เป็นเนื้อหาหลักจากที่นี่
ยืดขยายเส้นลำรถไฟความเร็วสูง 3
วันที่ 1 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2568 วันที่ปรับปรุงครั่งสุดท้าย
การยืดออก (ชินิวริกะโอะคะอะซะมิโนะ - ) ของเส้นลำรถไฟความเร็วสูง 3
ตัดสินใจที่จะทำให้เป็นธุรกิจในฐานะอำเภอ โยโกฮาม่า เพราะประสิทธิผลการบำรุงรักษาการเกิดประสิทธิผลต่อต้นทุนของส่วนการยืดออกและความสามารถในการทำกำไรได้รับการยอมรับเกี่ยวกับการยืดออก (ชินิวริกะโอะคะอะซะมิโนะ - ) ของเส้นลำรถไฟความเร็วสูง 3 เดือนมกราคมปีพ.ศ. 2562 และแลกเปลี่ยนการบันทึกกันลืม เพื่อการติดต่อร่วมมือกันร่วมมือซึ่งกันและกันที่อำเภอ โยโกฮาม่าอำเภอ คะวะซะคิ และทำการส่งเสริมธุรกิจ นอกจากนั้นเดือนมกราคมปีพ.ศ. 2563 เห็นด้วยตามความเห็นจากทุกท่านของพลเมืองที่เมืองทั้งสองของอำเภอ โยโกฮาม่าอำเภอ คะวะซะคิเกี่ยวกับเส้นทางเนื้อความโดยย่อตำแหน่งสถานี
เส้นทางนี้ยืดขยายไลน์โยโกฮาม่ารถไฟใต้ดินของเทศบาลเมืองสีฟ้า และ Yokohama City Transportation Bureau บำรุงรักษาช่วงประมาณ 6.5km จากสถานีอะซะมิโนะโยโกฮาม่ารถไฟใต้ดินของเทศบาลเมือง (เขต อะโอะบะ, อำเภอ โยโกฮาม่า) ถึงบริเวณใกล้ ๆ ประตูทิศใต้สถานีรถไฟชินิวริกะโอะคะ Odakyu Line (เขต อะซะโอะ, อำเภอ คะวะซะคิ) ในฐานะตัวดำเนินธุรกิจ และท่องเที่ยว ติดตั้งสถานี 4 ที่ส่วนการยืดออกใหม่ และตั้งเป้าหมายไปที่การเปิดกิจการปี (2030) 42, เฮะอิเซะอิที่เป็นประจำปีเป้าหมายของรายงานการประชุมเพื่อปรึกษาหารือนโยบายการจราจร
การพัฒนาของความสะดวกการจราจรในวงกว้างอันเนื่องมาจากเน็ตเวิร์คของทางรถไฟเต็มเปี่ยมในฐานะประสิทธิผลการบำรุงรักษาและฟังก์ชันการเข้าถึงถูกเพิ่มให้มากขึ้นการพัฒนาของความสะดวกโดยการติดตั้งสถานีใหม่ที่รถไฟชินกันเซ็นรอบริเวณสถานี และการกระตุ้นให้คึกคักของพื้นที่ตลอดสองฟากฝั่งเช่นทำเป็นต้นถูกคาดหวัง
จากนี้ไปดำเนินการประชุมหารือการปรับให้เหมาะสมกับประเทศและผู้เกี่ยวข้อง และตั้งเป้าหมายไปที่การเริ่มธุรกิจโดยเร็วหลังผ่านขั้นตอนในการดำเนินการเช่นวิธีการทำกิจการรถไฟและการวางผังเมืองการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
ใจความสำคัญเส้นทาง
แผนที่ตำแหน่ง
| รายการ | เนื้อหา |
|---|---|
| ส่วนการบำรุงรักษา | ชินิวริกะโอะคะอะซะมิโนะ - |
| การขยายการบำรุงรักษา | ประมาณ 6.5km |
| ค่าประกอบการโดยประมาณ | ประมาณ 172,000,000,000 เยน |
| เส้นทางตำแหน่งสถานี | สถานีรถไฟสถานีใหม่ 4 (นอกจากสถานีอะซะมิโนะการสร้างเสร็จ) |
| ตัวดำเนินธุรกิจ | Yokohama City Transportation Bureau (ผู้ประกอบกิจการทางรถไฟชั้นหนึ่ง) |
| โครงสร้างธุรกิจ | การอนุเคราะห์ค่าประกอบการรถไฟความเร็วสูงการบำรุงรักษา (การสมมุติ) ใต้ดิน |
| การเปิดกิจการ | เป้าหมายในการเปิดกิจการปีพ.ศ. 2573 (ประจำปีเป้าหมายของรายงานการประชุมเพื่อปรึกษาหารือนโยบายการจราจร) |
| เนื้อหาการบำรุงรักษาประสิทธิผล |
|---|
| (1) การสร้างของเน็ตเวิร์คทางรถไฟในวงกว้าง ・การสร้างของแกนกลางเมืองใหม่ที่เชื่อมต่อภาคเหนือของอำเภอ คะวะซะคิพื้นที่ทะมะกับโยโกฮาม่า ・การรักษาเอาไว้ของเส้นทางทดแทนตอนการกำเนิดความพิการการขนส่งโดยภัยพิบัติ |
| (2) การเพิ่มฟังก์ชันรถไฟชินกันเซ็นการเข้าถึง ・ไม่เพียงแต่ภาคตะวันตกเฉียงเหนือของอำเภอ โยโกฮาม่าเท่านั้นเพิ่มฟังก์ชันการเข้าถึงจากขอบข่ายกว้างเช่นภาคเหนือของอำเภอ คะวะซะคิพื้นที่ทะมะเป็นต้นถึงสถานีชิน-โยะโคะอะมะให้มากขึ้น |
| (3) การย่นให้สั้น (ตัวอย่าง) ของเวลาเดินทาง ・การเพิ่มการเข้าถึงระหว่างจุดยุทธศาสตร์ ประมาณอะซะมิโนะชินิวริกะโอะคะ - 30 นาที → ประมาณ 10 นาทีประมาณ 20 นาทีการย่นให้สั้น (ไม่มีการโยกย้าย) ・การเพิ่มการเข้าถึงรถไฟชินกันเซ็น ประมาณชิน-โยะโคะอะมะชินิวริกะโอะคะ - 35 นาที → ประมาณ 27 นาทีประมาณ 8 นาทีการย่นให้สั้น (ไม่มีการโยกย้าย) |
| (4) การกระตุ้นให้คึกคักท้องถิ่นตลอดสองฟากฝั่ง ・การกระตุ้นให้คึกคักที่ทำด้วยเมืองบริเวณสถานีใหม่ ・การเพิ่มบทบาทหน้าที่การจราจรตุ่มเล็กๆ ของสถานีปลายทางการเพิ่มเน็ตเวิร์คองค์การขนส่งมวลชนท้องถิ่นตลอดสองฟากฝั่ง |
สภาพการจัดการ
| ช่วงเวลา | รายการ | เนื้อหาการจัดการ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2564 | ผลการสำรวจของการสำรวจการจราจรการกระทำเพื่อผู้อาศัยตลอดสองฟากฝั่ง | รายงานเกี่ยวกับการสำรวจการจราจรการกระทำ เพื่อผู้อาศัยตลอดสองฟากฝั่ง" ของเส้นทางนี้ที่ดำเนินการในฤดูใบไม้ร่วงเวลาปีพ.ศ. 2563 เพราะรวมตัวที่ผล
[ผลการสำรวจ] |
||||||||||
เดือนมิถุนายนปีพ.ศ. 2563 |
ถึงที่ ⼿ การประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมสิ่งที่สืบเนื่องมานิ ⼿ (ลายมือเขียนแผนการขั้นตอนการคำนึงถึง) | เกี่ยวกับศูนย์ใน city limits โยโกฮาม่าที่มีผลกระทบต่อเส้นทางนี้ ดูหนังสือการคำนึงถึงได้ โดยไม่มีค่าใช้จ่ายตาม Environmental Impact Assessment Regulations อำเภอ โยโกฮาม่าขั้นตอนแผนการ ※การดูค้นคว้าได้อย่างเสรีเสร็จ |
||||||||||
| เดือนมกราคมปีพ.ศ. 2563 | การตัดสินของเส้นทางเนื้อความโดยย่อตำแหน่งสถานี | เกี่ยวกับเส้นทางเนื้อความโดยย่อสถานีตำแหน่งสถานีเกี่ยวกับเส้นทางนี้ เห็นด้วยตามความเห็นจากทุกท่านของพลเมืองที่เมืองทั้งสองของอำเภอ โยโกฮาม่าอำเภอ คะวะซะคิ หลังผ่านขั้นตอนในการดำเนินการเช่นการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและการวางผังเมืองวิธีการทำกิจการรถไฟ มุ่งสู่การเริ่มธุรกิจโดยเร็ว |
||||||||||
| เดือนพฤศจิกายนปีพ.ศ. 2562 | เนื่องจากการรับสมัครความคิดเห็นที่อำเภอ คะวะซะคิดำเนินการและวิธีคิดขั้นพื้นฐานของอำเภอ คะวะซะคิ | เอา และเนื่องจากการรับสมัครความคิดเห็นเกี่ยวกับ "วิธีคิดของแผนรูทแน่ชัด ของด้านอำเภอ คะวะซะคิ" (เส้นทางด้านตะวันออก) และวิธีคิดขั้นพื้นฐานของอำเภอ คะวะซะคิถูกรวบรวม |
||||||||||
| เดือนกันยายนปีพ.ศ. 2562 | การรับสมัครความคิดเห็นของแผนรูทแน่ชัดของด้านอำเภอ คะวะซะคิ | เกี่ยวกับ "วิธีคิดของแผนรูทแน่ชัด ของด้านอำเภอ คะวะซะคิ" (เส้นทางด้านตะวันออก) ดำเนินการการรับสมัครความคิดเห็นตั้งแต่วันที่ 17 เดือนกันยายนปีพ.ศ. 2562 ถึงวันที่ 16 เดือนตุลาคม |
||||||||||
| เดือนสิงหาคมปีพ.ศ. 2562 | การจัดการชุมนุมเพื่ออธิบาย | เกี่ยวกับใจความสำคัญและเส้นทางเนื้อความโดยย่อตำแหน่งสถานีของธุรกิจนี้วิธีการของธุรกิจในอนาคต จัดการชุมนุมเพื่ออธิบายด้วยอำเภอ คะวะซะคิและการร่วมเป็นเจ้าภาพตั้งแต่วันที่ 23 เดือนสิงหาคมปีพ.ศ. 2562 ถึงวันที่ 31 เดือนสิงหาคม |
||||||||||
| เดือนมกราคมปีพ.ศ. 2562 | การตัดสินการทำให้เป็นธุรกิจของยืดออก (ชินิวริกะโอะคะอะซะมิโนะ - ) ของเส้นลำรถไฟความเร็วสูง 3 | ตัดสินแล้วว่า กลายเป็นธุรกิจในฐานะอำเภอ โยโกฮาม่า เพราะประสิทธิผลการบำรุงรักษาการเกิดประสิทธิผลต่อต้นทุนของส่วนการยืดออกและความสามารถในการทำกำไรได้รับการยอมรับเกี่ยวกับการยืดออก (ชินิวริกะโอะคะอะซะมิโนะ - ) ของเส้นลำรถไฟความเร็วสูง 3 เส้นทางนี้ยืดขยายไลน์รถไฟใต้ดินของเทศบาลเมืองสีฟ้า และ Yokohama City Transportation Bureau บำรุงรักษาช่วงประมาณ 6km จากสถานีอะซะมิโนะรถไฟใต้ดินของเทศบาลเมือง (เขต อะโอะบะ, อำเภอ โยโกฮาม่า) ถึงบริเวณใกล้ ๆ ประตูทิศใต้สถานีรถไฟชินิวริกะโอะคะ Odakyu Line (เขต อะซะโอะ, อำเภอ คะวะซะคิ) ในฐานะตัวดำเนินธุรกิจ และท่องเที่ยว ติดตั้งสถานี 4 ที่ส่วนการยืดออกใหม่ และตั้งเป้าหมายไปที่การเปิดกิจการปี 2030 ที่เป็นประจำปีเป้าหมายของรายงานการประชุมเพื่อปรึกษาหารือนโยบายการจราจร เกี่ยวกับใจความสำคัญของธุรกิจ ดูที่เอกสารถัดไป |
ลิงก์ทีเกี่ยวข้องกัน
หน้า Traffic Bureau WEB (การก่อสร้างแผนการ)
หน้า WEB (เว็บไซต์ภายนอก) ของห้องอำเภอ คะวะซะคินโยบายการจราจรสถานีที่รอ และทำ
เพื่อเปิดไฟล์ของ Portable Document Format เครื่องอ่าน PDF อาจจะจำเป็นแบบแบ่งเป็นส่วนๆ
คนที่ไม่มีดาวน์โหลดได้ไม่มีค่าตอบแทนจากบริษัทอะโดบี
ที่การดาวน์โหลดของดีซีอะโดบี Acrobat Reader
การสอบถามที่หน้านี้
ส่วนนโยบายการจราจรหน่วยงานการบำรุงรักษาเมืองแผนกวางแผนการจราจร
โทรศัพท์: 045-671-2021
โทรศัพท์: 045-671-2021
เครื่องแฟกซ์: 045-663-3415
หมายเลขอีเมล: [email protected]
ID หน้า: 993-036-321
