- ท่าเรืองานรายการคำศัพท์ - ฟุ

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
－โอ้ - - หรือ - - - ซะ - - ทะ - ที่เป็น - - - - - มะ - และ - - พวกคุณ - - - วะ

－- ฮะ - - ฮิ - - ฟุ ที่ - - - - โฮะ

การค้นหา Japanese-English (ฟุ)

ฟุชินกุ ( footing )

รูปร่างฉบับโครงสร้างที่ใช้ เพื่อเพิ่มพื้นที่การติดตั้ง กรณีที่เสาหลักบอกน้ำหนักสินค้าที่บรรทุกมากับพื้นดินที่ supporting beam และลดความกดดันการต่อสายดินลง

ระบบสระว่ายน้ำ

ข้อตกลงที่สมาชิกของการเข้าเป็นสมาชิกของพันธมิตรข้อตกลงทำทั้งหมดหรือส่วนหนึ่งของรายได้ค่าโดยสารได้การคำนวณที่ใช้ร่วมกัน และแบ่งปันนี่ให้ตามอัตราส่วนที่ถูกกำหนดล่วงหน้าเพราะประวัติผลงานของแต่ละสมาชิก

fuzz

→FAZ

อนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการอำนวยความสะดวกในการเดินเรือระหว่างประเทศ

สนธิสัญญาที่กำหนดเกี่ยวกับมาตรการ เพื่อสะดวกขึ้นขั้นตอนในการดำเนินการ port entrance and leaving ของเรือเดินสมุทรที่ "สนธิสัญญา (อนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการอำนวยความสะดวกในการเดินเรือระหว่างประเทศ) เกี่ยวกับสะดวกขึ้นของการจราจรทางทะเลนานาชาติของปีพ.ศ. 2508" ทำการเดินเรือนานาชาติ ประเทศของเราทำ (ปีพ.ศ. 2548 ) ปี 2005
※จากรายการคำศัพท์ (วันที่ 1 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2557 ) ในเครือศุลกากร

เครื่องหมายแฟนผ้าสักหลาดอ่อน (เป้า funnel )

เครื่องหมายของปล่องไฟเรือแม่ ถ้าดูนี่ รู้บริษัทเรือตำแหน่งตั้งแต่แรกเห็น

เส้นทางเดินเรือตัวป้อน

เส้นทางเดินเรือขนส่งระหว่างท่าเรือที่ใกล้ที่สุดที่ท่าเรือ แวะพักและเรือแม่ของเรือแม่ที่เข้าประจำเส้นทางในเส้นทางเดินเรือหลักสำคัญไม่แวะเข้าพักท่าเรือ

บริการตัวป้อน (การต้อนรับ feeder )

บริการทางรถไฟสายรอง การขนส่งระหว่างท่าเรือที่ใกล้ที่สุดที่ท่าเรือ แวะพักและเรือแม่ของเรือแม่ที่เข้าประจำเส้นทางในเส้นทางเดินเรือหลักสำคัญไม่แวะเข้าพักท่าเรือ

การจัดการด้านฟิสิกส์การกระจายสินค้า

→PDM

สินค้าที่บรรทุกตัวต่อเวลา ( filler cargo )

สินค้าบรรทุกขนาดเล็ก เพื่อตอบสนองอุปสรรคท้องฟ้าระหว่างของบรรทุก

finger pier

สะพานที่ยื่นออกไปในน้ำซึ่งประกอบด้วยกำแพงกันคลื่นที่มากกว่าหนึ่งเป็นพิเศษในสะพานที่ยื่นออกไปในน้ำแบบกำแพงกันคลื่น ฮนโมะคุ-ฟุโทะเท่ากับนี่

เรือข้ามฟาก

เรือข้ามฟากชื่อเรียกโดยรวมของเรือข้ามเกาะทางรถไฟ
(1) ติดตั้งยานพาหนะกับนักท่องเที่ยวด้วยกัน
(2) เติบโต และใช้ช่องแคบและเกาะที่ห่างไกลแทนสะพาน หรือเดินเรือขนานกับทางรถไฟหรือถนน และใช้แทน land route
(3) ยานพาหนะที่ถูกติดตั้งไม่ใช้รถเครน และทำงานด้วยตัวเอง และกองรวมกัน และ deep frying จัดขึ้นโดยใช้ทางลาดเอียงใช้ขนถ่ายสัมภาระ
(4) สิ่งที่เป็นเป้าหมายของผู้ใช้เป็นส่วนใหญ่ซึ่งไม่มีข้อกำหนด
เรือที่เป็นไปตามเงื่อนไขตามที่กล่าวมาข้างต้นเรียกว่าเรือข้ามฟาก

รถโฟล์คลิฟท์์ ( forklift truck )

โดยประกอบด้วยเสากระโดงที่แนะนำส้อมสำหรับการบรรทุกสัมภาระหรือความรักใคร่สำหรับการจัดการขนส่งสินค้าและการขึ้นลงนั้นที่ขอบของตัวถังรถยนต์ และย้ายสัมภาระ และไม่กลายเป็น ของส้อมหรือความรักใคร่ทำการใช้งานโดยใช้ให้กำลังใจเป็นรถยนต์โดยเฉพาะ

ฟอร์แมน ( foreman )

ผู้กำกับการขนของขึ้นลงเรือ ทำบริษัทเดินเรือและการประชุมเกี่ยวกับการขนของขึ้นลงเรือ และลงเรือแม่ และตามคำสั่งของบริษัทเดินเรือและคนที่ 1 นักเดินเรือที่ได้รับอนุญาต โดนการใช้งานและการสั่งการของโดยรวมการขนของขึ้นลงเรือ เป็นผู้ตรวจตรา (มา)

ผู้รับขนส่งสินค้า

หมายถึง forwarding agent โดยทั่วไป

เครือข่ายโทรคมนาคมที่เป็นมูลค่าเพิ่ม

VAN ( Value Added Network )

การขนส่ง ( combined transport multimodal transport ) ที่ผสมกัน

ผ่านฉบับร่างสนธิสัญญาเกี่ยวกับการขนส่งที่ผสมกันนานาชาติ สินค้าที่ขนส่งที่แน่นอนพูดกรณีที่ถูกขนส่งเพราะวิธีการขนส่งแตกต่างของชนิดมากกว่า 2 อันในคำศัพท์เฉพาะทางที่เริ่มถูกใช้โดยทั่วไปแล้ว เน้นย้ำความสอดคล้องของการขนส่งนั้น และเรียกว่าการขนส่งแบบต่อเนื่องหลายรูปแบบด้วย

การกัดกร่อน

ปรากฏการณ์ที่วัสดุเหล็กเป็นสนิมที่ทางทะเลในน้ำ เกิดการกัดกร่อนที่รุนแรงขึ้นที่การเต็มการดึง (แผนกน้ำลง) ของในกรณีสิ่งปลูกสร้างท่าเรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งน้ำทะเล มาตรการประกอบด้วยวิธี prevention of rust และโทะฟุคุโคะโฮะ (ผ้าซับใน) ไฟฟ้า

การทำสัญญาการแสดง ( booking )

การจองการขนสินค้าลงเรือ ได้รับการขอการขนสินค้าลงเรือของสินค้าบรรทุกจากผู้ส่งสินค้า และแสดงการยินยอมของนี่

เรือบรรทุกผู้ผลักดัน

คือเรือบรรทุกที่ทำในรูปร่างสะดวก ในการผลักด้วยเรือพาย (เรือ เพื่อผลัก stern ของเรือบรรทุกไป) และย้าย เมื่อเทียบกับเรือบรรทุกที่หัวเรือของเรือพายและ stern ของเรือบรรทุกเริ่มเข้าดีแล้ว และถูกเรือโยงทำ towing เหนือกว่า drivenness และสถานที่แคบของภายในอ่าวก็ย้ายได้อย่างราบรื่น

การกระจาย

ย้ายสินค้าจากซัพพลายเออร์ไปผู้บริโภคในเชิงฟิสิกส์ และทางเวลา และเป็นกิจกรรมเศรษฐกิจที่ประดิษฐ์คุณค่าแบบสถานที่ สาขากิจกรรมนี้แยกออกเป็นสาขาการบรรจุหีบห่อการขนของขึ้นลงเรือการเก็บรักษาการควบคุมสินค้าคงคลังการแปรรูปการกระจายการขนส่งและการส่งมากมาย

วิธี 2 การกระจาย

การบังคับใช้เดือนธันวาคมปีพ.ศ. 2533 ชี้ไปยังวิธีธุรกิจการขนส่งรถเข็นและวิธีธุรกิจการจัดการการขนส่งสินค้า

แนวความคิดการกระจายเน็ตเวิร์คเมือง

แนวความคิดที่พยายามวางแผนการกระตุ้นให้คึกคักท้องถิ่น โดยเพิ่มเช่นศูนย์ที่รักษาการกระจายที่ราบรื่นไว้ในเมืองใหญ่ในภูมิภาคของระดับที่ต่ำกว่า 300,000 คนประชากร และบำรุงรักษาศูนย์กลางการกระจายสินค้า เพื่อวางแผนการกระตุ้นให้คึกคักอุตสาหกรรม และมีฟังก์ชันข้อมูลและฟังก์ชันการกระจายสินค้าในนี่สิ่งอำนวยความสะดวกที่ใช้การร่วมมือกันศูนย์ความน่าดึงดูด

เรือจร

→tramper ( tramper )

สะพานที่ยื่นออกไปในน้ำ

ครอบคลุมศูนย์ท่าจอดเรือศูนย์การขนของขึ้นลงเรือศูนย์การเก็บรักษาถนนอาคารสถานที่ของท่าเรือเช่นทางรถไฟเป็นต้น ถูกแบ่งเป็น "ท่าเรือสาธารณะ" ( public wharf ) และ "สะพานที่ยื่นออกไปในน้ำ ( wharf เอกชน) ที่สำหรับใช้เฉพาะ" เพราะรูปแบบการใช้ นอกจากนั้นถูกจัดประเภทเป็นพิธีการขนานชนิดกำแพงกันคลื่นพิธีการเกาะเพราะรูปร่าง

รัฐวิสาหกิจสะพานที่ยื่นออกไปในน้ำ

เพื่อบำรุงรักษาสะพานที่ยื่นออกไปในน้ำที่ใช้เฉพาะสำหรับตู้คอนเทนเนอร์การใกล้เข้ามาของการเพิ่มขึ้นของ freight flows ท่าเรือโดยความเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างรวดเร็วและการบริการเที่ยวบินของเรือสินค้าที่บรรทุกคอนเทนเนอร์อย่างเดียวโดยฉุกเฉิน กะอิโบะ*โทะโคะดะนโฮะถูกสร้างขึ้น และ "เคียวฮะมะกะอิโบะ*โทะโคะดะน" และ "ซะคะชินกะอิโบะ*โทะโคะดะน" ได้รับการก่อตั้งตามนี่ปีพ.ศ. 2510 และการบำรุงรักษาที่รวดเร็วของสถานีขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ถูกวางแผน
หลังจากนั้นเศรษฐกิจ ยิ่งเปลี่ยนช่วง เติบโตเสถียรภาพ ยิ่ง "กฎหมายเกี่ยวกับการสืบทอดของการยุบของกะอิโบะ*โทะโคะดะนและงาน" (วิธีการสืบทอด) ถูกบังคับใช้ปีพ.ศ. 2524 และแต่ละรัฐวิสาหกิจแยกตัว เพราะความสำคัญของการควบคุมทำให้เป็นจริงมา และ "เคียวฮะมะกะอิโบะ*โทะโคะดะน" "ซะคะชินกะอิโบะ*โทะโคะดะน" ถูกการก่อสร้างรับสืบทอดและในโอซาก้าแต่ละรัฐวิสาหกิจสะพานที่ยื่นออกไปในน้ำของคะนเบะโตเกียวโยโกฮาม่า
ในขณะเดียวกัน "รัฐวิสาหกิจท่าเทียบเรือเรือข้ามฟากนาโกยา" ทำที่จังหวัด ไอจิและอำเภอ นะโกยะออกจากจำนวนเงินทั้งหมดปีพ.ศ. 2514 ไม่ได้เพิ่มงานกะอิโบะสถานีขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ในท่าเรือใหม่ปีพ.ศ. 2536 และในนะโกยะโคะ จัดระบบใหม่ใน "รัฐวิสาหกิจท่าเทียบเรือนะโกยะโคะ" และกลายเป็นการจัดระเบียบรัฐวิสาหกิจตอนนี้ 5 ถึงสถานีปลายทางสะพานที่ยื่นออกไปในน้ำรัฐวิสาหกิจเป็นสถานีปลายทางที่เป็นกำลังหลักที่ได้ครอง 60% ของการจัดการตู้คอนเทนเนอร์ของญี่ปุ่น แต่ในขณะเดียวกัน เพื่อมีการตั้งเงื่อนไขเช่นวิธีการสืบทอดเช่นจัดหาจำนวนเงินทั้งหมดการก่อสร้างและเงินทุนที่ได้รับการพัฒนาด้วยเงินที่ขอยืมมา ปัญหา เช่นการกำหนดราคาค่อนข้างแพงและการบริหารที่มีความยืดหยุ่นนั้นยากได้รับการชี้แจง และการปฏิรูปของระบบรัฐวิสาหกิจ กลายเป็นสิ่งหนึ่งของหัวข้อใหญ่ ในการทำให้เป็นจริงท่าเรือศูนย์รวมซุปเปอร์

เรือนิ่งเงียบ ( basin for small crafts )

ผิวน้ำ เพื่อผูกเรือโดยเรือเดินสมุทรขนาดเล็กอย่างปลอดภัย

ใบสั่งให้นำสินค้าบรรทุกเรือ

→S/O ( Shipping Order )

ตัวแทนการบรรทุกสินค้าขนส่งทางเรือ (ชิพินกุเอะเซะนโทะ)

ได้รับการมอบหมายให้ทำแทนของบริษัทเดินเรือ และบรรจุสินค้าบรรทุกที่ผู้ส่งสินค้านำมาลงในเรือแม่จากการรับ และการติดหนี้ไว้ก่อนพูดคนทั้งหมดทำงาน จนกว่าจะทำ เป็นผู้ธุรกิจการขนส่งในท่าเรือทั่วไปที่กำหนดวิธีธุรกิจการขนส่งในท่าเรือที่ประเทศของเรา และมักจะทำหน้าที่เป็นร้านหลักการบกค่าจัดการ เป็นเอะเซะนโทะ (มา)

ใบแจ้งการขนส่งสินค้าทางเรือ

→B/L ( Bill of Lading )

สถานที่ผ้าคาดเอวนักซูโม่เรือ

สถานที่ เพื่อเรือเดินสมุทรทำการเปลี่ยนทิศทางที่ภายในท่าเรือ
กรณีที่ทำหัวกำลังของตนเองอินนิ่ง โดยไม่ใช้เรือโยงและสมอ จำเป็นต้องมีเยนเส้นผ่าศูนย์กลางที่สามเท่าของกัปตันเรือ กรณีที่ใช้เรือโยงและสมอ จำเป็นต้องมีเยน 1.5-2 เท่า

ข้างนอกฟุระคินกุ

ทะเบียนเรือเดินสมุทรประเทศของตนเองของประเทศพัฒนาแล้วต่างๆ ไหลลงสู่เบะนมุเบะโอะคิเซะคิโคะคุเช่นปานามา เรือสัญชาติตัวเองของประเทศพัฒนาแล้วต่างๆ มีข้อบังคับ ที่ว่าให้กะลาสีเรือประเทศของตนเองขึ้น และค่าใช้จ่ายของกะลาสีเรือประเทศของตนเองมีสาเหตุมาจากหลาย เท่าสูงเมื่อเทียบกับประเทศกำลังพัฒนาด้วย เป็น home port (มา)

ชานชาลา ( platform )

(1) ฐานของการขนถ่ายสินค้าบรรทุกขึ้นและลง
(2) คือฮาร์ดแวร์ที่กลายเป็นพื้นฐานของระบบคอมพิวเตอร์และซอฟต์แวร์ OS (ระบบปฏิบัติการ) ที่แพร่หลายเหมือนกับวินโดวส์เป็นชานชาลาของซอฟต์แวร์ตัวอย่างเช่น

ตู้คอนเทนเนอร์เสียงโน้ตที่ต่ำครึ่งเสียง Bet

ตู้คอนเทนเนอร์ที่มีเพียงแค่โครงสร้างพื้นที่เสามุมของ four corners หายไปจากตู้คอนเทนเนอร์เสียงโน้ตที่ต่ำครึ่งเสียงชั้นวางของมากขึ้น เหมาะสมสำหรับการขนย้าย heavy goods ที่สิ่งที่ถูกใช้ในการขนส่งของสินค้าบรรทุกขนาดใหญ่ที่ทำการบรรจุใส่ในตู้คอนเทนเนอร์โดยทั่วไปไม่ได้

ตู้คอนเทนเนอร์เสียงโน้ตที่ต่ำครึ่งเสียงชั้นวางของ ( flat rack container )

เอาหลังคาและผนังด้านข้างออกไปจากตู้บรรจุสินค้าแบบแห้งด้วยตู้คอนเทนเนอร์ที่ถูกใส่ในหมวดของตู้คอนเทนเนอร์ชานชาลา และกำจัด end wall มากขึ้นด้วย และเริ่มคงความแข็งแกร่งแล้วกับโครงสร้างพื้นและเสามุมของ four corners เท่านั้น มักจะบรรทุกไว้ที่สินค้าบรรทุกที่ขนาดใหญ่เมื่อเทียบแล้ว และหนักด้วยเครื่องมือขั้วไฟฟ้าไม้แท่งโลหะ เป็นตู้คอนเทนเนอร์แบบเปิดด้านบน (มา)

free trade zone

ถูกเรียกว่าพื้นที่การค้าเสรีหรือพื้นที่ที่กำหนดให้เก็บสินค้าแลพื้นที่สำหรับการตรวจสอบของศุลกากร เป็นเรื่องธรรมดา และ ถึงไม่มีคำจำกัดความกระจ่าง แต่ถูกจัดประเภทบนวิชาการบรรยายทั่วไปที่ชื่อว่าท่าเรืออิสระ (ฮ่องกงสิงคโปร์) พื้นที่ (เกาหลีไต้หวัน) อิสระ ที่จะการส่งออกเขตการค้าขายกับต่างประเทศ (ประเทศสหรัฐอเมริกา) และพื้นที่เสรีภาพชายแดน และเหล่านี้ทำหน้าที่ที่สำคัญต่อแต่ละประเทศและเศรษฐกิจภูมิภาคเพราะแต่ละของโลกค่าธรรมเนียมท้องถิ่นที่ท้องถิ่น และนั้นโดยรวมทั้งหมดเข้าด้วยกัน ที่ประเทศของเรา ส่วนหนึ่งของอำเภอ นะฮะ, จังหวัด โอะคินะวะรับการกำหนดกว่ารัฐมนตรีโอะคินะวะการพัฒนาในฐานะ "พื้นที่การค้าเสรีพื้นที่นะฮะ" วันที่ 9 เดือนธันวาคมปีพ.ศ. 2530
※(รัฐวิสาหกิจ) จากการตีพิมพ์โดยสมาคมท่าเรือญี่ปุ่นท่าเรือ 2014 โดยดูจากตัวเลข"

บกไม่ (ฟุริคุ)

พื้นผิวมีสิ่งขรุขระ

เรือฟุรุโคะน (เรือสินค้าที่บรรทุกคอนเทนเนอร์อย่างเดียว: full-container vessel )

เรือที่ที่สำหรับใช้เฉพาะบรรทุกไว้ที่ตู้คอนเทนเนอร์ และขนส่ง คำศัพท์เฉพาะทางที่ถูกใช้ในการเปรียบเทียบกับเรือเซะมิโคะน กอง deep-fried food ของตู้คอนเทนเนอร์รวมกัน และเพราะรูปแบบ มี 2 ชนิดของเรือ LO/LO เรือ RO/RO เป็นเรือเซะมิโคะน (มา)

ปริมาตรของที่หนัก 1 ตัน

หน่วยน้ำหนักของสินค้าบรรทุกที่กลายเป็นมาตรฐานการคำนวณหรือปริมาณความจุของค่าโดยสาร พอการแสดงปริมาณของสินค้าบรรทุก ตั้งอยู่บนน้ำหนักเทะกะอะรุปริมาณความจุที่กำหนดในรูปแบบ ใช้วิธีการแสดง 2 อันควบคู่ เพราะของเทอะทะให้การจำกัดถึงปริมาณความจุการบรรทุกระดับความลึกของน้ำเพื่อให้เรือลอยลำได้ของเรือเดินสมุทรสิ่งที่มีน้ำหนักนี่แต่ละอย่าง และเป็นรากฐานสำหรับการชำระสะสางค่าโดยสาร ถูกกำหนดเพราะชนิดของสินค้าบรรทุก

สินค้าบรรทุกเบรคการคำนึงถึง ( break bulk cargo )

ถึงเหมือนกับสินค้าบรรทุกชุ่ย ถูกใช้ในทางตรงข้ามกับสินค้าบรรทุกยุนิทะอิซุโดะ แต่มักจะถูกใช้เป็นความตั้งใจของของจิปาถะทั่วไปที่ไม่ถูกใส่ลงในสินค้าบรรทุกของสภาพ หลังจากนำออกจากตู้คอนเทนเนอร์ข้างหน้าที่ขนย้ายขึ้นตู้คอนเทนเนอร์ในกรณีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เป็นพิเศษหรือตู้คอนเทนเนอร์

เรือสำราญ ( pleasure boat )

ชื่อเรียกโดยรวมของเรือพายที่เรือยอชท์หรือเรือยนต์ใช้เพื่อสันทนาการ oceanic climate

รถเครนการลอย ( floating crane )

เรือปั้นจั่น รถเครนของรูปร่างที่ใส่ปั้นจั่นที่มีแขนยื่นออกมาบนโป๊ะ ในท่าเรือ ใช้เพื่อการขนของขึ้นลงเรือหรืองานวิศวกรรมโยธาของ heavy goods ขนาดใหญ่

แคเรียร์ผลผลิต ( product carrier )

ชนิดของเรือบรรทุก เรียกเรือที่ขนย้ายผลผลิตจากน้ำมันแบบเหลวด้วย normal temperature ordinary pressure ที่ทำน้ำมันดิบให้บริสุทธิ์ และเกิดขึ้นอย่างนี้เป็นพิเศษ

เขตส่วน

ในพื้นที่ harborside ผู้บริหารท่าเรือกำหนดตามวิธีท่าเรือ บนกฎหมาย
(1) เขต mercantile port
(2) เขต มินะโทะสินค้าที่พิเศษ
(3) เขต มินะโทะทางอุตสาหกรรม
(4) เขต มินะโทะทางรถไฟการติดต่อสื่อสาร
(5) เขตท่าจับปลา
(6) เขต มินะโทะบังคเกอร์
(7) เขต มินะโทะการสงวน
(8) เขต มินะโทะท่าจอดเรือยอร์จ
(9) ถึงมีเขต มินะโทะ arranging scenery สวัสดิการ แต่ถูกกำหนดที่ท่าเรือโยโกฮาม่าเป็น (1) (3) (8) (9) ในนี้

ความเสียหายบางส่วน

เรือเดินสมุทรและของบรรทุกเรียกกรณีไม่ว่าการสูญเสียโดยสิ้นเชิง และความเสียหายร่วมและความเสียหายบางส่วนถูกรวมไว้ในนี้