โครงการพื้นฐานอำเภอ โยโกฮาม่าที่จอดรถการบำรุงรักษา

ถึงอัตราส่วนผู้สูงอายุ (อัตราส่วนประชากรที่อายุมากกว่า 65 ปี) ของประชากรของอำเภอ โยโกฮาม่าคือ 16.8% ด้วยค่าตัวเลขของปีพ.ศ. 2548 แต่กลายเป็น 26.0% ปีพ.ศ. 2568 และประมาณ 10 points เพิ่มขึ้นด้วย ของ 1 ใน 4 อัน พอกลายเป็นโดยเทียบแล้ว ถูกคาดการณ์ อัตรารถยนต์ใบอนุญาตการครอบครองของผู้สูงอายุเพิ่มขึ้นพร้อมกับการคืบหน้าสูงวัย และการใช้รถยนต์ของผู้สูงอายุมากขึ้น ถึงวิถีทางคมนาคมของผู้สูงอายุ การใช้เช่นการเดินเท้าหรือรถโดยสารประจำทางมีบทบาทสำคัญ แต่จากนี้ไปการใช้ของรถยนต์เพิ่มขึ้นในฐานะวิถีทางคมนาคม และการขยายของกรอบการปฏิบัติถูกคาดการณ์จนบัดนี้ด้วย

ปัญหาสิ่งแวดล้อมที่ขนาดโลกเช่นภาวะโลกร้อนเป็นต้นทวีความรุนแรง ที่อำเภอ โยโกฮาม่า คิด "แผนการส่งเสริมภูมิภาคมาตรการต่อภาวะโลกร้อนอำเภอ โยโกฮาม่า" เดือนธันวาคมปีพ.ศ. 2544 และตั้งเป้าหมายไปที่ลดปริมาณที่ปล่อยออกมาก๊าซเรือนกระจกต่อหนึ่งคนในปีพ.ศ. 2553 ลงที่อัตราส่วนมากกว่า 6% ปีพ.ศ. 2533 อย่างไรก็ตามอัตราส่วนของสาขาการเคลื่อนย้ายของปริมาณที่ปล่อยออกมาคาร์บอนไดออกไซด์ของอำเภอ โยโกฮาม่าคือ 22.5% (ค่าผลงานปีพ.ศ. 2546 ) และเพิ่มขึ้น 13% ที่อัตราส่วนปีพ.ศ. 2533 ดังนั้นมาตรการนั้นกลายเป็นงานด่วน การบำรุงรักษาของที่จอดรถที่ไม่เพียงแต่ส่งเสริมการใช้ขององค์การขนส่งมวลชนในฐานะมาตรการเพื่อการลดลงคาร์บอนไดออกไซด์ และลดการจราจรรถยนต์ลงเท่านั้นการทำให้เป็นพื้นที่สีเขียวของกำแพงและดาดฟ้าใส่เข้าไปข้างในด้วยถูกร้องขอ

ข้อมูลที่เป็นเวลาจริงเกี่ยวกับการจราจรสามารถหาซื้อได้ และข้อมูลที่จอดรถเริ่มถูกใช้ประโยชน์จากการเลือกของการกระทำการจราจรเพราะการเติบโตของเทคโนโลยีการสื่อสารเช่นคอมพิวเตอร์และโทรศัพท์มือถือพร้อมกับการแพร่หลายของสิ่งแวดล้อมอินเตอร์เนตระบบนำทางในรถยนต์ที่สำหรับ VICS ( P14 " การอธิบายของคำศัพท์เฉพาะทางและข้อความ" การอ้างอิง ※ 1 ) แล้วมา การใช้เทคโนโลยีการสื่อสารให้เกิดประโยชน์ที่ได้ผลถูกร้องขอในมาตรการที่จอดรถด้วย

ตอนนี้อำเภอ โยโกฮาม่ามอบหมายให้สร้างศูนย์การจอดรถสำหรับอาคารที่ทำให้อุปสงค์การจอดรถเกิดขึ้นเพราะ "กฎระเบียบอำเภอ โยโกฮาม่าที่จอดรถ" (แก้ไขปรับปรุงเดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2538 การสร้างเดือนตุลาคมปีพ.ศ. 2506 ) ในเขตที่ดิน รอ และทำ และที่จอดรถและทางเข้าออกนั้นทำโดยไม่เกี่ยวข้องกับการจราจรถนน เพราะระบบนี้เป็นหน้าที่การติดตั้งแนบเพื่ออาคารแต่ละบุคคล (พูดว่า "ระบบการติดตั้งแนบหน้าที่" ดังต่อไปนี้) และอาจจะมีผลทางลบต่อการอำนวยความสะดวกของทิวทัศน์และการจราจร นอกจากนั้นมีเคสที่ส่งการสร้างใหม่ เพราะไม่เกิดการบำรุงรักษาที่จอดรถสำหรับจำนวนที่จำเป็นขึ้นด้วย เพราะกำหนดหน้าที่การติดตั้งแนบของที่จอดรถแบบเดียวกันหมดที่ที่ดินที่เขตที่ดินของใจกลางเมืองแคบ และอัตราส่วนของพื้นที่ใช้งานในอาคารต่อพื้นที่ทั้งหมดสูงด้วย และอาจจะขัดขวางการต่ออายุและการใช้ระดับความสูงของเมืองของที่ดิน จากนี้ไปการทบทวนของระบบถูกร้องขอจากแง่มุมของการติดต่อร่วมมือกัน ที่ว่าทำด้วยเมืองเช่นการกระตุ้นให้คึกคักและการสร้างทิวทัศน์ของใจกลางเมืองเป็นต้น

ที่ "การท่องเที่ยวที่อำเภอ โยโกฮาม่าแผนการส่งเสริมการปฏิสัมพันธ์" (อำเภอ โยโกฮาม่าเดือนมิถุนายนปีพ.ศ. 2547 ) การส่งเสริมของมาตรการที่จอดรถเช่นการพัฒนาของความสะดวกของที่จอดรถโดยการใช้ให้เกิดประโยชน์ของแผนที่ที่จอดรถและระบบที่จอดรถการแนะนำหรือรถบัสนำเที่ยวในยะมะชิทะเชียวเขตรอบๆ ไชน่าทาวน์กลายเป็นหัวข้อ นอกจากนั้นเป็นพื้นฐานที่สนับสนุนการเก็บสะสมฟังก์ชันและความสามารถในการดึงดูดลูกค้าของใจกลางเมือง และบริการการจราจรของใจกลางเมืองสะพายบทบาทสำคัญในฐานะด้านข้าง 1 ของมาตรการการท่องเที่ยว ดังนั้นทำให้ระดับความพอใจเพื่อนักท่องเที่ยวสูงขึ้น และมาตรการการจราจรที่มีนักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้นไปมากกว่าเดิมถูกร้องขอ นอกจากนั้นมีการออกเดินทางและมาถึงของรถบัสนำเที่ยวที่เปลี่ยนไปสู่การท่องเที่ยวภูมิภาคมากมาย และในบริเวณสถานีโยะโคะอะมะที่เป็นสถานีปลายทางใจกลางเมือง มีให้เห็น ที่ว่าปัญหาในความปลอดภัยในการเดินทางและการพำพักอยู่ของ passenger getting on and off ขัดขวางการจราจรของผู้เดินเท้าสิ่งที่ให้อีก getting on and off รถบัสนำเที่ยวพวกนี้ที่ถนนและสิ่งจำนวนมากจอดรถริมถนนมีปัญหา

จากการสำรวจ (เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2545 ชิวโอะ, อำเภอ โยโกฮาม่าพื้นที่เขตบำรุงรักษาที่จอดรถการทบทวนการพิจารณาการสำรวจ) จอดรถริมถนน เป็นที่ทราบ กันว่าส่วนใหญ่ของจอดรถริมถนนถูกได้ครองด้วยการจอดรถเพื่อจัดให้เข้าที่ เพื่อการอำนวยความสะดวกของการจราจรถนน การติดตั้งของที่จอดรถจัดให้เข้าที่ถูกร้องขอ

รถจักรยานยนต์ถูกทิ้งไว้ในถนนและพื้นที่ว่างสาธารณะรอบๆ บริเวณสถานีหลักของสถานีโยะโคะอะมะ และ ไม่เพียงแต่รบกวนการจราจรของผู้เดินเท้า เท่านั้นก่อให้เกิดการตกของภาพพจน์และทิวทัศน์ของเมืองด้วย และกลายเป็นประเด็นทางสังคม ตามแนวโน้มที่มีผลกระทบต่อรถจักรยานยนต์เช่นการแก้ไขกฎหมายที่จอดรถ (เดือนพฤษภาคมปีพ.ศ. 2549 ) และการนำระบบการจอดรถยามรักษาการณ์มาใช้ (เดือนมิถุนายนปีเดียวกัน) เป็นต้น จำเป็นต้องวางแผนการรองรับโดยทันทีไป

มีพื้นที่ที่การบำรุงรักษาไม่เดินหน้าด้วย ขณะมีพื้นที่ที่การบำรุงรักษาเคลื่อนไปข้างหน้า ตามแผนการการบำรุงรักษาที่จอดรถตามกำหนดพื้นที่เกี่ยวกับปริมาณการบำรุงรักษาของที่จอดรถด้วย และจากนี้ไปการบำรุงรักษาที่คำนึงถึงสถานการณ์ปัจจุบันเช่นความสมดุลอุปสงค์และอุปทานตามกำหนดพื้นที่ด้วยถูกร้องขอ นอกจากนั้นความแตกต่างของอุปสงค์การจอดรถก่อให้เกิดเนื่องจากสถานการณ์การจราจรหรือคุณสมบัติท้องถิ่นด้วย และสนับสนุนหัวข้อทุกพื้นที่และความต้องการหลากหลายไปถูกร้องขอด้วย

← กลับมาโครงการพื้นฐานอำเภอ โยโกฮาม่าที่จอดรถการบำรุงรักษา