มาตรการโครงการพื้นฐานอำเภอ โยโกฮาม่าที่จอดรถการบำรุงรักษา

ที่จอดรถนอกถนนของ "กฎหมาย (กฎหมายใหม่สภาพที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง) เกี่ยวกับการส่งเสริมสนับสนุนของการอำนวยความสะดวกเช่นการเคลื่อนย้ายเช่นผู้สูงอายุคนพิการ" ส่งเสริมการให้ปราศจากสิ่งกีดขวางของที่จอดรถนอกถนนใหม่ เพราะกลายเป็นเป้าหมาย และส่งเสริมการสนับสนุนของข้อมูลสภาพที่ปราศจากสิ่งกีดขวางในหน้าที่ในการพยายามและระบบที่จอดรถการแนะนำของการให้ปราศจากสิ่งกีดขวางของที่จอดรถการสร้างเสร็จอย่างเชื่อมั่นด้วย นอกจากนั้นส่งเสริมเกี่ยวกับ "สภาพที่ปราศจากสิ่งกีดขวางของใจที่กางใจเห็นใจนิวเคลียสของความรู้สึกที่ยกให้ ด้วย" เพื่อเข้าใจเกี่ยวกับคนของจุดยืนหลากหลายเช่นการใช้ที่ที่เหมาะสมและที่ราบรื่นของเขตการจอดรถสำหรับผู้ใช้เก้าอี้รถเข็นเป็นต้น และช่วยเหลือซึ่งกันและกันกันและกัน

ยกเว้นที่จอดรถหลายระดับราบ เพื่อมีวางขาย และส่งเสริมการทำให้เป็นพื้นที่สีเขียวไปในที่จอดรถด้วย ในการติดต่อร่วมมือกันกับระบบที่มีอยู่แล้ว ตรวจสอบที่ระบบที่สนับสนุนการทำให้เป็นพื้นที่สีเขียวของโครงสร้างและที่จอดรถที่การทำให้เป็นพื้นที่สีเขียวมีเป้าหมายที่ที่จอดรถการยื่นรายงานตามกฎหมายที่จอดรถและกฎระเบียบที่จอดรถ

กรณีที่ทำเมืองประสิทธิผลที่เป็นที่ปรารถนามากกว่าเดิมถูกคาดการณ์จากแง่มุมของการจัดการพื้นที่การจราจร และมีเหตุผลก้าวร้าว ทบทวนมาตรฐานดูอีกครั้ง เพื่อที่จะติดตั้งที่จอดรถ remote area (การอ้างอิง ※ 7 ) แบบยืดหยุ่นได้ นอกจากนั้นกลายเป็นการรวมทางเข้าออกเป็นหนึ่งโดยการขยายของขนาดของที่จอดรถ และการรวมที่จอดรถ remote area เป็นหนึ่งตรวจสอบเกี่ยวกับกลายเป็นจากมุมมองที่วางแผนการพัฒนาของความสะดวกการเพิ่มประสิทธิภาพของการดูแลรักษาสภาพ ถึงบำรุงรักษาก่อนการรวมที่จอดรถ remote area เป็นหนึ่งตึกที่ครอบคลุมกลายเป็นเป็นที่ปรารถนา แต่ตรวจสอบเกี่ยวกับมาตรการสนับสนุนที่ทำให้นี่สมบูรณ์ด้วย เพราะความเสี่ยงบำรุงรักษามาพร้อมกับการล่วงหน้าไปก่อน

(1) นโยบายพื้นฐานของมาตรการต่อการจอดรถรถบัสนำเที่ยว
　บริเวณรอบๆ ไชน่าทาวน์โยโกฮาม่าที่นักท่องเที่ยวจดจ่อ ให้นักท่องเที่ยวทำ getting on and off ที่ถนน และมักจะคอยรอที่ที่จอดรถห่างไกลและถนนบริเวณใกล้เคียง และมีให้เห็น จากนี้ไป getting on and off และการเตรียมรอที่สถานที่และถนนที่ความหนาแน่นของการจราจรอันตรายเป็นจำนวนมากหาที่ getting on and off รถบัสนำเที่ยวบริเวณรอบๆ ไชน่าทาวน์โยโกฮาม่า ขณะร้องขอความร่วมมือจากบริษัทรถบัสและบริษัทท่องเที่ยว เพื่อหลีกเลี่ยง และสร้างระบบที่หาพื้นที่รถบัสนำเที่ยวการเตรียมรอในที่จอดรถที่บริเวณใกล้เคียงนอกจากนั้น นอกจากนั้นในศูนย์การดึงดูดลูกค้าที่มีอุปสงค์ของลูกค้ารถบัสนำเที่ยว ร้องขอการติดตั้งของที่จอดรถรถโดยสารประจำทาง ในบริเวณสถานีโยะโคะอะมะ ทำการออกเดินทางและมาถึงของรถบัสนำเที่ยวที่เปลี่ยนไปสู่การท่องเที่ยวภูมิภาคที่ถนน และลูกค้าพักอยู่ชั่วคราวในทางเท้า และทำ getting on and off ดังนั้นจากนี้ไปในบริเวณสถานีโยะโคะอะมะ หาสถานที่ที่เกิดการออกเดินทางและมาถึงของรถบัสนำเที่ยว getting on and off ของลูกค้าขึ้น และร้องขอความร่วมมือ เพื่อไม่ทำ getting on and off ที่ถนนสำหรับบริษัทรถบัสและบริษัทท่องเที่ยว

(2) ความเต็มพร้อมของการแนะนำรถบัสนำเที่ยวที่จอดรถ
　ถึงจองที่จอดรถล่วงหน้าตามหลักการ แต่มักจะหาที่จอดรถรถบัสนำเที่ยวโดยไม่มีการจองวันนั้น และเห็น เพราะรถบัสนำเที่ยวมักจะตัดสินใจเกี่ยวกับศูนย์ที่ปรารถนาล่วงหน้า เพื่อหาที่จอดรถที่ว่าง รถโดยสารประจำทางเช่นนี้วิ่ง และมักจะจอดรถริมถนนขึ้น การไม่ผ่านตามทางที่กำหนดเช่นนี้ เพื่อลดจอดรถริมถนนลง ขยายการแนะนำที่จอดรถของรถบัสนำเที่ยวที่จัดหาข้อมูลเช่นตำแหน่งหรือราคาของที่จอดรถรถบัสนำเที่ยวที่อินเตอร์เนตให้ใหญ่ขึ้น

เพื่อส่วนใหญ่ของจอดรถริมถนนถูกได้ครองด้วยการจอดรถเพื่อจัดให้เข้าที่ เพื่อการอำนวยความสะดวกของการจราจรถนน การติดตั้งของที่จอดรถจัดให้เข้าที่ถูกร้องขอ ดังนั้นเกี่ยวกับที่จอดรถจัดให้เข้าที่ ตรวจสอบมาตรการที่ตอบรับคุณสมบัติของพื้นที่ตามแนวโน้มเช่นการสนับสนุนที่ที่จอดรถที่จัดให้เข้าที่ร่วมกันที่ตรวจสอบที่ประเทศสำหรับตึกที่มีอยู่แล้ว นอกจากนั้นตรวจสอบการกำหนดให้เป็นหน้าที่การติดตั้งแนบเกี่ยวกับตึกที่สร้างขึ้นใหม่

(1) การส่งเสริมสนับสนุนของการบำรุงรักษาที่จอดรถโดยผู้ประกอบกิจการเอกชน
　คิดเกี่ยวกับที่จอดรถรถจักรยานยนต์มากกว่า 125cc กำลังเครื่องยนต์ส่วนใหญ่การบำรุงรักษาโดยวิสาหกิจเอกชน 4 ดอกเหมือนกับที่จอดรถที่เคลื่อนที่ด้วยตัวเอง เพื่อตรวจสอบเงื่อนไขการรับของรถจักรยานยนต์ที่ที่จอดรถเอกชน ขับดันการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ที่จอดรถนำโดยผู้ประกอบกิจการเอกชนตามสภาพการดำเนินการการใช้ใน "ที่จอดรถโยโกฮาม่าประตูด้านทิศตะวันตกรถจักรยานยนต์" ที่บำรุงรักษาโดยคร่าวๆ (เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2549 ) (การอ้างอิงคำอธิบายเพิ่มเติม 1 ) นอกจากนั้นตรวจสอบการสนับสนุนของข้างๆ ด้านการบริหารนอกจากนั้นด้วย ขณะจ้องมองที่แนวโน้มของการขยายระบบการช่วยเหลือของประเทศ
(2) การใช้พื้นดินให้เกิดประโยชน์ไม่คุ้นเคยโดยการจัดการ
　ระบบการจอดรถยามรักษาการณ์ถูกนำเข้าเดือนมิถุนายนปีพ.ศ. 2549 และการควบคุมจอดรถริมถนนของรถจักรยานยนต์ถูกเพิ่มให้มากขึ้นด้วย ความสำคัญของใช้พื้นที่ not being used ของเมืองอย่างมีประสิทธิภาพในฐานะการรองรับฉุกเฉินด้วยสถานการณ์ที่ที่จอดรถรถจักรยานยนต์ขาดแคลนอย่างไม่มีเงื่อนไขเพิ่มขึ้น ตรวจสอบการคัดเลือกของ right lot การรักษาเอาไว้ที่มีความปลอดภัยการรักษาเอาไว้ของพื้นที่การจอดรถที่ชั่วคราว ขณะการสร้างการจัดระเบียบการจัดการและการบริหารแก้หัวข้อที่หลากหลายด้วย
(3) การพิจารณาการกำหนดให้เป็นหน้าที่การติดตั้งแนบ
　กฎหมายที่จอดรถถูกแก้ไขปรับปรุงเดือนพฤษภาคมปีพ.ศ. 2549 (การบังคับใช้ปีเดียวกันเดือนพฤศจิกายน) และรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่และรถจักรยานยนต์ธรรมดากลายเป็นเป้าหมายของกฎหมาย และการกำหนดให้เป็นหน้าที่การติดตั้งแนบของรถจักรยานยนต์สามารถเป็นไปได้ ตามความคิดของภาระผู้สาเหตุ ตรวจสอบว่า มอบหมายให้การบำรุงรักษาของที่จอดรถรถจักรยานยนต์สำหรับตึกที่สร้างใหม่ที่มากกว่าขนาดที่กำหนดไว้แน่นอน

เพื่อนำการขับขี่เข้าไปของรถยนต์ที่ใจกลางเมืองอย่างเหมาะสม ตรวจสอบการใช้ในฐานะ park-and-ride (การอ้างอิง ※ 4 ) ในบริเวณสถานีที่จอดรถชานเมือง

ถึง เพื่อยกเลิกความขาดแคลนที่จอดรถของเมือง การบำรุงรักษาของที่จอดรถไปได้รับการดำเนินการ แต่ที่จอดรถที่ไม่ถูกใช้ประโยชน์เพียงพอมีให้เห็นด้วย บำรุงรักษาไม่มีประสิทธิภาพ และเป็นสาเหตุที่เที่ยวเตร่ และทำให้ปัญหาการจอดรถใหม่เช่นสิ่งที่เหนี่ยวนำให้เกิดของการจราจรเกิดขึ้น โดยไม่พยายามจัดการกับการใช้ที่จอดรถให้เกิดประโยชน์ที่ได้ผล จากนี้ไปของที่จอดรถตรวจสอบใช้อย่างมีประสิทธิภาพ

(1) ใช้ที่จอดรถที่มีอยู่แล้วอย่างมีประสิทธิภาพ
　ถึงการแนะนำที่จอดรถไปกับกระดานข้อมูลแสงไฟบนถนน แต่ความเสื่อมสภาพของสิ่งอำนวยความสะดวกเดินหน้า และมีขอบเขต และไม่ติดข้อมูลที่จัดหาได้แล้วจากด้านค่าใช้จ่ายและมุมของความสามารถในการให้ข้อมูลจนบัดนี้ยุคสมัย ดังนั้นเดินหน้าด้วยการพัฒนาของระบบที่จอดรถการแนะนำ (การอ้างอิง ※ 3 ) เพื่อนอกจากข้อมูลรถว่างเต็ม และคอมพิวเตอร์และโทรศัพท์มือถือก็ได้มาครอบครองเพราะอินเตอร์เนตในข้อมูลที่เข้ากันกับความต้องการของคนขับรถเช่นการพาณิชย์บริเวณใกล้เคียงข้อมูลงานและข้อมูลสำหรับผู้พิการเป็นต้น ของที่จอดรถส่งเสริมใช้อย่างมีประสิทธิภาพ
(2) การปรับปรุงของที่จอดรถที่มีอยู่แล้ว
　ตรวจสอบการปรับปรุงของศูนย์ที่ตอบสนองการรับและการให้ปราศจากสิ่งกีดขวางของรถจักรยานยนต์ที่ที่จอดรถที่มีอยู่แล้วการนำระบบบัตรจอดรถมาใช้ร่วมกันด้วย

ส่งเสริมมาตรการป้องกันการจอดรถในที่ห้ามจอดตาม "กฎระเบียบเกี่ยวกับการป้องกันเช่นการจอดรถในที่ห้ามจอดอำเภอ โยโกฮาม่า" (การสร้างเดือนกันยายนปีพ.ศ. 2536 ) กับการติดต่อร่วมมือกันถี่ถ้วนกับความร่วมมือของประชาชนและผู้ประกอบกิจการและองค์กรเกี่ยวข้อง ได้รับการแก้ไขของพระราชบัญญัติจราจรทางบกของเดือนมิถุนายนปีพ.ศ. 2547 เกี่ยวกับการควบคุมของการจอดรถในที่ห้ามจอด และระบบการจอดรถยามรักษาการณ์ถูกนำเข้าตั้งแต่เดือนมิถุนายนปีพ.ศ. 2549 เพื่อการพัฒนาความสะดวกของการจราจรถนนและการอำนวยความสะดวก ดำเนินมาตรการต่อการจอดรถบนถนนอย่างได้ผล และที่ใช้ร่วมกันไม่เพียงแต่ตำรวจท้องถิ่นเท่านั้นการจัดการย่านการค้าหรือผู้ประกอบกิจการการจราจรท้องถิ่นพยายามจัดการไปจำเป็น และตรวจสอบเกี่ยวกับมาตรการสนับสนุนเพื่อกิจกรรมด้วยใจสมัครทางย่านการค้าเช่นกิจกรรมการป้องกันจอดรถริมถนน

(1) ศูนย์ชุมชนท้องถิ่น
พอดูสถานการณ์ความคืบหน้าของแผนการการบำรุงรักษาศูนย์ชุมชนท้องถิ่นที่จอดรถที่ถูกประกาศต่อสาธารณชนตามกฎหมายที่จอดรถเดือนกันยายนปีพ.ศ. 2541 สำหรับค่าที่ตั้งไว้ที่จอดรถนอกถนนการบำรุงรักษาถึงปีพ.ศ. 2553 ปริมาณการบำรุงรักษาถึงปีพ.ศ. 2546 ก้าวหน้าถึงประมาณ 67% ทุกพื้นที่ที่ลำดับต่อไปแสดง ตรวจสอบมาตรการที่จอดรถที่ตอบรับการจราจรและคุณสมบัติ ที่ว่ารอ และทำ เพราะกว้าง และข้อโต้แย้งทำให้เกิดอุปสงค์การจอดรถกับประมาณ 755 เฮกตาร์ศูนย์ชุมชนท้องถิ่นในพื้นที่ด้วย
เป็นเขตรอบๆ สถานีโยะโคะอะมะโอ้
　การพาณิชย์สิ่งปลูกสร้างสำหรับการปฏิบัติงานสะสมเขตรอบๆ สถานีโยะโคะอะมะในระดับสูง และเผชิญกับคนจากเมืองหน้าจำนวนมาก และเป็นพื้นที่ที่มีความต้องการที่จอดรถที่แตกต่างกันไปมากมาย นอกจากนั้นพื้นที่นี้ถูกกำหนดตาม "มาตรการฟื้นฟูเมืองพิเศษ" ใน "พื้นที่การฟื้นฟูของเมืองฉุกเฉินการบำรุงรักษา" เดือนตุลาคมปีพ.ศ. 2545 และการพิจารณาโครงการที่เอกชนขอบข่ายขนาดใหญ่ที่ใช้ระบบของกฎหมายดังกล่าวถูกดำเนิน ตามแนวโน้มพวกนี้ ตรวจสอบหัวข้อที่ลำดับต่อไปแสดง ขณะการบำรุงรักษาของเขตรอบๆ สถานีโยะโคะอะมะถูกดำเนินมุ่งที่ประเด็นโครงการขนาดใหญ่เอกชน
　(อะ) การรักษาเอาไว้ช่องว่างที่ให้ความสำคัญแก่ผู้เดินเท้าและการสร้างของสภาพทิวทัศน์บ้านเมือง
　ในพื้นที่สถานีที่แล้วมากของผู้เดินเท้า จำเป็นต้องมีการพิจารณาเกี่ยวกับการควบคุมดูแลของการไหลเข้ามาของรถยนต์ทั่วไปและทางเข้าออกที่จอดรถเพื่อการรักษาเอาไว้ช่องว่างและสภาพทิวทัศน์บ้านเมืองที่ให้ความสำคัญแก่ผู้เดินเท้าและการสร้างความคึกคัก ดังนั้นนอกจากมาตรการที่จองศูนย์การจอดรถนอกพื้นที่ การพิจารณาและที่จอดรถของมาตรการสนับสนุนที่เพิ่มจำนวนที่จำเป็นต้องมีเพื่อศูนย์การติดตั้งแนบหน้าที่การจอดรถพร้อมกับการพัฒนาเอกชนในฐานะเมือง และทำให้การบำรุงรักษาเป็นไปได้ตรวจสอบเกี่ยวกับระบบบัตรจอดรถร่วมกันที่สามารถใช้ได้ซึ่งกันและกันการเชื่อมโยงเครือข่ายของที่จอดรถ นอกจากนั้นตรวจสอบที่จอดรถหรือพู่ (ญาติเขตเมือง) ที่จอดรถโมเดล (การอ้างอิง ※ 2 ) ที่ใช้ร่วมกันด้วย
　(i) การดำเนินการที่มีประสิทธิภาพของที่จอดรถที่มีอยู่แล้ว
　ถึงวันธรรมดามีอุปสงค์การจอดรถสนับสนุนงานมากมาย แต่วันหยุด ความต้องการการจอดรถต่อระบบเชิงพาณิชย์เห็นได้บ่อย ดังนั้นจากแง่มุมของการใช้ให้เกิดประโยชน์ของช่องว่างเมือง วันธรรมดา ตรวจสอบโดยวิธีปฎิบัติงานที่มีประสิทธิภาพที่ทำให้การใช้รถยนต์สนับสนุนการพาณิชย์วันหยุดสูงขึ้นด้วยการใช้รถยนต์สนับสนุนงานในที่จอดรถที่มีอยู่แล้วด้วย
　(นกกาน้ำ) มาตรการต่อการจอดรถรถจักรยานยนต์
　การยึดครองของทางเท้าโดยการจอดรถของรถจักรยานยนต์และพื้นที่ว่างสาธารณะรบกวนการจราจรของผู้เดินเท้า ดังนั้นขับดันการบำรุงรักษาของที่จอดรถรถจักรยานยนต์
　(e) จัดให้เข้าที่ และดำเนินมาตรการ
　ในพื้นที่ที่ร้านค้าขนาดเล็กสะสม ตรวจสอบที่จอดรถที่จัดให้เข้าที่ร่วมกัน

Minato Mirai 21 อิพื้นที่โยะโคะอะมะ Port Said
　การบำรุงรักษาที่จอดรถพื้นที่นี้คำนึงถึงการจราจรรถยนต์และอุปสงค์ที่จอดรถแล้วเดินหน้าด้วยกันกับการสุกงอมของเมืองด้วย เพราะถูกวางแผน และที่ว่างทำให้เกิดถึงปริมาณความจุที่จอดรถ อย่างไรก็ตามเป็นสถานการณ์ปัจจุบันของทางเข้าที่จอดรถรู้ และความลำเอียงก่อให้เกิดการใช้ของที่จอดรถเนื่องจากความเกลียดชัง เพื่อการดำเนินการที่มีประสิทธิภาพของที่จอดรถที่มีอัตราการใช้ต่ำ ตรวจสอบการนำมาใช้ของระบบบัตรจอดรถร่วมกันที่ ถึงใช้การให้ข้อมูลของที่จอดรถและที่จอดรถไหนก็ส่วนลดอันเนื่องมาจากมูลค่าการซื้อของ ก็ได้รับ ถึงนำระบบที่จอดรถการแนะนำเข้าในพื้นที่ที่เกี่ยวข้องเป็นที่เรียบร้อยแล้ว และวางแผนการส่งเสริมการใช้งานของที่จอดรถ แต่ตรวจสอบการนำมาใช้ของระบบที่จอดรถการแนะนำที่พัฒนาตามเทคโนโลยีการสื่อสารทำการพัฒนาโดดเด่นสำเร็จมากกว่าเดิมช่วงนี้ นอกจากนั้นปัญหาของการจอดรถและปัญหาของรถบัสนำเที่ยวพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของนักท่องเที่ยวของที่จอดรถของรถจักรยานยนต์เกิดขึ้นด้วย และตรวจสอบมาตรการเหล่านั้นด้วย
ตำบล ยะมะชิทะโจอุโมะโทะมะชิพื้นที่ยะมะเทะ
　ในพื้นที่ที่กลายเป็นจุดยุทธศาสตร์การท่องเที่ยวของอำเภอ โยโกฮาม่า Minatomirai Line เริ่มเปิด ให้ใช้บริการ และพื้นที่นี้เป็นพื้นที่ที่นักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้น ตามแนวโน้มพวกนี้ ตรวจสอบหัวข้อที่ลำดับต่อไปแสดง
　(อะ) การพัฒนาความสะดวกของที่จอดรถ
　เพื่อนักท่องเที่ยวที่มาเยือนโดยรถยนต์ ตรวจสอบการรองรับผู้มาเยี่ยมเช่นการแนะนำของที่จอดรถเข้าใจง่าย
　(i) มาตรการต่อการจอดรถรถบัสนำเที่ยว
　เพื่อจัดการกับการเพิ่มขึ้นความต้องการต่อรถบัสนำเที่ยว จองที่ getting on and off ใกล้กับสถานที่ท่องเที่ยว และตรวจสอบมาตรการ เช่นก่อตั้งที่จอดรถบริเวณใกล้เคียงที่พื้นที่การเตรียมรอ

เป็นตามคะนนะอิ carriage drive ความสัมพันธ์ทิศเหนือเขตรอบๆ ฟุโระเชียวโอ้
　พื้นที่นี้เป็นพื้นที่ที่มีความต้องการการจอดรถโดยการทำกิจกรรมทางการค้ากิจกรรมงานวันหยุดและกลางวันและกลางคืนราบต่อตอนกลางวันมากมายวันธรรมดา ได้ความสมดุลการจอดรถอุปสงค์และอุปทานในการสำรวจสภาพปัจจุบันพร้อมกันวันธรรมดาวันหยุด และมีผลลัพธ์ของกิจกรรมการป้องกันที่จอดรถริมถนนอย่างผิดกฎหมายด้วย และจอดรถริมถนนลดลงมากพอสมควรช่วงนี้ ดังนั้นตรวจสอบการดำเนินการที่มีประสิทธิภาพของที่จอดรถและมาตรการต่อการจอดรถจัดให้เข้าที่ที่ถนน
อิเซะซะคิเชียวโอะพื้นที่โนะเกะ
　พื้นที่นี้เป็นพื้นที่ที่วันหยุดมีอุปสงค์การจอดรถมากมายในพื้นที่ที่อาคารพาณิชย์ขนาดเล็กสะสม เพื่อสนับสนุนมาตรการเช่นการเลื่อนตำแหน่งเชิงพาณิชย์โดยการขยายของช่องว่างที่ให้ความสำคัญแก่ผู้เดินเท้า ตรวจสอบการบำรุงรักษาของที่จอดรถแบบพู่การใช้มาตรการที่นำมาใช้ปฏิบัติที่มีประสิทธิภาพของที่จอดรถและการรักษาเอาไว้ของช่องว่างการจอดรถสำหรับจัดให้เข้าที่
สะพานหนองน้ำยุงราบโทะเบะเขตรอบๆ สถานีบะนโดะบะชิ
　ในฮิระนุมะบะชิพื้นที่โทะเบะ ตรวจสอบวิธีรับมือที่ประสานในสถานการณ์ในพื้นที่เช่นส่วนที่มีการเกิดของปัญหาเพราะจอดรถริมถนนมากมายเป็นต้น ที่เขตรอบๆ สถานีบะนโดะบะชิ ที่จอดรถการรับฝากดูแลชั่วคราวของขนาดที่มีขนาดใหญ่เป็นพื้นที่ที่มีจอดรถริมถนนมากมายศูนย์การแพทย์โดยรวมของพลเมืองและ 2 ที่ของอุระฟุเนะชิวเชียะเจียวเท่านั้น ตรวจสอบวิธีรับมือที่ประสานในสถานการณ์ในพื้นที่เช่นส่วนที่มีการเกิดของปัญหาเพราะจอดรถริมถนนมากมายเป็นต้น

(2) ที่ 1 โคะโอะคุเมืองใหม่พื้นที่ที่สอง
　ฟังก์ชันมากมายเช่นการพาณิชย์งานวัฒนธรรมสะสม และเมืองที่ผสมกันอเนกประสงค์ผสมผสานกันอย่างลงตัวมุ่งไป และ ถึงทำเป็นพื้นที่ที่ถูกส่งเสริม แต่มักจะจดจ่อกับที่ 1 ที่จอดรถขนาดใหญ่ที่ประกอบกับแก่นและแบบองค์ประกอบขนาดใหญ่ศูนย์การค้ากลายเป็นกับพื้นที่อันที่ 2 ด้วย และเมืองที่วางแผนไว้มีส่วนทำให้ความพิการการจราจรโดยการรอการเก็บไว้ในสต็อกและการเกิดที่จอดรถริมถนนอย่างผิดกฎหมาย ถึง พอเมืองใหม่โคะโอะคุที่ถูกประกาศต่อสาธารณชนเดือนกันยายนปีพ.ศ. 2541 ที่หนึ่ง และดูสถานการณ์ความคืบหน้าของแผนการการบำรุงรักษาของเขตบำรุงรักษาที่จอดรถที่สอง สำหรับค่าที่ตั้งไว้การบำรุงรักษาถึงปีพ.ศ. 2553 ปริมาณการบำรุงรักษาถึงปีพ.ศ. 2546 เดินหน้าถึงประมาณ 73% แต่ความต้องการการจอดรถตรวจสอบหัวข้อที่ลำดับต่อไปแสดงตามแนวโน้มพื้นที่การพัฒนาที่จากนี้ไปมีกำหนดการโดยตัดสินจากสภาพการใช้ของที่จอดรถที่สำคัญ เพื่อมีในแนวโน้มการเพิ่มขึ้นทุกๆ ปี
ขับดันการใช้ให้เกิดประโยชน์ที่จอดรถโอ้
　ผ่อนปรนสมาธิที่ที่จอดรถที่แน่นอน เพราะความสมดุลอุปสงค์และอุปทานพอใจกับทั้งพื้นที่ และตรวจสอบมาตรการที่ทำให้อัตราการใช้เช่นที่จอดรถต่ำของอัตราการใช้สูงขึ้น ถึงติดตั้งกระดานข้อมูลที่จอดรถในพื้นที่นี้ และขับดันการใช้ให้เกิดประโยชน์ของที่จอดรถ แต่ประสิทธิผลนั้นไม่ถูกแสดงให้เห็นเพียงพอ ดังนั้นตรวจสอบเกี่ยวกับการนำมาใช้ของระบบบัตรจอดรถร่วมกันนอกจากนั้นด้วย เพื่อจุดและการกระเพื่อมที่มีคนจากเมืองหน้ามากมายใหญ่ และเปรียบเทียบกับเขตเมืองเรียบมา และกรอบการปฏิบัติของผู้เมืองคำนึงถึงจุดจำกัดวันหยุดที่ไม่มีประสบการณ์ในภูมิศาสตร์ และการให้ข้อมูลที่ละเอียดมากกว่าเดิมตรวจสอบเกี่ยวกับการนำมาใช้ของระบบที่จอดรถการแนะนำในระดับสูงสามารถเป็นไปได้ และทำให้ประสิทธิผลนั้นสูงขึ้น
การรองรับที่การพัฒนาที่อิใหม่
　เพื่อการรักษาที่จอดรถเอาไว้ที่เหมาะสมกับอุปสงค์ถูกวางแผนในแผนพัฒนาใหม่ที่จากนี้ไปมีกำหนดการเช่นโคะโอะคุเมืองใหม่ Centerkita ศูนย์การค้า (ชื่อที่ใช้ชั่วคราว) (มีกำหนดการเปิด ทำการรักษาเดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2550 ) เป็นต้น วางแผนการติดต่อร่วมมือกันกับ installer ศูนย์

(3) พื้นที่ทางทิศเหนือ ของชิน-โยะโคะอะมะ
　ใช้ความสะดวกในฐานะสถานีปลายทางบริเวณกว้างการจราจรด้วยรถไฟชินกันเซ็น และงานการพาณิชย์ที่แตกต่างกันไป และวางแผนการเก็บสะสมฟังก์ชันในวงกว้าง และพื้นที่นี้เป็นพื้นที่ที่ควรจะสะพายฟังก์ชันใจกลางเมืองของโยโกฮาม่า สำหรับค่าที่ตั้งไว้การบำรุงรักษาถึงปีพ.ศ. 2553 ของแผนการการบำรุงรักษาที่ถูกประกาศต่อสาธารณชนเดือนกันยายนปีพ.ศ. 2541 ปริมาณการบำรุงรักษาถึงปีพ.ศ. 2546 ก้าวหน้าถึงประมาณ 65% ลักษณะเฉพาะที่จอดรถของขนาดขนาดกลางและเล็กกระจายอย่างรวดเร็วเป็นเวลา pay parking lot และทั้งพื้นที่ที่เรียกกันเช่นที่จอดรถท้องฟ้าสดใสของการใช้กำหนดไว้ชั่วคราวเป็นต้น สมาธิที่ที่จอดรถที่แน่นอนเช่นที่จอดรถที่เกิดมาด้วยของศูนย์ขนาดใหญ่เป็นต้นเกิดขึ้นบริเวณรอบๆ สถานี และที่จอดรถต่ำของอัตราการใช้เกิดขึ้นที่ชานเมือง ตามสถานการณ์ปัจจุบันพวกนี้ ตรวจสอบหัวข้อดังต่อไปนี้
ขับดันการใช้ให้เกิดประโยชน์ที่จอดรถโอ้
　ตรวจสอบมาตรการ เพื่อว่างทำให้อัตราการใช้ของที่จอดรถสูงขึ้นเช่นการนำมาใช้ของระบบที่จอดรถการแนะนำและระบบบัตรจอดรถร่วมกันเป็นต้น เพราะที่จอดรถที่มีอัตราการใช้ต่ำมีอยู่ ขณะแนวโน้มการเพิ่มขึ้นประกอบด้วยอุปสงค์การจอดรถ นอกจากนั้นตรวจสอบการติดตั้งของพื้นที่ที่จัดให้เข้าที่ร่วมกันที่ใช้ที่จอดรถที่มีอัตราการใช้ต่ำ

(4) เขตรอบๆ สถานีโทะสึคะ
　ถึงถูกประเมินกับจุดส่วนกลางเช่นการจราจรการพาณิชย์ในทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมือง แต่เกี่ยวกับที่จอดรถ ปริมาณการบำรุงรักษาถึงปีพ.ศ. 2546 อยู่ที่ประมาณ 20% สำหรับค่าที่ตั้งไว้การบำรุงรักษาถึงปีพ.ศ. 2553 ของแผนการการบำรุงรักษาที่ถูกประกาศต่อสาธารณชนเดือนกันยายนปีพ.ศ. 2541 ตอนนี้ทางออกทิศตะวันออก ธุรกิจการพัฒนาอีกครั้งเสร็จ และ "ธุรกิจพัฒนาเขตเมืองใหม่สถานีโทะสึคะประตูด้านทิศตะวันตกที่ 1 พื้นที่" (กำหนดการปีพ.ศ. 2547 ) อยู่ระหว่างดำเนินการในประตูด้านทิศตะวันตก พอดูสภาพการใช้ของที่จอดรถที่สำคัญ สถานการณ์ no vacancies ดำเนินต่อไปเกือบ และที่จอดรถขาดแคลนตรวจสอบด้วยการบำรุงรักษาที่จอดรถใหม่ ขณะเป็นสถานการณ์ และคำนึงในปริมาณการบำรุงรักษาในแผนการของธุรกิจการพัฒนาอีกครั้งและความสมดุลกับความต้องการการจอดรถ
(5) เขตรอบๆ สถานีคะมิ-โอะโอะคะ
　ถึงถูกประเมินกับพื้นที่ที่ควรจะวางแผนการเก็บสะสมของการเพิ่มลักษณะจุดยุทธศาสตร์มากขึ้นในฐานะสถานีปลายทางการจราจรและการพาณิชย์ฟังก์ชันงานที่ใช้นั่น แต่สำหรับค่าที่ตั้งไว้การบำรุงรักษาถึงปีพ.ศ. 2553 ของแผนการการบำรุงรักษาที่ถูกประกาศต่อสาธารณชนเดือนกันยายนปีพ.ศ. 2541 ยังอยู่ที่ประมาณ 27% ปริมาณการบำรุงรักษาถึงปีพ.ศ. 2546 ขณะ พอความสมดุลอุปสงค์และอุปทานปัจจุบันที่ทั้งพื้นที่พอใจ และดูสภาพการใช้ของที่จอดรถที่สำคัญ ยังมีพื้นที่พอความต้องการการจอดรถ ที่กำหนดไว้แน่นอนประมาณ อย่างไรก็ตามจอดรถริมถนนเกิดขึ้นบ่อยครั้งรอบๆ ข้างบนสถานีคะมะคุระ Highway ที่แล้ว และให้อุปสรรคแก่การจราจรทั่วไปและการเดินรถของรถโดยสารประจำทาง นอกจากนั้นยานพาหนะการเก็บไว้ในสต็อกหรือรถแท็กซี่สถานีการติดหนี้ไว้ก่อนที่ที่จอดรถเชื่อฟังการเดินรถทางเดียว narrow อะอิเดะจำนวนมากกันเถอะส่วนใหญ่วันหยุดด้วย และถนนทำให้เกิดความสับสนจากรูปร่างพื้นที่รูปกรวย จากนี้ไปตรวจสอบหัวข้อดังต่อไปนี้ที่ arranging in order ของการจราจรรวมกลายเป็น ขณะวางแผนการติดต่อร่วมมือกันกับธุรกิจการพัฒนาอีกครั้งมีกำหนดการ
ขับดันการใช้ให้เกิดประโยชน์ที่จอดรถโอ้
　ตรวจสอบรถแท็กซี่และการสะสางเส้นทางการเคลื่อนที่ของยานพาหนะการใช้ที่จอดรถแผนการการส่งเสริมการใช้งานของที่จอดรถที่ว่างที่ตอบสนองสถานการณ์ถนนของพื้นที่ narrow อะอิเดะวะคะรินิคุอิเช่นการพิจารณาระบบที่จอดรถการแนะนำเป็นต้น
การรองรับที่การพัฒนาที่อิใหม่
　เกี่ยวกับ "ธุรกิจพัฒนาเขตเมืองใหม่คะมิโอะโอะคะ C ทิศใต้พื้นที่" ที่กลายเป็นการดำเนินการธุรกิจจริงจัง (กำหนดการปีพ.ศ. 2548 ) วางแผนการบำรุงรักษาของที่จอดรถที่เหมาะสมกับพื้นที่ส่วนพื้นของอาคารที่เพิ่มขึ้นด้วยธุรกิจการพัฒนาอีกครั้ง และเอามาตรการต่อการจอดรถที่ตอบสนองการพัฒนาใหม่

ระบบการติดตั้งแนบหน้าที่เป็นระบบที่มอบหมายให้สร้างศูนย์การจอดรถตามพื้นที่ส่วนพื้นของอาคารของอาคารในเขตที่ดิน จากนี้ไปไม่เพียงแต่มุมมองของการรักษาจำนวนการจอดรถเอาไว้อันเนื่องมาจากมาตรฐานที่คงที่เท่านั้นจำเป็นต้องมีหัวข้อท้องถิ่นและการเปลี่ยนแปลงของระบบการติดตั้งแนบหน้าที่ที่รอ และยืนบนมุมมองทำ ในขณะเดียวกันการสร้างโครงสร้างที่แบบอย่างทางสังคมได้รับการปกป้องจากคดีการเปลี่ยนแปลงแก้ไขผิดกฎหมายของศูนย์การติดตั้งแนบหน้าที่การจอดรถร่วมมือกับเทศบัญญัติและบทบัญญัติอื่นเช่น Building Standard Act เป็นต้นถูกร้องขอ ตามแนวโน้มพวกนี้ ตรวจสอบหัวข้อที่ลำดับต่อไปแสดง
(1) หน่วยพื้นฐานที่เหมาะสม
　ทบทวนมาตรฐานหน่วยพื้นฐาน (การอ้างอิง ※ 6 ) ดูอีกครั้ง และเหมาะสมใช้เกณฑ์
(2) เป็นกลายเป็นและเรื่องหลังเหตุการณ์ความยืดหยุ่นของมาตรฐาน remote area ที่จอดรถร่วมมือกับนโยบายที่ทำด้วยเมือง
　เพื่อความสมดุลถูกวางแผนกับมาตรการการนำทางของการสร้างสภาพทิวทัศน์บ้านเมืองด้วย เพราะทางเข้าออกที่จอดรถของส่วนอาคารชั้น 1 อาจจะยับยั้งทิวทัศน์ดีและความคึกคักของเมือง ตรวจสอบเกี่ยวกับที่จอดรถมาตรฐานและการรวมที่จอดรถ remote area (การอ้างอิง ※ 7 ) เป็นหนึ่ง นอกจากนั้นวางแผนการเพิ่มระบบที่รวมการติดต่อร่วมมือกันกับเทศบัญญัติและบทบัญญัติอื่นๆ เพื่อหลักประกันและความต่อเนื่องการรักษานั้น เพื่อควบคุมดูแลไปที่เหมาะสมถูกวางแผนที่ศูนย์การจอดรถ
(3) การจอดรถจัดให้เข้าที่บังคับให้การติดตั้งแนบของจัดหาอุปกรณ์
　ตรวจสอบระบบการจอดรถศูนย์การติดตั้งแนบหน้าที่จัดให้เข้าที่ เพราะการจอดรถจัดให้เข้าที่คิดเป็นส่วนใหญ่ของจอดรถริมถนน
(4) การกำหนดให้เป็นหน้าที่การติดตั้งแนบของศูนย์รถจักรยานยนต์การจอดรถ
　ตรวจสอบระบบรถจักรยานยนต์การจอดรถศูนย์การติดตั้งแนบหน้าที่ เพราะรถจักรยานยนต์ถูกทิ้งไว้ในถนนรอบๆ บริเวณสถานีหลักของสถานีโยะโคะอะมะและพื้นที่ว่างสาธารณะ และกลายเป็นประเด็นทางสังคม

← กลับมาโครงการพื้นฐานอำเภอ โยโกฮาม่าที่จอดรถการบำรุงรักษา