่งทะเลที่ควรจะกำบังเรียกว่า

ศูนย์ชายฝั่งทะเลการบำรุงรักษา

พูดศูนย์ เพื่อป้องกันเขื่อนกำแพงกันคลื่นการสร้างเขื่อนกั้นชายฝั่งป้อมในบริเวณโดยรอบชายฝั่งทะเลการบำรุงรักษาทำนบการแยกออกจากกันตลิ่งหาดทรายของเป้าหมายกำลังคลื่นอ่อนตัวการซึมทะลุของน้ำทะเลอื่นหรือการกัดกร่อนอันเนื่องมาจากน้ำทะเล

การเปิดท่าเรือ ( open port )

ในกฎหมายภาษีศุลกากร เรือขายสินค้าต่างประเทศเป็นท่าเรือการจบจากสถาบันที่ได้รับการยอมรับว่า เทียบท่า

walrus ( solid-mindedness : marine phenomenon )

พูดคลื่น tide level รายละเอียดการใช้เกี่ยวกับมหาสมุทรเช่น ocean current เป็นต้น

ธุรกิจขนส่งทางทะเล

มีธุรกิจการดำเนินการด้านเรือขนส่งการให้บริการเช่าเรือแบบระบุระยะเวลาบริษัทตัวแทนการขนส่งทางเรือ 4 ชนิดของงานตัวแทนสานเดินเรื่อ Carriage by Sea Act สามารถใช้ได้ การเริ่มต้นของธุรกิจ รายงานการยื่นรายงานกับการประกาศของเนื้อหาเกี่ยวกับการติดตั้งการเปลี่ยนแปลงของรายการ pay rate สำหรับคนที่ทำธุรกิจธุรกิจเส้นทางเดินเรือตามเวลาที่กำหนดอีกในการยกเลิก และมอบหมายให้การปฏิบัติตามของรายการ pay rate

ระบบข้อมูลข่าวสารสินค้าบรรทุกการผ่านพิธีการศุลกากรทางทะเล

→Sea-NACCS

ตู้บรรทุกสินค้าบนเรือ

กล่องทำด้วยอะลูมิเนียม เพื่อทำการขนส่งสินค้าโดยเรือเดินสมุทรหรือเหล็ก ความใหญ่ถูกกำหนดในมาตรฐาน ISO กระแสหลักเป็น 2 ชนิด 9 ฟุต 6 นิ้วความสูงหรือ 8 ฟุต 6 นิ้ว 20 ฟุตความยาวและ 40 ฟุต ตู้คอนเทนเนอร์ 45 ฟุตความยาวเป็นเรื่องธรรมดาในอเมริกาด้วย ให้เข้ากับรูปแบบการขนส่งของของบรรทุก และมีฝืดการคำนึงถึงชนิดที่หลากหลายเช่นตู้คอนเทนเนอร์บรรจุสารเหลวเป็นต้น → ตู้คอนเทนเนอร์ → ตู้คอนเทนเนอร์หลังคาสูง → ชนิดของตู้คอนเทนเนอร์

ใบบันทึก ( chart )

ถึงมีใบบันทึกสำหรับการเดินเรือที่นำเสนอการเดินเรือด้วยชื่อเรียกโดยรวมของรูปที่ใช้เพื่อการเดินเรือโดยตรง current chart อากาศจิเคะอิเฮะนซะซุรูปความลึกของน้ำ LORAN chart แต่บางทีก็ชี้ไปยังใบบันทึกสำหรับการเดินเรือเท่านั้น

คะอิ*

ทำให้เป็นเศษเล็กเศษน้อยการชราภาพเรือส่วนที่เกิน มุ่งมั่นสอดคล้องกับอุปสงค์และอุปทานของเรือเดินสมุทร นอกจากนั้นที่ประเทศของเรา บังคับใช้ *เทะอิกะอิโคะเซะน*คะอิ**ซุซุมิ*จิ*โอะคิโฮะเพราะเป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือทางเทคโนโลยีเศรษฐกิจเพื่อประเทศกำลังพัฒนาบริเวณใกล้เคียงเดือนมิถุนายนปีพ.ศ. 2529 และร้องขอองค์กรระหว่างประเทศสายสัมพันธ์คะอิ* ของเรือเดินสมุทรด้วย

กะอิโบะ*โทะโคะดะน

องค์กรรัฐบาลอิสระที่ได้รับการก่อตั้งตาม "กะอิโบะ*โทะโคะดะนโฮะ" เวลาย่างเข้าสู่สมัยตู้คอนเทนเนอร์เสมือนมืออาชีพ ถึงซะคะชินกะอิโบะ*โทะโคะดะนเข้ากันกับเคียวฮะมะกะอิโบะ*โทะโคะดะน แต่งานนั้นถูก "กฎหมาย เกี่ยวกับการสืบทอดของการยุบของกะอิโบะ*โทะโคะดะนและงาน" ของการเผยแพร่รับสืบทอดในโยโกฮาม่าโตเกียวโอซาก้าท่าเทียบเรือ 4 รัฐวิสาหกิจของคะนเบะปีพ.ศ. 2524

ไมล์ทะเล ( sea mile )

หน่วยที่แสดงระยะห่างทางทะเล พูดความยาวของประกายไฟฟ้าของจุดสูงสุดแห่งความสำเร็จเพื่อ 1' มุมในศูนย์กลางของ circle of curvature ของจุดสูงสุดแห่งความสำเร็จอื่น และกำหนดความยาว 1 852 เมตร 1' ประกายไฟฟ้าของจุดสูงสุดแห่งความสำเร็จใน 45° ภูมิศาสตร์เส้นรุ้งกับ 1 ไมล์ทะเลที่ญี่ปุ่น

oxygen demand ทางเคมี

เปลี่ยนปริมาณของ oxidizer ที่ถูกใช้ ตอนรวมตัวกับอ็อกซิเจนวัตถุปก (เป็นหลักสารอินทรีย์) ที่เกี่ยวข้องการเกิดออกซิเดชันที่ถูกรวมไว้ในน้ำทะเลภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดไว้แน่นอนโดยใช้ oxidizer เป็นปริมาณของออกซิเจน COD กลายเป็นตัวชี้วัดของมลพิษทางน้ำอันเนื่องมาจากสารอินทรีย์ในพื้นที่ทางทะเลและ wetlands และหมายถึงมีปริมาณออร์แกนิกที่มีอยู่ในท้องทะเลมากมาย กรณีที่ค่าตัวเลขของ COD ใหญ่ และแสดงระดับของมลพิษทางน้ำอันเนื่องมาจากสารอินทรีย์ใหญ่
→COD ( Chemical Oxygen Demand ) → COD ( Chemical Oxygen Demand )

cargo-passenger boat

เรือโดยสาร

เรือนวัตกรรม

คือเรือคอนเทนเนอร์เรือเพื่อการใช้เหตุผลตัดสินของงานการจัดการสินค้าในท่าเรือเช่นเรือ RO/RO เป็นต้น ถือว่าก่อให้เกิดความกังวลด้านการจ้างงานของกรรมกรท่าเรือ เพราะการขนของขึ้นลงเรือถูกทำให้สมเหตุสมผลเมื่อเทียบกับเรือบรรทุกสินค้าทั่วไป และกลายเป็นเป้าหมายของการประชุมปรึกษาหารือก่อนหน้าเกี่ยวกับการบริการเที่ยวบินของเรือนวัตกรรมหรือการเปลี่ยนแปลงของเมืองบาธ

เส้นทางเดินเรือ State of California

→PSW ( West มหาสมุทรแปซิฟิกเซาท์)

นายหน้าความเคยชิน

→งานการผ่านพิธีการศุลกากร

เวลาการตัด

เวลาการขนเข้าโต๊ะประชาสัมพันธ์วันหมดเขต

เรือเอ็นสำหรับขึงไม้เทนนิสหรือสายเครื่องดนตรี

ใช้ถุงมือเพื่อการขนย้ายขึ้นการขนถ่ายวัสดุขึ้นและลงโดยเรือที่ขนย้ายวัสดุสำหรับช่วงทำแต้มในการแข่งขันแบบ self-navigation

Kanagawa Rinkai Tetsudo

เพื่อทำการขนส่งสินค้าทางรถไฟของนิคมอุตสาหกรรมเคะอิฮินเดือนมิถุนายนปีพ.ศ. 2506 ก่อตั้ง เริ่มกิจการของสายมิซุเอะเส้นนกหัวโตจำพวกต้อยตีวิดที่เชื่อมต่อกับสถานีชิโอะอะมะพรหมจรรย์ ( freight station คะวะซะคิปัจจุบัน) เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2507 และเส้น floating island นอกจากนี้ เพื่อทำการขนส่งสินค้าทางรถไฟของ Yokohama area ก่อสร้างเส้นฮนโมะคุที่เชื่อมต่อกับสถานีเนะกิชิเพราะการเพิ่มทุนของ Japanese National Railways และอำเภอ โยโกฮาม่า และเริ่มกิจการเดือนตุลาคมปีพ.ศ. 2512 ขนส่งวัตถุดิบสินค้าที่มาถึงและออกในพื้นที่คะวะซะคิและ Yokohama area และสินค้าบรรทุกการนำเข้าและส่งออก บริษัทของนิคมอุตสาหกรรมที่เลียบทะเลประมาณสินค้าบรรทุก JR 540,000,000 เยน 300,000,000 เยนอำเภอ โยโกฮาม่า (การลงทุนเดือนมกราคมปีพ.ศ. 2512 ) 200,000,000 เยนจังหวัด คะนะกะวะอื่นโครงสร้างผู้ถือหุ้น 1,376,500,000 เยนเงินทุน

ใบพัดการเปลี่ยนแปลงได้ความเร็ว ( CPP : Controllable Pitch Proppeller )

ผู้ผลักดันรูปร่างม้วนเป็นก้นหอยที่มีกลไกการทำงานที่การออกองค์กรเป็นสภาพที่กำหนดไว้แน่นอน และทำให้ความเร็วของปีกใบพัดเปลี่ยนตามการเปลี่ยนภาระของความเร็วยุคถัดไปก่อนและใบพัด

การค้าขายเลียบชายฝั่งทะเล ( cabotage )

การขนส่งชายฝั่งภายในประเทศอันเนื่องมาจากเรือจากต่างประเทศ การขนส่งภายในประเทศอันเนื่องมาจากเรือจากต่างประเทศไม่ได้รับการยอมรับตามหลักการโดยข้อ 3 Marine Act

วิธีธุรกิจการจัดการการขนส่งสินค้า

ในกฎหมายเกี่ยวกับธุรกิจการจัดการสินค้าบรรทุก ถูกบังคับใช้เดือนธันวาคมปีพ.ศ. 2533 เพื่อขับดันการขนส่งหลายรูปแบบระหว่างประเทศ แยกส่วนของธุรกิจการจัดการที่ถูกกำหนดในกฎหมายตามกำหนดแบบวิธีการขนส่งเช่น Carriage by Sea Act และกฎหมายการบินพลเรือนเป็นต้นออกจนบัดนี้ และทำกับกฎหมายของสิ่งหนึ่ง และกำหนดระบบการจัดการทั่วไป เป็นวิธี 2 การกระจาย (มา)

วิธีธุรกิจการขนส่งรถเข็น

ในกฎหมายเกี่ยวกับ shipping industry จริง ถูกบังคับใช้เดือนธันวาคมปีพ.ศ. 2533 นอกจากแยกข้อบังคับธุรกิจรถบรรทุกออกจากกฎหมายการขนส่งทางถนนดั้งเดิม แล้วยังยกเลิกประเภทธุรกิจของเส้นทางและบริเวณโดยรอบ และเปลี่ยนจากธุรกิจใหม่เป็นระบบการอนุญาตจากระบบใบอนุญาตที่มีจนถึงตอนนี้ และกลายเป็นระบบการยื่นรายงานจากระบบการอนุญาต และมาตรการการผ่อนผันถูกแย่งค่าโดยสารด้วย เป็นวิธี 2 การกระจาย (มา)

สถานที่ platform scale (คะนคะนบะ)

สถานที่ที่วัดน้ำหนักของสินค้าบรรทุก

การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม

การประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ขั้นตอนในการดำเนินการที่พยายามกำบังการทำลายสิ่งแวดล้อม โดยสำรวจเกี่ยวกับผลกระทบที่การดำเนินการนั้นทำให้เกิดต่อสิ่งแวดล้อมล่วงหน้า กรณีที่ทำการกระทำการพัฒนา และคาดการณ์ และประเมินนี่

การขยายการคำนวณเพื่อเทียบค่า ( conversion length )

สิ่งหนึ่งของคำศัพท์เฉพาะทางงบประมาณ กรณีที่การปฏิบัติงานก่อสร้างเช่นกำแพงกันคลื่นศูนย์ท่าจอดเรือมีผลบังคับใช้กับช่างคูน้ำพื้นช่างการบวงสรวงช่างการติดตั้ง caisson ช่างท่อนบนอย่างเป็นลำดับโดยปกติเวลาเพื่อปีงบประมาณมากมาย และเสร็จสมบูรณ์ของศูนย์ที่เกี่ยวข้องต้องรอหลาย และแสดงด้วยการขยายจริง รู้สภาพความคืบหน้ายาก คำนวณนี่โดยให้เข้ากับค่าใช้จ่ายของค่าประกอบการ อย่างกับศูนย์เสร็จไป และอาจจะแสดงการขยายศูนย์ และพูดวิธีนี้กับการขยายการคำนวณเพื่อเทียบค่าดังนั้น

กฎหมายภาษีศุลกากร

กฎหมายที่กำหนดข้อจำเป็น เพื่อวางแผนการประมวลผลที่เหมาะสมของขั้นตอนในการดำเนินการศุลกากรเกี่ยวกับการกำหนดการจ่ายเงินการเก็บของภาษีศุลกากรและการเอากลับคืนและการส่งออกสินค้าบรรทุกและการนำเข้า การสร้างวันที่ 2 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2497

การค้าทางอ้อม

→การค้าโดยตรง

ธุรกิจการประเมิน

ในธุรกิจที่กองรวมกัน และทำการพิสูจน์การสำรวจเกี่ยวกับการติดหนี้ไว้ก่อนและการประเมินของสินค้าบรรทุกการขนสินค้าลงเรือ ใบอนุญาตของรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงที่ดิน ระบบสาธารณูปโภค คมนาคมและการท่องเที่ยวจำเป็นสำหรับผู้ประกอบกิจการ ผู้เชี่ยวชาญเรียกว่าผู้สำรวจ และทำการประเมินตามการขอร้อง และออกรายงานผู้สำรวจ (จดหมายแจ้งความคิดเห็น) ผู้ประกอบกิจการเหมือนกันทำธุรกิจธุรกิจการประเมินด้วยกันกับกิจการด้านการวัดเป็นธรรมเนียมปกติ และมีญี่ปุ่น ( 1 บริษัท) สมาคมการอนุมัติอย่างเป็นทางการทางทะเลและชินนิฮอนมูลนิธิทั่วไปสมาคมการอนุมัติอย่างเป็นทางการที่องค์กรไม่แสวงผลกำไรที่เป็นตัวแทน ธุรกิจประเภทที่ 6 ชื่อที่ใช้กันทั่วไป

การประชุม Kanto District ท่าเรือการบำรุงรักษาการส่งเสริมสนับสนุน

กลุ่มที่ก่อตั้งเพื่อผู้บริหารท่าเรือใน Kanto District ในกรมการบำรุงรักษาภูมิภาคคันโตกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยววางแผนการติดต่อร่วมมือกันและการส่งเสริมสนับสนุนการบำรุงรักษาของแต่ละท่าเรือซึ่งกันและกัน มีสำนักงานในหน่วยงานการปรับนโยบายให้เหมาะสมอำเภอ โยโกฮาม่า Port Authority นายกเทศมนตรี ผู้อำนวยการอธิบดีท่าเรือ ที่ปรึกษาหัวหน้าฝ่ายการปรับนโยบายให้เหมาะสมเป็นเลขาธิการใหญ่ (เขตอำนาจศาล: หน่วยงานการปรับนโยบายให้เหมาะสมหน่วยงาน)

ปั้นจั่นขาสูง ( gantry crane )

รถเครนที่ให้สนับสนุนด้วยขาการวิ่ง 2 เล่มที่วางแบบสะพานหลัก (หลัก) และระยะห่างที่กำหนดไว้แน่นอน และก่อตั้ง และมียางรถที่วิ่งบนล้อรถที่วิ่งเหนือทางรถไฟหรือทางเดินในขอบเขต underfoot และรถเข็นก้าวหน้าในขีดจำกัดสูงสุดในหลักแบบสะพาน และบรรจุกระสุน พูดว่ารถเครนตู้คอนเทนเนอร์ด้วย และเรียกตัวเองว่าแบบสะพานปั้นจั่นสำหรับ heavy goods ที่โมะโทะอิชิด้วย

ระบบคัมบัง

ชื่อของรูปแบบทันเวลาพอดีที่โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชันเลือกมาใช้ เรื่องชิ้นส่วนที่ทำการจัดส่งชิ้นส่วนจากบริษัทผู้ผลิตผู้รับเหมาชิ้นส่วนภายใน 30 นาทีบวกหรือลบของเวลาที่กำหนดจัดส่งที่ทางเข้าของสายการผลิต และไม่ทำการตรวจการชั่งในกรณีการจัดส่งเป็นรากและลำต้นของระบบ เพราะถูกเรียกว่าระบบคัมบังเรียกเอกสารที่ได้รับการส่งในกรณีการจัดส่งชิ้นส่วนว่า "คะนบะน

กำแพงท่าเทียบเรือ

ศูนย์ที่เทียบท่า และให้ผูกเรือ และนำเสนอเรือเดินสมุทรการใช้เช่นการขนถ่ายสินค้าบรรทุกขึ้นและลง getting on and off ของผู้โดยสารเหมือนกับสะพานซะน น้อยกว่า -4.6m ความลึกของน้ำที่อยู่ด้านหน้าเรียกว่า landing place เป็นพิเศษโดยปกติ ถูกจัดเข้าประเภทกับสะพานซะนในด้านโครงสร้าง และสำหรับ earth pressure ของข้างหลัง rock mass สะพานคุณด้านข้างถูกแบ่งอย่างกว้างๆ ออกเป็นเคียวโฮะชิคิการติดตั้งซุรุซะนในรูปแบบแรงดึงดูดของโลกที่สนับสนุน caisson ด้วยการเคารพตัวเองของก้อนนูนทางรูปแบบยะอิทะที่ก่อตั้งด้านหน้าที่กำแพงของยะอิทะ และสนับสนุนด้านหน้าของคลิปดิน