เนื่องจากหน้าเว็บนี้ใช้บริการเครื่องแปลภาษาอยู่ในปัจจุบัน ดังนั้นโปรดระวังว่าเนื้อหาอาจไม่ถูกต้องแม่นยำ100%

เมนู

ปิด

วันที่ 5 เดือนสิงหาคมปีพ.ศ. 2567 วันที่ปรับปรุงครั่งสุดท้าย

เป็นเนื้อหาหลักจากที่นี่

- ท่าเรืองานรายการคำศัพท์ - อุ

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
-โอ้ - - หรือ - - - ซะ - - ทะ - ที่เป็น - - - - - มะ - และ - - พวกคุณ - - - วะ

-โอ้ - อยู่ - - - - อุ ได้รับ - - - -

การค้นหา Japanese-English (อุ)

-- อุ

บริการรายสัปดาห์ (การต้อนรับ weekly )
พูดรูปแบบบริการที่โอนทรัพย์สินเป็นระยะครั้งหนึ่งทุกอาทิตย์
ระบบเวบเบอร์ ( Waiver System )
ระบบที่ต้องได้เอกสาร (เวบเบอร์) ที่แสดงเรือประเทศเดียวกันไม่เข้าประจำเส้นทางล่วงหน้า กรณีที่เรือของประเทศที่ไม่ทำความตกลงทวิภาคีหรือสนธิสัญญาการค้าการเดินเรือกับประเทศที่เลือกนโยบายสินค้าบรรทุกการสงวน (ก่อตั้งที่เซะคิโทะริเซะอิเกะนของเรือจากต่างประเทศเกี่ยวกับสินค้าบรรทุกที่ออกเดินทางและถึงจุดหมายที่ประเทศของตนเองเพื่อการเลี้ยงดูให้การศึกษาการเลื่อนตำแหน่งของธุรกิจขนส่งทางทะเลประเทศของตนเอง) มาใช้ทำการขนส่งสินค้าในเส้นทางเดินเรือในเครือประเทศเดียวกัน ครั้งหนึ่งถูกกำหนดสำหรับทะเบียนเรือเดินสมุทรญี่ปุ่นในเกาหลี
เรือขนส่งที่เทียบทุกท่าเรือ
ท่าเรือ แวะพักระหว่างทาง ไม่ใช่ปลายทั้งสองข้างมากมายท่าเรือที่คลุมที่เส้นทางเดินเรือตามเวลาที่กำหนดที่เกี่ยวข้อง คือท่าเรือที่มีตัวตนระหว่างการเดินเรือ บริการเรือขนส่งที่เทียบทุกท่าเรือหมายถึงบริการการเทียบท่าเรือระหว่างทางเช่นนี้ เรือคอนเทนเนอร์ของเส้นทางเดินเรือทวีปยุโรปแวะเข้าพักท่าเรือที่ท่าเรือของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ระหว่างทาง และพูดกองสินค้าบรรทุกท้องถิ่นจากญี่ปุ่นรวมกัน และเอาตัวอย่างเช่น
แผนกต้อนรับน้ำ ( water front )
หันหน้าเข้าหาผิวน้ำเช่นทะเลหรือทะเลสาบ และพูดที่ดินที่มีการขยายที่จำเป็น ในการผันรูปโดยรวมทั้งหมดเข้าด้วยกันโดยทั่วไป ในท่าเรือโยโกฮาม่า อยู่ติดกับเมือง และมักจะชี้ไปยังส่วนหันหน้าเข้าหาผิวน้ำหน่วยงานธุรกิจของรัฐ และการสร้างเมืองให้น่าอยู่ที่ทำให้แนวชายฝั่งมีชีวิตอยู่ถูกเสนอที่แต่ละทิศทาง และการพัฒนาอีกครั้งนั้นเป็นที่จับตามองช่วงนี้
สะพานซะนลอย
→โป๊ะ
คุระทะเล
ชื่อย่อของคลับโยโกฮาม่านักข่าวทางทะเล มีสำนักงานในศุลกากรโยโกฮาม่า และตอนนี้ 12 บริษัทเข้าร่วม ทำการสัมภาษณ์การกระจายสินค้าเอกสารนอกจากการสัมภาษณ์อธิบดีตลอดเวลาที่ Port Authority (เขตอำนาจศาล: แผนกธุรการหน่วยงาน)
ความปกติช่วงทำแต้มในการแข่งขัน
H.W.L. เวลาทำ tide level ของ spring equinox และ autumnal equinox ที่เปรียบเทียบ tide level เต็ม และแพงที่แล้วที่ช่วงทำแต้มในการแข่งขันเริ่มขึ้นได้ H.W.L. เป็นการสร้างเขื่อนกั้นชายฝั่งช่วงทำแต้มในการแข่งขันและแนวชายฝั่งทำ ตัดสินเพราะโครงสร้างของการสร้างเขื่อนกั้นชายฝั่ง
รูปการอธิบายของความปกติช่วงทำแต้มในการแข่งขัน
บ่า (อุวะคะทะ) ข้างบน
คือผู้ที่ทำงานขนของที่ท่าเรือบ่าด้วยงานชายฝั่ง ตอนนี้ไม่มีงานประเภทนี้มาก
โรงพักสินค้า (อุวะยะ: transit shed )
พูดตึกที่สร้างโดยและอยู่ ติดกับกำแพงท่าเทียบเรือเพื่อการเก็บรักษาชั่วคราวจัดให้เข้าที่ของสินค้าบรรทุก และแยกจากโกดังที่เก็บรักษาเป็นเวลาระยะเวลายาวนานโดยทั่วไป โรงพักสินค้าสาธารณะ 45 หลังเดือนสิงหาคมปีพ.ศ. 2559
ระบบรับของหน้าท่า (อุวะยะโทะมะเอะอุเคะเซะอิโดะ: TRS : Terminal Receiving System )
ระบบที่ถูกลงมติที่พันธมิตรอเมริกาเหนือเรือที่เดินทางในเส้นทางประจำปีพ.ศ. 2513 และถูกนำเข้าที่โยโกฮาม่าโคะเบะ ระบบที่หลังจากนั้นรับทำของจิปาถะทั่วไปที่ได้รับหน้าประตูของโรงพักสินค้าในค่าใช้จ่ายและความรับผิดชอบของบริษัทเรือถึงการขนสินค้าลงเรือ ถึงระบบดังกล่าวขยายขอบข่ายของความรับผิดชอบบริษัทเรือ แต่ตอนนี้เพราะการพัฒนาของการขนส่งโดยตู้คอนเทนเนอร์ ระดับการนำมาใช้ประโยชน์ต่ำ
การมอบหมายให้ทำแทนการเดินเรือ
ถึงทำทุกๆ ของกำไรขาดทุนรายรับและรายจ่ายพร้อมกับการเดินเรือของเรือเดินสมุทรด้วยการคำนวณของเจ้าของเรือเอง แต่พูดมอบหมายด้านข้างเรือเท่านั้นให้กับคนคุมเครื่องที่มีความสามารถในการเดินเรือ เจ้าของเรือจ่ายค่าธรรมเนียมของสัญญาให้คนคุมเครื่องในฐานะค่าตอบแทนที่มอบหมายการรวบรวมสินค้า assignment of ships ในกรณีนี้
ค่าใช้จ่ายการเดินเรือ
พูดว่าค่าการเดินเรือด้วย องค์ประกอบที่ก่อตั้งค่าใช้จ่ายในการดำเนินการของบริษัทเดินเรือด้วยกันกับค่าเรือ เพื่อได้รับรายได้ค่าโดยสารเพราะการเดินเรือของเรือเดินสมุทร ค่าใช้จ่ายที่ต้องการโดยตรง และค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงค่าค่าธรรมเนียมท่าเรือการขนของขึ้นลงเรือค่าสินค้าอุปโภคบริโภคการเดินเรือโดนนี่
กำไรขาดทุนการเดินเรือ
ควรจะพูดว่ากำไรขั้นต้นของบริษัทเดินเรือด้วย และทำค่าใช้จ่ายการเดินเรือให้ลดลงจากรายได้ค่าโดยสาร
ชมรมสายการเดินเรือ
→พันธมิตรการขนส่งทางทะเล
สระว่ายน้ำค่าโดยสาร
บริษัทเรือมากกว่าหนึ่งจัดหาค่าโดยสารที่ยอมรับในเส้นทางเดินเรือที่แน่นอน และเก็บ และแบ่งสรรนั่นตามอัตราส่วนที่ถูกกำหนด
ability to pay the fare
ค่าใช้จ่ายได้บวกเพิ่มของค่าโดยสารในการเปรียบเทียบกับต้นทุนการผลิต (คุณค่าสินค้า) ของสินค้า กลายเป็นเป้าหมาย เวลาระดับค่าโดยสารถูกตั้ง

การสอบถามที่หน้านี้

แผนกธุรการ กองธุรการ Port Authority

โทรศัพท์: 045-671-2880

โทรศัพท์: 045-671-2880

เครื่องแฟกซ์: 045-671-7158

หมายเลขอีเมล: kw-somu@city.yokohama.lg.jp

เมนู

  • LINE
  • Twitter
  • Facebook
  • Instagram
  • YouTube
  • SmartNews