official regulations Traffic Bureau รถไฟความเร็วสูงการควบคุมความปลอดภัย

ลำการสร้างวันที่ 28 เดือนธันวาคมปีพ.ศ. 2549 Traffic Bureau official regulations ที่ 15
ลำเมื่อไม่นานมานี้การแก้ไขวันที่ 31 เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2565 Traffic Bureau official regulations ที่ 11

กำหนด official regulations อำเภอ โยโกฮาม่ารถไฟความเร็วสูงการควบคุมความปลอดภัยดังต่อไปนี้

official regulations อำเภอ โยโกฮาม่ารถไฟความเร็วสูงการควบคุมความปลอดภัย

สารบัญ

กฎทั่วไปตอนที่ 1

เป้าที่ 1 (ข้อ 1 )

วิถีทางขั้นพื้นฐาน เพื่อการขนส่งบทที่สองรับรองความปลอดภัย (ข้อ 2 )

การจัดระเบียบของการดำเนินการธุรกิจ เพื่อรับรองความปลอดภัยและการควบคุมการขนส่งบทที่สามและวิธี

การจัดระเบียบองค์กร (ข้อ 3 ข้อ 4 ) เกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยเอาไว้ของการขนส่งลูกบิดที่หนึ่ง

หน้าที่ความรับผิดชอบ (ข้อ 19 ข้อ 5 - ) เช่นคนดูแลลูกบิดความปลอดภัยการรวมตัวกันที่สอง

วิธี (ข้อ 26 ข้อ 20 - ) ของการดำเนินการธุรกิจเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยเอาไว้และการควบคุมการขนส่งลูกบิดที่สาม

วิธีของการควบคุมงานด้านการขนส่งตอนที่ 2 ที่มีผลกระทบต่อการดำเนินการ

การควบคุมการขับบท (ข้อ 35 ข้อ 27 - ) ที่หนึ่ง

การควบคุมศูนย์บททางรถไฟ (ข้อ 39 ข้อ 36 - ) ที่สอง

การควบคุมยานพาหนะบท (ข้อ 43 ข้อ 40 - ) ที่สาม

กฎเสริม

กฎทั่วไปตอนที่ 1

เป้าที่ 1

(เป้าหมาย)

official regulations ข้อ 1 การควบคุมความปลอดภัย (พูดว่า " official regulations นี้" ดังต่อไปนี้) นี้วิธีการทำกิจการรถไฟ (ลำที่ 92 ปีพ.ศ. 2529 กฎหมาย สร้างระบบการจัดการความปลอดภัย โดยพูดว่า "กฎหมาย" ดังต่อไปนี้ และกำหนดการจัดระเบียบวิธีของวิถีทางของการดำเนินการของธุรกิจรถไฟความเร็วสูงที่ควรจะปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด เพื่อรับรองความปลอดภัยของการขนส่งการดำเนินการของธุรกิจรถไฟความเร็วสูงและการควบคุมตามข้อกำหนดของหัวข้อ 3 ที่สองของข้อ 18 ) และมุ่งมั่นวางแผนการรักษาของระดับของความปลอดภัยของการขนส่งและการพัฒนา

กำลังจะกำหนด และตามเทศบัญญัติและบทบัญญัติเกี่ยวกับความปลอดภัยของการขนส่ง 2 ขึ้นอยู่กับ official regulations นี้นอกจาก official regulations เกี่ยวกับมาตรฐานการดำเนินการและนี่เกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยเอาไว้ของการขนส่ง

วิถีทางขั้นพื้นฐาน เพื่อการขนส่งบทที่สองรับรองความปลอดภัย

(วิถีทางขั้นพื้นฐานเกี่ยวกับความปลอดภัยของการขนส่ง)

คนดูแลธุรกิจการจราจรข้อ 2 พยายามการบำรุงรักษาของการจัดระเบียบที่ทำการบริหารธุรกิจได้พร้อมกับสติของปลอดภัยไว้ก่อน และต้องกำหนดวิถีทางขั้นพื้นฐานเกี่ยวกับการบริหารธุรกิจวิถีทางอื่นของการควบคุม เพื่อโดยรวมใช้ประโยชน์จากศูนย์ทางรถไฟยานพาหนะและเจ้าหน้าที่ และการขนส่งรับรองความปลอดภัยอย่างเป็นรูปธรรม

คนดูแลธุรกิจการจราจร 2 และเจ้าหน้าที่ (รวมสิ่งที่ติดเจ้าหน้าที่ พูดว่า "เจ้าหน้าที่" ดังต่อไปนี้ และทำจรรยาบรรณที่มีความเกี่ยวข้องอย่างปลอดภัยของ) ดังต่อไปนี้

(1) พยายามการรักษาความปลอดภัยเอาไว้ของการขนส่งอย่างพร้อมเพรียงกัน

(2) เทศบัญญัติและบทบัญญัติเกี่ยวกับความปลอดภัยของการขนส่งและ official regulations (รวม official regulations นี้ที่เกี่ยวข้องกัน พูดว่า "เทศบัญญัติและบทบัญญัติ" ดังต่อไปนี้ และเข้าใจเกี่ยวกับ) ดี และปฏิบัติตามนี่อย่างเคร่งครัด และ rigid impartiality ทำหน้าที่จนลุล่วงอย่างศรัทธา

(3) อุตสาหะเพื่อให้เข้าใจเกี่ยวกับสถานการณ์เกี่ยวกับความปลอดภัยของการขนส่งเสมอๆ

(4) เวลาดำเนินการหน้าที่ พยายามการบังคับใช้ของการยืนยัน โดยไม่พึ่งพาการสันนิษฐาน และทำกับความปลอดภัยและการจัดการดูเหมือนที่สุด ตอนมีข้อกังขา

(5) ตอนอุบัติเหตุภัยพิบัติเกิดขึ้น กระทำถึงมีความสำคัญเป็นอันดับแรกด้วยการช่วยเหลือชีวิตคน และจับการจัดการที่ที่เหมาะสมอย่างปลอดภัยโดยรวดเร็ว

(6) ข้อมูลรวดเร็วทั้งหมด และบอกอย่างถูกต้อง และรักษาความโปร่งใสไว้

(7) มีการตระหนักถึงปัญหา ท้าทายการปฏิรูปซึ่งจำเป็นอย่างกล้าหาญเสมอๆ

ต้องทบทวนมาตรการเพื่อการปรับปรุงด้านความปลอดภัยที่มีความเกี่ยวข้องกับศูนย์ทางรถไฟยานพาหนะเจ้าหน้าที่ที่คิดตามวิถีทางของหัวข้อที่ 1 3 ดูอีกครั้งอย่างเหมาะสม และเกี่ยวกับข้อมูลเกี่ยวกับความปลอดภัยผลงานอื่นของมาตรการตามมาตรการที่เกี่ยวข้องและนี่ ประกาศนี่ในฐานะรายงานสรุปรายงานความปลอดภัยทุกปี

การจัดระเบียบของการดำเนินการธุรกิจ เพื่อรับรองความปลอดภัยและการควบคุมการขนส่งบทที่สามและวิธี

การจัดระเบียบองค์กรเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยเอาไว้ของการขนส่งลูกบิดที่หนึ่ง

(หน้าที่ความรับผิดชอบของคนดูแลธุรกิจการจราจร)

คนดูแลธุรกิจการจราจรข้อ 3 แสดงความรับผิดชอบสุดท้ายเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยเอาไว้ของการขนส่ง

คนดูแลธุรกิจการจราจร 2 บำรุงรักษาการจัดระเบียบของการดำเนินการธุรกิจรถไฟความเร็วสูง เพื่อรับรองความปลอดภัยและการควบคุมการขนส่ง และต้องกำหนดวิธีของการดำเนินการของการทำกิจการรถไฟและการควบคุม

คนดูแลธุรกิจการจราจร 3 ต้องให้ทำการยืนยันจากแง่มุมของความปลอดภัยและความเป็นไปได้สำหรับผู้รับผิดชอบคนอื่นที่จำเป็นที่ยกขึ้นบน next article ในกรณีสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งบุคลากรที่จำเป็นการลงทุนการวางแผนของแผนการที่จำเป็นของงบประมาณฯลฯ ในกรณีการปฏิบัติจนลุล่วงของธุรกิจรถไฟความเร็วสูง

เพื่อรับรองความปลอดภัยของการขนส่ง คนดูแลธุรกิจการจราจร 4 เข้าใจสถานการณ์ของการดำเนินการธุรกิจรถไฟความเร็วสูงและการควบคุม และต้องทำการปรับปรุงที่จำเป็น

ต้องนับถือความเห็น ขณะทำหน้าที่นั้นของคนที่จะมีหน้าที่ความรับผิดชอบที่คนดูแลธุรกิจการจราจร 5 พูดสรุปงานเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยเอาไว้ของการขนส่งตาม next article และควบคุมดูแล

คนดูแลธุรกิจการจราจร 6 กำหนดการติดตั้งและผู้รับผิดชอบของสำนักงานใหญ่มาตรการอุบัติเหตุหัวข้อวิธีการรองรับอื่นที่จำเป็นตามขนาดหรือเนื้อหาของสถานการณ์ (พูดว่า "อุบัติเหตุภัยพิบัติ" ดังต่อไปนี้) ที่มีความเป็นไปได้ที่กึกก้องอุบัติเหตุสถานการณ์ที่อาจเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุการรักษาความปลอดภัยของการขนส่งภัยพิบัติอื่น และการเป็นที่รู้จักต้องรอบคอบถึงเจ้าหน้าที่

(การจัดระเบียบองค์กร)

ทำการจัดระเบียบเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยเอาไว้ในธุรกิจรถไฟความเร็วสูงข้อ 4 ตามภาพ 1 แยก และทำกับตามที่ลำดับต่อไปยกบทบาทเช่นคนดูแลแต่ละและอำนาจขึ้นภายใต้การสั่งการของคนดูแลความปลอดภัยการรวมตัวกัน และรายละเอียดขึ้นอยู่กับ official regulations อำเภอ โยโกฮาม่ารถไฟความเร็วสูงเจ้าหน้าที่การปฏิบัติตามหน้าที่ (ลำ Traffic Bureau เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2551 ที่ 8 )

(1) พูดสรุปงานเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยเอาไว้ของการขนส่งความปลอดภัยการรวมตัวกันคนดูแล

(2) แสดงหลักการฝ่ามือของการควบคุมรถไฟความเร็วสูงรถไฟความเร็วสูงผู้จัดการทั่วไปงานของโดยรวมเกี่ยวกับการเคลื่อนย้าย และเป็นผู้ควบคุมดูแลการสั่งการของเจ้าหน้าที่ตำแหน่ง

(3) แสดงหลักการฝ่ามือของยานพาหนะของรถไฟความเร็วสูงหัวหน้าฝ่ายบริหารทางเทคนิคงานของสาขาทางเทคนิคเกี่ยวกับไฟฟ้า และเป็นผู้ควบคุมดูแลการสั่งการของเจ้าหน้าที่ตำแหน่ง

(4) หลักการฝ่ามือทำงานเกี่ยวกับงานของสาขาทางเทคนิคเกี่ยวกับศูนย์ของรถไฟความเร็วสูงงานก่อสร้างหัวหน้าฝ่ายและการก่อสร้างและขนาดใหญ่การปรับปรุงของศูนย์งานก่อสร้าง และกำกับการสั่งการของเจ้าหน้าที่ตำแหน่ง

(5) ทำให้หัวข้อเกี่ยวกับการขับการขับคนดูแลเป็นหนึ่งเดียวกัน

(6) ทำให้หัวข้อเกี่ยวกับงานสถานีซึ่งจำเป็นสำหรับการรักษาความปลอดภัยเอาไว้ของการขนส่งผู้อำนวยการการควบคุม station service เป็นหนึ่งเดียวกัน

(7) ควบคุมดูแลหัวข้อเกี่ยวกับการบำรุงรักษาของลักษณะเฉพาะตัวตั้งแต่เกิดของคนขับรถภายใต้การสั่งการของคนดูแลลูกเรือการอบรมสั่งสอนคนดูแลการขับ

(8) ทำให้งานก่อสร้างงานก่อสร้างคนดูแลและหัวข้อเกี่ยวกับศูนย์ทางโคจรและหัวข้อเกี่ยวกับแผนการของการลงทุนด้านเครื่องจักรอุปกรณ์เป็นหนึ่งเดียวกัน

(9) ทำให้หัวข้อเกี่ยวกับร้านเครื่องไฟฟ้าคนดูแลศูนย์ไฟฟ้าเป็นหนึ่งเดียวกัน

(10) ทำให้หัวข้อเกี่ยวกับยานพาหนะยานพาหนะคนดูแลเป็นหนึ่งเดียวกัน

(11) ทำให้ศูนย์สถาปัตยกรรมคนดูแลการก่อสร้างและหัวข้อเกี่ยวกับเครื่องจักรกลเป็นหนึ่งเดียวกัน

(12) ทำให้หัวข้อเกี่ยวกับการปรับปรุงขนาดใหญ่ของผู้จัดการแผนกการปรับปรุงการก่อสร้างศูนย์งานก่อสร้างเป็นหนึ่งเดียวกัน

(13) ทำให้หัวข้อเกี่ยวกับการส่งเสริมของมาตรการที่มีผลกระทบต่อความปลอดภัยการควบคุมความปลอดภัยผู้จัดการแผนกการเคลื่อนย้ายเป็นหนึ่งเดียวกัน

(14) คนดูแลซึ่งจำเป็นอื่นทำได้ตามที่ลำดับต่อไปยกขึ้น

ทำให้การควบคุมของรถไฟความเร็วสูงซึ่งจำเป็นสำหรับการรักษาความปลอดภัยเอาไว้ของการขนส่งหัวหน้าแผนกขายแผนการดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายเป็นหนึ่งเดียวกันโอ้

ทำให้หัวข้อเกี่ยวกับงานด้านการเงินเช่นการปรับให้เหมาะสมงบประมาณที่มีความเกี่ยวข้องกับการลงทุนด้านเครื่องจักรอุปกรณ์ซึ่งจำเป็นสำหรับการรักษาความปลอดภัยเอาไว้ของการขนส่งอิการควบคุมการบริหารผู้จัดการแผนกเป็นหนึ่งเดียวกัน

ทำให้หัวข้อเกี่ยวกับบุคลากรที่จำเป็นซึ่งจำเป็นสำหรับการรักษาความปลอดภัยเอาไว้ของจินจิคะเชียว*โซะอุเป็นหนึ่งเดียวกัน

ทำให้หัวข้อเกี่ยวกับการศึกษาซึ่งจำเป็นสำหรับการรักษาความปลอดภัยเอาไว้ของการขนส่งหัวหน้าศูนย์การศึกษาอบรมเกี่ยวกับความปลอดภัยเป็นหนึ่งเดียวกันโอ้

ต้องทำการจัดระเบียบความรับผิดชอบเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยเอาไว้ของการขนส่งให้ชัดเจน โดยเผยแพร่นี่สู่เจ้าหน้าที่เกี่ยวกับการคัดเลือกการปลดออกเช่นคนดูแลของวรรคที่กล่าวมา 2

คนดูแลการรวมตัวกันปลอดภัยของหัวข้อที่ 1 3 คนดูแลการขับและคนดูแลอื่นทำงานแต่ละจนลุล่วงอย่างเหมาะสม โดยทำการติดต่อสื่อสารซึ่งกันและกันที่มีความเกี่ยวข้องกับข้อมูลที่ข้อมูลฯลฯ ที่เป็นพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับการขับและศูนย์แผนการของยานพาหนะจำเป็นเกี่ยวกับการรักษาเอาไว้ของความปลอดภัยของการขนส่งอย่างใกล้ชิด และทำการประชุมอย่างถูกต้อง และต้องควบคุมดูแล

กรณีที่แต่ละ 4 คนดูแลทำหน้าที่นั้นไม่ได้จนลุล่วงเพราะอุบัติเหตุภัยพิบัติ เพราะคำสั่งของคนดูแลธุรกิจการจราจร คนในตำแหน่งย่อยของคนดูแลที่เกี่ยวข้องกระทำแทนหน้าที่นั้นแบบชั่วคราว

ต้องตั้งองค์กรถัดไปในฐานะองค์กรที่รวมตัวที่หัวข้อเกี่ยวกับการควบคุมความปลอดภัย 5 การตรวจสอบบัญชีภายในบริษัทการควบคุมภาวะวิกฤติ

(1) คณะกรรมการการควบคุมความปลอดภัย

(2) คณะกรรมการการตรวจสอบบัญชีภายในบริษัท

หน้าที่ความรับผิดชอบเช่นคนดูแลลูกบิดความปลอดภัยการรวมตัวกันที่สอง

(การคัดเลือกของคนดูแลความปลอดภัยการรวมตัวกันและการปลดออก)

คนดูแลข้อ 5 ความปลอดภัยการรวมตัวกันวิธีลำที่ 4 หัวข้อที่ 2 3 ของข้อ 18 กฎหมายและการทำกิจการรถไฟข้อบังคับการบังคับใช้ (ลำที่ 6 ปีพ.ศ. 2530 การเคลื่อนย้ายคำสั่งกระทรวง ตัดสินใจที่จะเลือกจากคนที่มีความรู้ที่เพียงพอและประสบการณ์เกี่ยวกับความปลอดภัยในคนที่พูดว่า "ข้อบังคับ" ดังต่อไปนี้ และเป็นไปตามเงื่อนไขสำคัญที่กำหนดด้วย 4 ของข้อ 36 ) และจัดสรรผู้จัดการทั่วไปรถไฟความเร็วสูงหัวหน้าฝ่ายบริหารทางเทคนิคหัวหน้าฝ่ายงานก่อสร้างหรือผู้ควบคุมด้านความปลอดภัยการรวมตัวกัน

ตอนคนดูแลความปลอดภัยการรวมตัวกัน 2 จะสอดคล้องกับหนึ่งในคะคุโกถัดไป ปลดคนดูแลที่เกี่ยวข้องออก

(1) ตอนไม่เป็นไปตามเงื่อนไขสำคัญของคนดูแลความปลอดภัยการรวมตัวกันเพราะการโยกย้ายบุคลากรแล้ว

(2) ตอนคำสั่งการปลดออกของรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงที่ดิน ระบบสาธารณูปโภค คมนาคมและการท่องเที่ยวถูกออก

(3) ตอนทำหน้าที่โดยสาเหตุการเสียชำรุดอื่นที่หลีกเลี่ยงไม่ได้กายต่อไปยาก

(4) ตอนได้รับการยอมรับว่า มีความเป็นไปได้ที่คนดูแลความปลอดภัยการรวมตัวกันทำหน้าที่นั้นโดยฝ่าฝืนในกฎหมายและระเบียบที่เกี่ยวข้องต่อไปกึกก้องการรักษาเอาไว้ของความปลอดภัยของการขนส่ง

(หน้าที่ความรับผิดชอบของคนดูแลความปลอดภัยการรวมตัวกัน)

คนดูแลข้อ 6 ความปลอดภัยการรวมตัวกันมีหน้าที่ความรับผิดชอบที่ลำดับต่อไปยกขึ้นเกี่ยวกับการรักษาเอาไว้ของความปลอดภัยของการขนส่งเช่นการดำเนินการมั่นคงเช่นการสถาปนาการดำเนินการการรักษาของวิธีซึ่งจำเป็นสำหรับระบบการจัดการความปลอดภัยในการทำกิจการรถไฟและการยืนยันฯลฯ มาตรการหลักความปลอดภัยนั้น

(1) ของศูนย์ทางรถไฟยานพาหนะการขับที่มีความปลอดภัยและรักษาความสอดคล้องระหว่างสาขาไว้ซึ่งกันและกัน และให้ความสำคัญกับการรักษาความปลอดภัยเป็นอันดับแรก และการรวมตัวกันควบคุมดูแลสาขาการดำเนินการและแต่ละการควบคุมงานด้านการขนส่ง

(2) ให้ official regulations นี้ (ที่รวมการปรับโครงสร้างองค์กร) ทำให้รู้จักเป็นอย่างดีสำหรับเจ้าหน้าที่

(3) สำหรับเจ้าหน้าที่ บังคับการปฏิบัติตามเช่นกฎหมายและระเบียบที่เกี่ยวข้องและสติของปลอดภัยไว้ก่อน

(4) เกี่ยวกับสถานการณ์ของการดำเนินการและการควบคุมงานด้านการขนส่ง ยืนยันตลอดเวลา และเอามาตรการของการปรับปรุงซึ่งจำเป็น

(5) เข้าร่วมการตัดสินสำคัญในการบริหารธุรกิจเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยเอาไว้ของการขนส่ง และกล่าวความเห็นที่จำเป็น ขณะทำหน้าที่นั้นเกี่ยวกับการรักษาเอาไว้ของความปลอดภัยของการขนส่งสำหรับผู้รับผิดชอบที่คนดูแลธุรกิจการจราจรฯลฯ จำเป็น

(6) เกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยเอาไว้ของการขนส่ง รวบรวมอุบัติเหตุภัยพิบัติฯลฯ ข้อมูลที่จำเป็น และทำคำสั่งที่เผยแพร่นี่สู่การขับคนดูแลอื่นผู้รับผิดชอบที่จำเป็นหรือจำเป็น

(7) ทำหน้าที่การส่งเสริมตามแผน โดยร้องขอการรายงานเช่นสภาพความคืบหน้าสำหรับแต่ละผู้รับผิดชอบเกี่ยวกับมาตรการเพื่อการปรับปรุงด้านความปลอดภัยที่ปราศัยในหัวข้อที่ 3 ข้อ 2 อย่างเหมาะสม และทำคำสั่งที่จำเป็น

(การคัดเลือกของคนดูแลการขับและการปลดออก)

ตัดสินใจที่จะคนดูแลข้อ 7 การขับเลือกจากคนที่เป็นไปตามเงื่อนไขสำคัญของการขับข้อ 36 ข้อบังคับคนดูแลที่กำหนดด้วย 5 และจัดสรรด้วยผู้จัดการแผนกการขับตามหลักการ

เกี่ยวกับการปลดออกของคนดูแลการขับ 2 แสดงการอนุโลมของข้อกำหนดของหัวข้อที่ 2 ข้อ 5

(หน้าที่ความรับผิดชอบเช่นคนดูแลการขับ)

เพื่อใช้ประโยชน์จากเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องกับการขับและศูนย์ยานพาหนะโดยทั่วไป และปลอดภัย และหาการขนส่งที่มั่นคง คนดูแลข้อ 8 การขับมีหน้าที่ความรับผิดชอบที่ลำดับต่อไปยกขึ้น

(1) การติดตั้งของแผนการการเดินรถและการกำหนดใหม่

(2) แผนการที่นำมาใช้ปฏิบัติของลูกเรือและยานพาหนะ

(3) การควบคุมคำสั่งการเดินรถของรถไฟ

(4) การเลี้ยงดูให้การศึกษาของสิ่งที่ทำงานเกี่ยวกับการเดินรถของลูกเรือและรถไฟการบำรุงรักษาของลักษณะเฉพาะตัวตั้งแต่เกิด

(5) หัวข้อเกี่ยวกับการรวบรวมและการสื่อสารของข้อมูลซึ่งจำเป็นเกี่ยวกับการเดินรถของรถไฟ

(6) อุบัติเหตุการจัดการ เวลาสถานการณ์ฉุกเฉินภัยพิบัติอื่นเกิดขึ้น

(7) การควบคุมงานเกี่ยวกับการขับอื่น

เพื่อให้ช่วยเหลือสิ่งเกี่ยวกับการบำรุงรักษาของลักษณะเฉพาะตัวตั้งแต่เกิดของลูกเรือท่ามกลางงานเกี่ยวกับการขับ คนดูแลการขับ 2 ต้องเสนอชื่อคนดูแลลูกเรือการอบรมสั่งสอนจากคนในตำแหน่งที่ควบคุมดูแลลูกเรือทุกจุดตำแหน่งของลูกเรือ

คนดูแลลูกเรือการอบรมสั่งสอน 3 มีหน้าที่ความรับผิดชอบปฏิบัติงานที่ลำดับต่อไปปราศัยเนื่องจากชีวิตของคนดูแลการขับ

(1) หัวข้อเกี่ยวกับการดูแลรักษาสภาพของลักษณะเฉพาะตัวตั้งแต่เกิด (ความเหมาะสมความรู้และทักษะ) ของลูกเรือ

(2) หัวข้อเกี่ยวกับการรายงานกับคนดูแลการยืนยันเป็นประจำเกี่ยวกับสถานการณ์ความสมปรารถนาของลักษณะเฉพาะตัวตั้งแต่เกิดและการขับของลูกเรือ

(3) หัวข้อเกี่ยวกับการดำเนินการของลูกเรือที่ทำงานการขับปิดล้อม

เกี่ยวกับงานการขับปิดล้อม คนดูแลลูกเรือการอบรมสั่งสอนทำการติดต่อสื่อสารกับคนดูแลการขับอย่างใกล้ชิด และท่ามกลางงานเกี่ยวกับการขับ 4 หัวหน้าศูนย์การศึกษาอบรมเกี่ยวกับความปลอดภัยทำเกี่ยวกับงานเกี่ยวกับการฝึกอบรมของคนขับรถแต่ละอย่าง

มีวางขายในกรณีวรรคที่กล่าวมา 5 และหัวหน้าศูนย์การศึกษาอบรมเกี่ยวกับความปลอดภัยและคนดูแลลูกเรือการอบรมสั่งสอนรายงานคนดูแลการขับเกี่ยวกับหัวข้อที่จำเป็นสำหรับการควบคุมงานหรือต้องได้รับคำสั่ง

เวลาตรวจสอบแผนการแผนการการขนส่งอื่นซึ่งจำเป็น คนดูแลการขับ 6 คำนึงถึงเจ้าหน้าที่การขับในเครือและศูนย์หัวข้อสถานการณ์อื่นของยานพาหนะโดยทั่วไป และต้องยืนยันความปลอดภัยและความเป็นไปได้

คนดูแลการขับ 7 ต้องควบคุมดูแลการศึกษาการฝึกเพื่อเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องกับการขับอย่างเหมาะสม

ท่ามกลางงานเกี่ยวกับการขับ 8 ผู้อำนวยการผู้นำโดยรวมทำเกี่ยวกับงานเกี่ยวกับการจัดการการดำเนินงานของรถไฟ

มีวางขายในกรณีวรรคที่กล่าวมา 9 และคนดูแลการขับได้รับการรายงานจากผู้อำนวยการผู้นำโดยรวมเกี่ยวกับหัวข้อที่จำเป็นสำหรับการควบคุมงาน และต้องทำคำสั่งที่จำเป็น

กรณีที่สถานการณ์ฉุกเฉินอุบัติเหตุภัยพิบัติฯลฯ เกิดขึ้น คนดูแลการขับ 10 ทำหน้าที่การเข้าใจของสถานการณ์ถูกต้องจากเจ้าหน้าที่เกี่ยวข้อง และเพื่อการป้องกันการขยายของความเสียหายการช่วยเหลืออื่นของผู้ประสบภัย ทำการจัดการที่เหมาะสม

คนดูแลการขับ 11 ต้องทำการติดต่อสื่อสารการปรับให้เหมาะสมกับคนดูแลการรวมตัวกันปลอดภัยเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยเอาไว้ของการขนส่งอย่างใกล้ชิด

คนดูแลการขับ 12 ต้องได้รับข้อมูลที่ถ่ายทอดข้อมูลที่จำเป็นถึงการรวมตัวกันคนดูแลอื่นผู้รับผิดชอบที่จำเป็นปลอดภัยหรือจำเป็นเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยเอาไว้ของการขนส่ง

(หน้าที่ความรับผิดชอบของคนดูแลเกี่ยวกับงานก่อสร้างการก่อสร้างและศูนย์ไฟฟ้า)

เพื่อบำรุงรักษาศูนย์เพื่อไม่ให้เกิดความกลัวที่กึกก้องการรักษาความปลอดภัยเอาไว้ของการขนส่ง และทำการดูแลรักษาสภาพ คนดูแลข้อ 9 งานก่อสร้างคนดูแลการก่อสร้างและคนดูแลไฟฟ้ามีหน้าที่ความรับผิดชอบที่ควบคุมดูแลงานที่ลำดับต่อไปยกขึ้น

(1) การสร้างของแผนการการสร้างใหม่การปรับปรุงการซ่อมแซมของศูนย์ระบบการจัดการดูแลที่มีผลกระทบต่ออนุรักษ์นิยมและการบำรุงรักษาการดูแลรักษาสภาพหัวข้อเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง

(2) หัวข้อเกี่ยวกับการรักษาเอาไว้ของความสอดคล้องที่มีผลกระทบต่อโครงสร้างสเปคและการจัดการการขับของศูนย์

(3) หัวข้อเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัย เวลาทำงานที่มีผลกระทบต่อการสร้างใหม่การปรับปรุงการตรวจซ่อมศูนย์

(4) สภาพของศูนย์ที่ส่งผลกระทบโดยตรงอย่างปลอดภัยของการเดินรถของรถไฟหัวข้อเกี่ยวกับการสื่อสารของข้อมูลที่จำเป็นต้องมีเพื่อการควบคุมการขับเช่นรายงานพยากรณ์อากาศที่มีผลกระทบเป็นต้นอย่างปลอดภัยของทางรถไฟ

(5) หัวข้อเกี่ยวกับการรักษาการควบคุมลักษณะเฉพาะตัวตั้งแต่เกิดของบุคลากรที่จำเป็นที่มีความเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างการตรวจและงานอนุรักษ์นิยม

จัดสรรผู้จัดการแผนกการก่อสร้างเพื่อคนดูแลไฟฟ้าด้วยผู้จัดการแผนกไฟฟ้าถึงคนดูแลการก่อสร้างผู้จัดการแผนกศูนย์ถึงคนดูแลงานก่อสร้าง 2 อีก

ท่ามกลางงานเกี่ยวกับการควบคุมศูนย์ของหัวข้อที่ 1 3 ผู้อำนวยการการควบคุมการตรวจซ่อมทำเกี่ยวกับคนดูแลไฟฟ้างานเกี่ยวกับการดูแลรักษาสภาพประจำวันแต่ละอย่างเกี่ยวกับคนดูแลการก่อสร้างศูนย์เช่นเครื่องจักรกลไฟฟ้าเกี่ยวกับคนดูแลงานก่อสร้างและศูนย์เช่นเครื่องจักรกลเกี่ยวกับศูนย์เช่นงานก่อสร้างทางโคจร

มีวางขายในกรณีวรรคที่กล่าวมา 4 และผู้อำนวยการอนุรักษ์นิยมการควบคุมรายงานคนดูแลงานก่อสร้างคนดูแลการก่อสร้างและคนดูแลไฟฟ้าเกี่ยวกับหัวข้อที่จำเป็นสำหรับการควบคุมงานหรือต้องได้รับคำสั่งนั้น

เวลาตรวจสอบแผนการซึ่งจำเป็นของนอกจากนั้นการบำรุงรักษาแผนการ คนดูแลงานก่อสร้าง 5 คนดูแลการก่อสร้างและคนดูแลไฟฟ้าคำนึงถึงเจ้าหน้าที่ในเครือศูนย์หัวข้อสถานการณ์อื่นของการบำรุงรักษาโดยทั่วไป และต้องยืนยันความปลอดภัยและความเป็นไปได้

คนดูแลงานก่อสร้าง 6 ต้องทำหัวข้อเกี่ยวกับแผนการของการลงทุนด้านเครื่องจักรอุปกรณ์เช่นแผนการการบำรุงรักษาที่กำหนดในวรรคที่กล่าวมาให้เป็นที่สากล

คนดูแลงานก่อสร้าง 7 คนดูแลการก่อสร้างและคนดูแลไฟฟ้าต้องควบคุมดูแลการศึกษาการฝึกเพื่อเจ้าหน้าที่ในเครือศูนย์อย่างเหมาะสม

ข้อกำหนดของหัวข้อ preceding article ที่ 11 8 และหัวข้อที่ 12 แสดงการอนุโลมเกี่ยวกับคนดูแลงานก่อสร้างคนดูแลการก่อสร้างและคนดูแลไฟฟ้า

(หน้าที่ความรับผิดชอบของผู้จัดการแผนกการก่อสร้างการปรับปรุง)

ท่ามกลางงานที่ปราศัยใน preceding article ข้อ 10 ผู้จัดการแผนกการก่อสร้างการปรับปรุงทำเกี่ยวกับงานที่มีผลกระทบต่อการปรับปรุงขนาดใหญ่ของศูนย์งานก่อสร้าง

มีวางขายในกรณีวรรคที่กล่าวมา 2 และผู้จัดการแผนกการก่อสร้างการปรับปรุงต้องทำการติดต่อสื่อสารกับคนดูแลงานก่อสร้างคนดูแลการก่อสร้างและคนดูแลไฟฟ้าและคนดูแลอื่นและการปรับให้เหมาะสมอย่างใกล้ชิด

ข้อกำหนดของหัวข้อที่ 11 ข้อ 8 3 และหัวข้อที่ 12 แสดงการอนุโลมเกี่ยวกับผู้จัดการแผนกการก่อสร้างการปรับปรุง

(หน้าที่ความรับผิดชอบของคนดูแลเกี่ยวกับยานพาหนะ)

เพื่อแสดงการดูแลรักษาสภาพของยานพาหนะเพื่อไม่ให้เกิดความกลัวที่กึกก้องการรักษาความปลอดภัยของการขนส่ง คนดูแลข้อ 11 ยานพาหนะมีหน้าที่ความรับผิดชอบที่ควบคุมดูแลงานที่ลำดับต่อไปยกขึ้น

(1) โครงสร้างของยานพาหนะการปรับปรุงของฟังก์ชันระบบการจัดการดูแลที่มีผลกระทบต่อการรักษาและการบำรุงรักษาการสร้างแผนการการดูแลรักษาสภาพหัวข้อเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง

(2) โครงสร้างของยานพาหนะและโครงสร้างของสเปคศูนย์และสเปคและหัวข้อเกี่ยวกับการรักษาเอาไว้ของความสอดคล้องที่มีความเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของการขับ

(3) หัวข้อเกี่ยวกับการปรับให้เหมาะสมกับแผนการการตรวจและแผนการการเดินรถของยานพาหนะที่แบ่งสันปันส่วนให้แก่การเดินรถของรถไฟ

(4) การรักษาของลักษณะเฉพาะตัวตั้งแต่เกิดของบุคลากรที่จำเป็นที่มีความเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างการตรวจและงานอนุรักษ์นิยมหัวข้อเกี่ยวกับการควบคุม

กำหนดให้เป็นคนดูแลยานพาหนะ 2 มีผู้จัดการแผนกยานพาหนะ

ท่ามกลางงานเกี่ยวกับการควบคุมยานพาหนะของหัวข้อที่ 1 3 นายกเทศมนตรี car-inspecting section และเคะนชิวคุเชียวทำเกี่ยวกับงานเกี่ยวกับการดูแลรักษาสภาพประจำวัน

มีวางขายในกรณีวรรคที่กล่าวมา 4 และรายงานผู้อำนวยการการควบคุมการตรวจซ่อมเกี่ยวกับหัวข้อที่จำเป็นสำหรับการควบคุมงานหรือนายกเทศมนตรี car-inspecting section และเคะนชิวคุเชียวได้รับคำสั่งนั้น

เวลาตรวจสอบแผนการแผนการยานพาหนะอื่นซึ่งจำเป็น คนดูแลยานพาหนะ 5 คำนึงถึงเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะหัวข้อสถานการณ์อื่นของสิ่งอำนวยความสะดวกโดยทั่วไป และยืนยันความปลอดภัยและความเป็นไปได้

คนดูแลยานพาหนะ 6 ควบคุมดูแลการศึกษาการฝึกเพื่อเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะอย่างเหมาะสม

ข้อกำหนดของหัวข้อที่ 11 ข้อ 8 7 และหัวข้อที่ 12 แสดงการอนุโลมเกี่ยวกับคนดูแลยานพาหนะ

(การตรวจสอบบัญชีภายในบริษัทองค์กรเกี่ยวกับการส่งเสริมของมาตรการการป้องกันอุบัติเหตุ)

เพื่อทำให้เป็นจริงมาตรการของคนดูแลข้อ 12 ความปลอดภัยการรวมตัวกัน ยืนยันวิธีของการดำเนินการและการควบคุมงานด้านการขนส่ง และในฐานะองค์กรที่ส่งเสริมมาตรการ เพื่อวางแผนการพัฒนาที่มีความปลอดภัยเช่นมาตรการการป้องกันการเกิดใหม่ของอุบัติเหตุ วางองค์กรถัดไป

(1) คณะกรรมการการควบคุมความปลอดภัย

เพื่อประธานกรรมการตัดสินเป็นคนดูแลความปลอดภัยการรวมตัวกัน และทำให้เป็นจริงมาตรการของคนดูแลความปลอดภัยการรวมตัวกัน ส่งเสริมมาตรการเกี่ยวกับการพิจารณาวิถีทางความปลอดภัยและความปลอดภัย และวางแผนการพัฒนาที่มีความปลอดภัยเช่นมาตรการการป้องกันการเกิดใหม่ของอุบัติเหตุ

(2) คณะกรรมการการตรวจสอบบัญชีภายในบริษัท

ประธานกรรมการตัดสินเป็นหัวหน้าฝ่ายการควบคุมความปลอดภัย และคิดเนื้อหาการดำเนินการของการตรวจสอบที่เป็นรูปธรรมเพราะคำสั่งนั้น และทำการตรวจสอบบัญชีภายในบริษัทโดยคู่มือขั้นตอนการจัดการการเคลื่อนย้ายความปลอดภัยการจัดการการจัดระเบียบการตรวจสอบบัญชีภายในบริษัทการดำเนินการ มีสมาชิกของการตรวจสอบบัญชีภายในบริษัทที่คณะกรรมการการตรวจสอบบัญชีภายในบริษัทระบุชื่อที่ดำเนินการการตรวจสอบบัญชีภายในบริษัท

(หน้าที่ความรับผิดชอบของผู้จัดการทั่วไปรถไฟความเร็วสูง)

ผู้จัดการทั่วไปข้อ 13 รถไฟความเร็วสูงทำการติดต่อสื่อสารซึ่งกันและกันกับหัวหน้าฝ่ายบริหารทางเทคนิคและหัวหน้าฝ่ายงานก่อสร้างอย่างใกล้ชิด และคำนึงถึงแผนการที่มีความเกี่ยวข้องกับงานด้านการขนส่งของรถไฟความเร็วสูงโดยทั่วไป และยืนยันความปลอดภัยและความเป็นไปได้

การลบข้อ 14

(หน้าที่ความรับผิดชอบของหัวหน้าฝ่ายบริหารทางเทคนิค)

หัวหน้าฝ่ายบริหารข้อ 15 เทคนิคทำการติดต่อสื่อสารซึ่งกันและกันกับผู้จัดการทั่วไปรถไฟความเร็วสูงและหัวหน้าฝ่ายงานก่อสร้างอย่างใกล้ชิด และเกี่ยวกับศูนย์ของรถไฟความเร็วสูงและสิ่งอำนวยความสะดวก คำนึงถึงแผนการโดยทั่วไป และยืนยันความปลอดภัยและความเป็นไปได้

(หน้าที่ความรับผิดชอบของหัวหน้าฝ่ายงานก่อสร้าง)

ทำการติดต่อสื่อสารซึ่งกันและกันกับหัวหน้าฝ่ายบริหารทางเทคนิคและผู้จัดการทั่วไปรถไฟความเร็วสูงอย่างใกล้ชิด และหัวหน้าฝ่ายงานก่อสร้าง 2 ข้อ 15 คำนึงถึงหัวข้อที่มีความเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงขนาดใหญ่ของศูนย์ของรถไฟความเร็วสูงและสิ่งอำนวยความสะดวก (นอกจากขอบข่ายของหน้าที่ความรับผิดชอบของหัวหน้าฝ่ายบริหารทางเทคนิค) และศูนย์งานก่อสร้างของรถไฟความเร็วสูงโดยทั่วไป และยืนยันความปลอดภัยและความเป็นไปได้

(หน้าที่ความรับผิดชอบของผู้จัดการแผนกการควบคุมความปลอดภัย)

มาตรการที่มีผลกระทบต่อความปลอดภัยการเคลื่อนย้ายคำนึงถึงแผนการที่จำเป็นอื่นโดยทั่วไป และผู้จัดการแผนกการควบคุมความปลอดภัย 3 ข้อ 15 ยืนยันความปลอดภัยและความเป็นไปได้

(หน้าที่ความรับผิดชอบของหัวหน้าแผนกขาย)

เวลาตรวจสอบแผนการดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการควบคุมการเคลื่อนย้ายของรถไฟความเร็วสูง หัวหน้าแผนกขายข้อ 16 ปรับปรุงกับคนดูแลการขับคนดูแลลูกเรือการอบรมสั่งสอนและผู้อำนวยการการควบคุม station service ผู้รับผิดชอบที่จำเป็นอื่น และยืนยันความปลอดภัยและความเป็นไปได้

(หน้าที่ความรับผิดชอบของผู้อำนวยการ station service การควบคุม)

เวลาตรวจสอบแผนการที่มีความเกี่ยวข้องกับการดำเนินการงานสถานี ผู้อำนวยการการควบคุม station service 2 ข้อ 16 คำนึงถึงเจ้าหน้าที่หัวข้อสถานการณ์อื่นของสิ่งอำนวยความสะดวกโดยทั่วไป และยืนยันความปลอดภัยและความเป็นไปได้

(หน้าที่ความรับผิดชอบของผู้จัดการแผนกการควบคุมการบริหาร)

เวลาตรวจสอบแผนการแผนการงบประมาณที่มีผลกระทบต่อการลงทุนด้านเครื่องจักรอุปกรณ์อื่นที่จำเป็น ผู้จัดการแผนกข้อ 17 การควบคุมการบริหารคำนึงถึงเจ้าหน้าที่หัวข้อสถานการณ์อื่นของสิ่งอำนวยความสะดวกโดยทั่วไป และยืนยันความปลอดภัยและความเป็นไปได้

(หน้าที่ความรับผิดชอบของผู้จัดการแผนกงานบุคคล)

เวลาตรวจสอบแผนการการวางแผนสรรหาบุคลากรอื่นซึ่งจำเป็น ผู้จัดการแผนกข้อ 18 งานบุคคลคำนึงถึงเจ้าหน้าที่หัวข้อสถานการณ์อื่นของสิ่งอำนวยความสะดวกโดยทั่วไป และยืนยันความปลอดภัยและความเป็นไปได้

(หน้าที่ความรับผิดชอบของหัวหน้าศูนย์การศึกษาอบรมเกี่ยวกับความปลอดภัย)

แผนการฝึกอบรมของเจ้าหน้าที่คำนึงถึงแผนการซึ่งจำเป็นอื่นโดยทั่วไป และหัวหน้าศูนย์การศึกษาอบรมเกี่ยวกับความปลอดภัยข้อ 19 ยืนยันความปลอดภัยและความเป็นไปได้

วิธีของการดำเนินการธุรกิจเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยเอาไว้และการควบคุมการขนส่งลูกบิดที่สาม

(การรายงานการปฏิบัติงาน)

เพื่อคนดูแลข้อ 20 ความปลอดภัยการรวมตัวกันพูดสรุปงานเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยเอาไว้ของการขนส่ง และควบคุมดูแล เกี่ยวกับสถานการณ์ที่ทำให้ความปลอดภัยเช่นอุบัติเหตุและเหตุการณ์ย่อยยับเกี่ยวกับการดำเนินการของงานสำหรับการขับคนดูแลอื่นผู้รับผิดชอบ ต้องร้องขอการรายงานตลอดเวลา

เกี่ยวกับเนื้อหารายงานของวรรคที่กล่าวมา 2 ไม่ใช้เพื่อการลงโทษของเจ้าหน้าที่นอกเหนือจากการผิดกฎหมายการละเลยต่อหน้าที่ร้ายแรงการกระทำโดยความตั้งใจ

เจ้าหน้าที่ 3 ต้องถ่ายทอดข้อมูลซึ่งจำเป็นเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยเอาไว้ของการขนส่งซึ่งกันและกัน

(การพิจารณามาตรการป้องกันอุบัติเหตุภัยพิบัติ)

คนดูแลข้อ 21 ความปลอดภัยการรวมตัวกันวิเคราะห์อุบัติเหตุข้อมูลที่ให้ความช่วยเหลือแก่การรักษาความปลอดภัยของการขนส่งภัยพิบัติอื่น และจัดการ และชี้แนะคณะกรรมการการควบคุมความปลอดภัย และต้องทำการพิจารณามาตรการป้องกันพวกนี้

คนดูแลความปลอดภัยการรวมตัวกัน 2 ต้องทำให้เจ้าหน้าที่แชร์เกี่ยวกับหัวข้อที่แสดงต่อคนที่มีส่วนร่วมงานด้านการขนส่งจากแง่มุมของการป้องกันการเกิดปรากฏการณ์ใหม่ที่ปลอดภัยไม่หรือการพัฒนาของสติความปลอดภัยสำคัญได้ผ่านการพิจารณาวรรคที่กล่าวมา

(การรายงานของอุบัติเหตุภัยพิบัติและการรองรับ)

กรณีที่เจ้าหน้าที่ข้อ 22 เข้าใจเกี่ยวกับผู้รับผิดชอบเพื่ออุบัติเหตุภัยพิบัติหัวข้อวิธีการรองรับอื่นซึ่งจำเป็นดี และอุบัติเหตุภัยพิบัติเกิดขึ้น อุบัติเหตุอำเภอ โยโกฮาม่ารถไฟความเร็วสูงด้วยหนังสือแจ้งของ (ลำที่ 306 วันที่ 22 เดือนธันวาคมปีพ.ศ. 2515 เหล็กโชค) ต้องเอาการรองรับที่จำเป็นตาม official regulations การรายงาน (ลำ Traffic Bureau เดือนกันยายนปีพ.ศ. 2530 ที่ 41 ) การขับอำเภอ โยโกฮาม่ารถไฟความเร็วสูง official regulations อุบัติเหตุการฟื้น (ลำ Traffic Bureau เดือนพฤษภาคมปีพ.ศ. 2553 ที่ 8 ) และ official regulations Yokohama City Transportation Bureau การตั้งหน่วยปฏิบัติการด้านการวางมาตรการภัยพิบัติ (ลำ Traffic Bureau เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2560 ที่ 3 ) เกี่ยวกับการบำรุงรักษาของการจัดระเบียบฉุกเฉินในภาวะฉุกเฉิน

ตัดสินสถานการณ์นั้นอย่างสงบตามความจำเป็น และเอาการจัดการที่ที่แม่นยำอย่างปลอดภัยโดยรวดเร็ว และผู้รับผิดชอบที่กำหนดใน official regulations อำเภอ โยโกฮาม่ารถไฟความเร็วสูงการขับอุบัติเหตุการฟื้น 2 ต้องให้ response ที่ที่เหมาะสมและที่มีความยืดหยุ่น

คนที่รู้เกี่ยวกับการเกิดของอุบัติเหตุ 3 ภัยพิบัติต้องรายงานผู้รับผิดชอบที่ถูกกำหนดล่วงหน้าเกี่ยวกับข้อมูลนั้นเพราะวิธีที่ถูกกำหนดล่วงหน้าโดยรวดเร็ว

คนดูแลความปลอดภัยการรวมตัวกัน 4 และผู้รับผิดชอบที่ถูกกำหนดล่วงหน้าต้องรายงานหน่วยงานของรัฐที่เกี่ยวข้องเพราะข้อตกลงเช่นเทศบัญญัติและบทบัญญัติโดยรวดเร็ว

(การยืนยันของงาน)

คนดูแลข้อ 23 ความปลอดภัยการรวมตัวกันดำเนินการสถานที่ทำการอย่างเหมาะสม และยืนยันสถานการณ์ของการดำเนินการของงานที่มีผลกระทบต่อการขนส่งและการควบคุม

เพื่อยืนยันว่า ระบบการจัดการความปลอดภัยถูกดูแลจัดการอย่างเหมาะสมหรือไม่ คนดูแลความปลอดภัยการรวมตัวกัน 2 สั่งคณะกรรมการการตรวจสอบบัญชีภายในบริษัทให้การดำเนินการการตรวจสอบ
คณะกรรมการการตรวจสอบบัญชีภายในบริษัทที่ได้รับคำสั่งดำเนินการการตรวจสอบบัญชีภายในบริษัท และรายงานคนดูแลการรวมตัวกันปลอดภัยเกี่ยวกับผลนั้น

คนดูแลความปลอดภัยการรวมตัวกันที่ได้รับการรายงานรายงานคนดูแลธุรกิจการจราจรเกี่ยวกับผลการดำเนินการโดยรวดเร็ว และวางแผนการพิจารณาเกี่ยวกับผลการดำเนินการในคณะกรรมการการควบคุมความปลอดภัย

คนดูแลความปลอดภัยการรวมตัวกัน 3 ใช้มาตรการที่แม่นยำเกี่ยวกับหัวข้อที่การปรับปรุงการทำงานจำเป็นเนื่องจากมาตรา 2 ก่อน

(การฝึกอบรมเพื่อการรักษาระบบการจัดการความปลอดภัย)

คนดูแลข้อ 24 ความปลอดภัยการรวมตัวกันดำเนินการการศึกษาการฝึกซึ่งจำเป็นสำหรับการรักษาการปรับปรุงของระบบการจัดการความปลอดภัยอย่างเหมาะสม

(การบำรุงรักษาเช่น official regulations การควบคุมความปลอดภัย)

เพื่อรับรองความปลอดภัยของการขนส่ง กำหนด official regulations ที่จำเป็นต้องมีเกี่ยวกับการรักษาของศูนย์ยานพาหนะและการขับนอกจากมาตรฐานการดำเนินการตามข้อกำหนดของคำสั่งกระทรวง (ลำที่ 151 กฎหมายกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยวปีพ.ศ. 2544 ) ข้อ 3 ที่กำหนด official regulations นี้มาตรฐานทางเทคนิคเกี่ยวกับทางรถไฟ และทบทวนดูอีกครั้งตามต้องการ และผู้รับผิดชอบของข้อ 25 คนดูแลการรวมตัวกันฯลฯ ปลอดภัยวางแผนการเป็นที่รู้จักถึงเจ้าหน้าที่

(การควบคุม official regulations อุปกรณ์ที่ติดมาเช่นใบเอกสารและสถิติ)

แต่ละผู้รับผิดชอบข้อ 26 เก็บรักษาเอกสารที่ official regulations เกี่ยวกับการรักษาเอาไว้ของความปลอดภัยของการขนส่งของ official regulations นี้ฯลฯ ศูนย์ทางรถไฟและใบเอกสารฯลฯ ที่มีความเกี่ยวข้องกับโครงสร้างประสิทธิภาพของยานพาหนะจำเป็นอย่างเหมาะสมสำหรับแผนกที่จำเป็น

ความเห็นของคนดูแลความปลอดภัยการรวมตัวกัน 2 และรายงานการประชุมของการประชุม เมื่อสร้างวิถีทางในการบริหารธุรกิจเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยเอาไว้ของการขนส่งกำหนดวิถีทางของการสร้างของสถิติและการเก็บรักษา และสำนักงานการควบคุมความปลอดภัยคณะกรรมการเก็บรักษาอย่างเหมาะสม

ปราศัยในมาตรา 2 ที่ก่อน 3 นอกจากนั้นควบคุมดูแล official regulations เกี่ยวกับการรักษาเอาไว้ของความปลอดภัยของการขนส่งวิธีของการควบคุมของเอกสารใบเอกสารอื่นวิธีของสถิติของเอกสารที่จำเป็นและการเก็บรักษาตาม official regulations Yokohama City Transportation Bureau เอกสารทางการบริหารการควบคุม (ลำเดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2543 Traffic Bureau official regulations ที่ 2 ) และ official regulations Yokohama City Transportation Bureau เอกสารทางการบริหารการจัดการ (ลำ Traffic Bureau เดือนมิถุนายนปีพ.ศ. 2548 ที่ 6 )

วิธีของการควบคุมงานด้านการขนส่งตอนที่ 2 ที่มีผลกระทบต่อการดำเนินการ

การควบคุมการขับบทที่หนึ่ง

(การจัดระเบียบของการควบคุมการขับ)

การจัดระเบียบสายการบังคับบัญชาที่มีความเกี่ยวข้องกับการควบคุมการขับข้อ 27 ทำตามภาพ 2 แยก

(แผนการการเดินรถ)

คนดูแลข้อ 28 การขับคำนึงถึงหัวข้อที่ลำดับต่อไปยกขึ้นตามรูปเส้นโค้งการขับสร้างในกรณีการทำให้เป็นรูปเป็นร่างของแผนการการขนส่ง และยืนยันความปลอดภัยของแผนการ (พูดว่า "แผนการการเดินรถ" ดังต่อไปนี้) ที่มีความเกี่ยวข้องกับการติดตั้งรถไฟและความเป็นไปได้

(1) เวลาที่ต้องใช้ระหว่างสถานี

(2) สถานการณ์ของ getting on and off ในสถานี

(3) เงื่อนไขที่บังคับด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกสัญญาณ

(4) เงื่อนไขที่บังคับที่มีผลกระทบต่อการดำเนินการของลูกเรือและยานพาหนะ

(5) หัวข้อที่มีผลกระทบต่อการดำเนินการแผนการการเดินรถที่ราบรื่นอื่น

รูปเส้นโค้งการขับของวรรคที่กล่าวมา 2 ต้องเป็นสิ่งที่คำนึงถึงเงื่อนไขทางรถไฟเช่นประสิทธิภาพ ( picking up speed and slowing down ความเร็วสูงสุดประสิทธิภาพเส้นโค้งการผ่าน) เส้นโค้งของยานพาหนะใช้และทางลาดสถานการณ์การควบคุมของคนขับรถ

คนดูแลการขับยืนยันมาตรา 2 ก่อนและแผนการการเดินรถที่ถูกสร้างตามความรู้อำเภอ โยโกฮาม่ารถไฟความเร็วสูงรถไฟการติดตั้ง (ลำ Traffic Bureau เดือนพฤศจิกายนปีพ.ศ. 2515 ที่ 106 ) เกี่ยวกับการติดตั้งการเปลี่ยนแปลงของแผนการการเดินรถ 3

คนดูแลการขับ 4 วางแผนการติดต่อร่วมมือกันกับคนดูแลยานพาหนะคนดูแลงานก่อสร้างและคนดูแลไฟฟ้า และทำการติดตั้งการเปลี่ยนแปลงของแผนการการเดินรถ

คนดูแลการขับ 5 บำรุงรักษาใบเอกสารที่จำเป็น เพื่อวางแผนความสอดคล้องกับความเร็วจำกัดเช่นการติดตั้งของแผนการการเดินรถประสิทธิภาพยานพาหนะซึ่งจำเป็นสำหรับการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขทางรถไฟและเส้นโค้งยานพาหนะใช้และศูนย์ทางรถไฟ และควบคุมดูแล

(แผนการที่นำมาใช้ปฏิบัติของลูกเรือ)

ต้องเป็นสิ่งที่เข้ากับเงื่อนไขที่บังคับที่มีความเกี่ยวข้องกับการทำงานที่คนดูแลข้อ 29 การขับวางแผน เพื่อเวลาการโดยสารเครื่องบินหรือรถไฟถูกจัดแบ่งให้เท่ากันเวลาทำงานของลูกเรือที่ปฏิบัติหน้าที่ในรถไฟที่ถูกจัดสรรให้ที่การควบคุมที่เกี่ยวข้องตามลูกเรือที่ถูกจัดวางให้อยู่ที่ที่การควบคุมการโดยสารเครื่องบินหรือรถไฟตามพนักงานของบริษัท Yokohama City Transportation Bureau official regulations การทำงาน (ลำเดือนกรกฎาคมปีพ.ศ. 2554 Traffic Bureau official regulations ที่ 8 ) เกี่ยวกับการดำเนินการลูกเรือ และถูกกำหนด

คนดูแลการขับติดวรรคที่กล่าวมา และเกี่ยวกับลูกเรือที่ทำงานการขับปิดล้อม 2 ต้องวางแผน

(แผนการที่นำมาใช้ปฏิบัติของยานพาหนะ)

เวลาการดำเนินการของยานพาหนะทำการวางแผน คนดูแลข้อ 30 การขับปรับปรุงโครงสร้างของยานพาหนะที่ถูกร้องขอในการเดินรถของรถไฟแบ่งสันปันส่วนและโครงสร้างทางรถไฟของประสิทธิภาพส่วนท่องเที่ยวและการขับสิ่งอำนวยความสะดวกการสงวนช่วงเวลาที่กำหนดของการตรวจของยานพาหนะกับคนดูแลยานพาหนะ และต้องวางแผน เพื่อไม่ทำให้เกิดอุปสรรคการรักษาความปลอดภัยของการขนส่ง

(การควบคุมเงื่อนไขสำคัญของคุณสมบัติของลูกเรือ)

คนดูแลข้อ 31 ลูกเรือการอบรมสั่งสอนยืนยันตามคำสั่งที่ถูกแสดงจากคนดูแลการขับเกี่ยวกับสถานการณ์ความสมปรารถนาของลักษณะเฉพาะตัวตั้งแต่เกิดของลูกเรือสังกัดอย่างต่อเนื่องและอย่างแข็งขัน

คนดูแลลูกเรือการอบรมสั่งสอน 2 เอามาตรการเช่นการหยุดชั่วคราวของการโดยสารเครื่องบินหรือรถไฟเกี่ยวกับกรณีที่ได้รับการยอมรับว่า ใช่ว่าจะสอดคล้องกับเงื่อนไขสำคัญของคุณสมบัติเสมอไปเกี่ยวกับการทำหน้าที่ของร่างกายการทำงานของจิตใจความรู้ของลูกเรือและทักษะผ่านการยืนยันของวรรคที่กล่าวมา และรายงานคนดูแลการขับรายงานสรุปเกี่ยวกับสถานการณ์นั้น

กรณีที่ได้รับการรายงานที่มีข้อกังขาโดยสถานการณ์ความสมปรารถนาของลักษณะเฉพาะตัวตั้งแต่เกิดของลูกเรือ คนดูแลการขับ 3 กำหนดมาตรการการรองรับตามความเห็นของคนดูแลลูกเรือการอบรมสั่งสอนที่เกี่ยวข้องโดยรวดเร็ว

หลังจากคนดูแลลูกเรือการอบรมสั่งสอนคิดแผนการการศึกษา และยืนยันประสิทธิผลนั้นหลังการศึกษา และตัดสินความถูกต้องเหมาะสมหรือไม่ของการโดยสารเครื่องบินหรือรถไฟอีก ท่ามกลางลูกเรือที่หยุดการโดยสารเครื่องบินหรือรถไฟ 4 แบบชั่วคราว รายงานคนดูแลการขับเกี่ยวกับคนที่การพัฒนาของลักษณะเฉพาะตัวตั้งแต่เกิดถูกคาดหวังเพราะการฝึกอบรมเกี่ยวกับความรู้และทักษะ

เกี่ยวกับเงื่อนไขสำคัญของคุณสมบัติของลูกเรือที่ทำงานการขับปิดล้อม 5 คนดูแลลูกเรือการอบรมสั่งสอนต้องควบคุมดูแล และคนดูแลลูกเรือการอบรมสั่งสอนรายงานคนดูแลการขับเกี่ยวกับข้อมูลที่จำเป็นหรือต้องได้รับคำสั่ง

(การรายงานเช่นลักษณะเฉพาะตัวตั้งแต่เกิดของคนขับรถ)

เพื่อรายงานนายกเทศมนตรี District Transport Bureau คนดูแลข้อ 32 การขับต้องรวมตัวที่หัวข้อที่ลำดับต่อไปยกขึ้นเกี่ยวกับสถานการณ์ความสมปรารถนาของลักษณะเฉพาะตัวตั้งแต่เกิดของคนขับรถตามการทำกิจการรถไฟ powered vehicle คนขับลักษณะเฉพาะตัวตั้งแต่เกิดการควบคุมการรายงานข้อบังคับ (ลำที่ 79 กฎหมายกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยวปีพ.ศ. 2549 ) หัวข้อข้อ 2 ที่ 1

(1) ผลของหมายเลขใบขับขี่การตรวจร่างกายของคนขับรถและแบบทดสอบความถนัด

(2) จำนวนครั้งที่ทำให้เกิดข้อผิดพลาดการขับการจัดการสถานการณ์ของการศึกษา (สิ่งที่กำหนดไว้ตามปกติและการศึกษาสอนเสริม)

เวลามีสิ่งที่สอดคล้องกับข้อ 3 การทำกิจการรถไฟ powered vehicle คนขับลักษณะเฉพาะตัวตั้งแต่เกิดการควบคุมการรายงานข้อบังคับ คนดูแลการขับ 2 ต้องรวมตัวที่หัวข้อที่ควรจะรายงานนายกเทศมนตรี District Transport Bureau โดยไม่มีความเชื่องช้า

นอกจากนั้นคนดูแลการขับได้รับการรายงานจากคนดูแลลูกเรือการอบรมสั่งสอนเกี่ยวกับลูกเรือที่ทำงานการขับปิดล้อม และต้องรวมตัว

(การเลี้ยงดูให้การศึกษาของเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องกับการขับและการรักษาการควบคุมลักษณะเฉพาะตัวตั้งแต่เกิด)

คนดูแลข้อ 33 การขับหรือคนดูแลอื่นกำหนดวิธีลำดับของการควบคุมเกี่ยวกับการครอบครองของความเหมาะสมความรู้ของเจ้าหน้าที่ (พูดว่า "เจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องกับการขับ" ดังต่อไปนี้) ทำงานที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถของรถไฟโดยตรงและทักษะในมาตรฐานอำเภอ โยโกฮาม่ารถไฟความเร็วสูงการเคลื่อนย้ายความสัมพันธ์เจ้าหน้าที่การทำงาน (ลำที่ 151 วันที่ 24 เดือนสิงหาคมปีพ.ศ. 2552 every other day เหล็กโชค)

เกี่ยวกับหัวข้อที่จำเป็นในการขับ ตอนคนที่อยู่ในจุดที่กำกับเจ้าหน้าที่การขับความสัมพันธ์ 2 เป็นความเหมาะสมนอกจากนั้นระหว่างงานก่อนงานการขับอำเภอ โยโกฮาม่ารถไฟความเร็วสูงมาตรฐานการจัดการการดำเนินการ (ลำ Traffic Bureau เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2545 ที่ 7 พูดว่า "มาตรฐานการขับการจัดการการดำเนินการ" ดังต่อไปนี้ และร้องขอการรายงานตาม) หรือให้คำสั่ง และทำผู้กำกับที่เหมาะสม

คนที่อยู่ในจุดที่กำกับเจ้าหน้าที่การขับความสัมพันธ์ 3 บันทึกสถานการณ์ของลักษณะเฉพาะตัวตั้งแต่เกิดของเจ้าหน้าที่การขับความสัมพันธ์สังกัด และควบคุมดูแล เพื่อที่จะยืนยันการเปลี่ยนแปลงนั้น และรายงานคนดูแลการขับหรือคนดูแลอื่น

(การจัดระเบียบของการเดินรถของรถไฟ)

ในรูปแบบขององค์กรเส้นทางและการเดินรถ และคนดูแลข้อ 34 การขับคำนึงถึงสถานการณ์ของศูนย์ และทำผู้รับผิดชอบสายการบังคับบัญชาเกี่ยวกับหัวข้อที่ลำดับต่อไปยกขึ้นวิธีของการควบคุมให้ชัดเจน และกำหนดการจัดระเบียบที่เป็นรูปธรรมที่มีความเกี่ยวข้องกับการดำเนินการของการควบคุมของการเดินรถของรถไฟในมาตรฐานการขับการจัดการการดำเนินการ

(1) การเข้าใจของสถานการณ์การเดินรถตอนความสับสนการขนส่ง

(2) การเปลี่ยนแปลงชั่วคราวของแผนการการเดินรถเช่นการสะสางการขับเป็นต้น

(3) คำสั่งสำคัญในการสงวนการขับเช่นการเปลี่ยนแปลงของรูปแบบการจำกัดขอบเขตเป็นต้น

(4) การรวบรวมข้อมูลเช่นอากาศผิดปกติและการสื่อสาร

(5) การติดต่อสื่อสารข้อมูลที่มีความเกี่ยวข้องกับความถูกต้องเหมาะสมหรือไม่ของการเดินรถหลังการอนุมัติการเริ่มเช่นการก่อสร้างที่มีความเป็นไปได้ที่กึกก้องการเดินรถรถไฟและการเสร็จสิ้น

คนที่มีส่วนร่วมการเดินรถของรถไฟ 2 พยายามการเข้าใจของข้อมูลเช่นสถานการณ์การเดินรถของรถไฟสถานการณ์ของทางรถไฟอากาศผิดปกติ และให้ความสำคัญมากกว่าทั้งหมด และเอาความเร็วมาตรการที่แม่นยำต่อการเดินรถปลอดภัยของรถไฟ ตอนมีความเป็นไปได้ที่ทำให้เกิดอุปสรรค

เพื่อทำงานเพราะอุบัติเหตุ 3 ภัยพิบัติในทางรถไฟ หลังจากเกี่ยวกับการเริ่มต้นการเดินรถของส่วนที่ระงับการเดินรถชั่วคราว การยืนยันความปลอดภัยที่เกิดเหตุถูกสร้างทำเพราะคำสั่งของผู้อำนวยการผู้นำโดยรวม

กรณีที่เปลี่ยนแปลงแผนการการเดินรถแบบชั่วคราว ตอนการเดินรถของรถไฟถูกรบกวนเพราะอุบัติเหตุ 4 ภัยพิบัติ ต้องทำเพราะคำสั่งของผู้อำนวยการผู้นำโดยรวม และยืนยันการติดต่อสื่อสารของผู้เกี่ยวข้องลักษณะกันและกันตามวิธีลำดับที่ถูกกำหนด เพื่อคาดหวังความแม่นยำของการสื่อสารของคำสั่ง

ตอนยอมรับว่า มีความเป็นไปได้ที่ทำให้เกิดอุปสรรคความปลอดภัยอื่น 5 โดยรวมผู้อำนวยการผู้นำต้องเอาการขับของการจำกัดของความเร็วการขับการหยุดข้อบังคับของการเดินรถต่อการเดินรถของรถไฟหรือยานพาหนะไม่ว่าจะมีแผนการการเดินรถโดยอากาศผิดปกติพายุไต้ฝุ่นอื่น

6 โดยรวมผู้อำนวยการผู้นำบันทึกนี่เกี่ยวกับข้อมูลเกี่ยวกับมาตรการ เพื่อทำการติดต่อสื่อสารของสถานการณ์การเดินรถของรถไฟที่เขตสายสัมพันธ์และผู้เกี่ยวข้องการเดินรถอื่นอย่างประณีต และบันทึก

7 โดยรวมผู้อำนวยการผู้นำรายงานคนดูแลการขับเกี่ยวกับหัวข้อซึ่งจำเป็นสำหรับการควบคุมงาน และต้องได้รับคำสั่ง

(การจัดการเช่นกรณีที่สถานการณ์ฉุกเฉินของอุบัติเหตุภัยพิบัติทำให้เกิด)

ตอนอุบัติเหตุสถานการณ์ที่ต้องการฉุกเฉินภัยพิบัติอื่นเกิดขึ้น คนที่มีส่วนร่วมการเดินรถของรถไฟข้อ 35 ต้องจัดการตามการขับอำเภอ โยโกฮาม่ารถไฟความเร็วสูงแบบอย่างความปลอดภัย (ลำ Traffic Bureau เดือนพฤศจิกายนปีพ.ศ. 2515 ที่ 99 ) และการขับมาตรฐานการจัดการการดำเนินการเพื่อการป้องกันการขยายของความเสียหายการช่วยเหลืออื่นของผู้ประสบภัยอย่างฉับไวและอย่างประณีต

ตอนจำเป็นต้องคนยกเว้นเจ้าหน้าที่ทางรถไฟเข้าประเทศในทางรถไฟเพื่อกิจกรรมฉุกเฉิน คนที่มีส่วนร่วมการเดินรถของรถไฟ 2 ต้องเอามาตรการเพื่อการรักษาความปลอดภัยการหยุดอื่นของการเดินรถ

การควบคุมศูนย์บททางรถไฟที่สอง

(ระบบการจัดการดูแลของศูนย์ทางรถไฟ)

การจัดระเบียบสายการบังคับบัญชาที่มีความเกี่ยวข้องกับการควบคุมศูนย์ข้อ 36 ทางรถไฟทำตามภาพ 3 แยก

หรือการก่อสร้างศูนย์ทางรถไฟคำนึงถึงความปลอดภัยและความสอดคล้องกับความจำเป็นยานพาหนะของการพัฒนาของความน่าเชื่อถือและแผนการการเดินรถในอนาคต เวลาปรับปรุง และคนดูแลงานก่อสร้าง 2 คนดูแลการก่อสร้างและคนดูแลไฟฟ้าคิดแผนการการบำรุงรักษา และรายงานคนดูแลความปลอดภัยการรวมตัวกัน พูดกันว่า เปลี่ยนแปลงเหมือนกับตับ

คนดูแลงานก่อสร้าง 3 คนดูแลการก่อสร้างและคนดูแลไฟฟ้ารวมตัวที่แผนการการตรวจผลการค้นหาของศูนย์ทางรถไฟ และคิดการซ่อมแซมโครงการแลกเปลี่ยน และรายงานคนดูแลความปลอดภัยการรวมตัวกัน พูดกันว่า เปลี่ยนแปลงเหมือนกับตับ

คนดูแลงานก่อสร้าง 4 คนดูแลการก่อสร้างและคนดูแลไฟฟ้าดำเนินการตามข้อกำหนดที่ลำดับต่อไปยกขึ้นในการตรวจของการก่อสร้างศูนย์ทางรถไฟและอนุรักษ์นิยมการปรับปรุงผู้กำกับของการควบคุมการก่อสร้างของการก่อสร้างและการทำให้สำเร็จ และทำการทบทวนเพราะความต้องการ และวางแผนการทำให้รู้จักเป็นอย่างดีถึงสมาชิกของฝ่ายสิ่งปลูกสร้างทางรถไฟ

(1) มาตรฐานอำเภอ โยโกฮาม่ารถไฟความเร็วสูงงานก่อสร้างการดำเนินการ (การสร้างวันที่ 31 เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2545 )

(2) มาตรฐานอำเภอ โยโกฮาม่ารถไฟความเร็วสูงเครื่องจักรกลไฟฟ้าการดำเนินการ (การสร้างวันที่ 31 เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2545 )

(3) มาตรฐานอำเภอ โยโกฮาม่ารถไฟความเร็วสูงการขับการสงวนสิ่งอำนวยความสะดวกการดำเนินการ (การสร้างวันที่ 31 เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2545 )

(4) สถานีรถไฟ Yokohama City Transportation Bureau มาตรฐานการบำรุงรักษาสิ่งปลูกสร้าง (การสร้างเดือนมิถุนายนปีพ.ศ. 2549 )

(5) official regulations Yokohama City Transportation Bureau การรับจ้างเหมาการตรวจสอบการก่อสร้างธุรการการจัดการ (ลำ Traffic Bureau เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2542 ที่ 5 )

(6) official regulations Yokohama City Transportation Bureau การรับจ้างเหมาผู้ควบคุมงานธุรการการจัดการ (ลำ Traffic Bureau เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2542 ที่ 4 )

คนดูแลงานก่อสร้าง 5 คนดูแลการก่อสร้างและคนดูแลไฟฟ้าทำการติดต่อร่วมมือกันกับแผนกสายสัมพันธ์ในการตรวจของการดำเนินการของการก่อสร้างและการตรวจซ่อมศูนย์ทางรถไฟหรือการปรับปรุงและการทำให้สำเร็จอย่างใกล้ชิด และดำเนินการตามข้อกำหนดของวรรคที่กล่าวมา

คนดูแลงานก่อสร้าง 6 คนดูแลการก่อสร้างและคนดูแลไฟฟ้าทำหน้าที่การได้เป็นเจ้าของของข้อมูลที่มีความเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุภัยพิบัติที่เกิดขึ้นในผู้ประกอบกิจการอื่นและสถานที่เกิดเหตุอื่นสำหรับสารที่เติมในสบู่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเช่นการก่อสร้าง และวางแผนการเป็นที่รู้จักสำหรับผู้เกี่ยวข้อง

ข้อกำหนดของมาตรา 6 ที่ก่อน 7 แสดงการอนุโลมเกี่ยวกับผู้จัดการแผนกการก่อสร้างการปรับปรุง

(การก่อสร้างหัวข้อการรักษาความปลอดภัย เวลาอนุรักษ์)

เวลาคนดูแลข้อ 37 งานก่อสร้างคนดูแลการก่อสร้างคนดูแลไฟฟ้าและผู้จัดการแผนกการก่อสร้างการปรับปรุงทำ (พูดว่า "การก่อสร้าง" ดังต่อไปนี้) เช่นการก่อสร้างการตรวจซ่อม ยืนมุมมองของการป้องกันการรักษาความปลอดภัยของการเดินรถของรถไฟและอุบัติเหตุชนกันรถไฟตั้งแต่ขั้นตอนแผนการเช่นการก่อสร้าง และเกี่ยวกับรูปแบบงานขั้นตอนการทำงานเช่นการก่อสร้าง การรักษาความปลอดภัยของรถไฟและคนงานยืนยันคำนึงเพียงพอ

เจ้าหน้าที่ (ที่รวมผู้การทำธุรกิจสัญญารับเหมา) (พูดว่า "เจ้าหน้าที่เช่นการก่อสร้าง" ดังต่อไปนี้) ที่เกี่ยวกับการก่อสร้าง 2 จัดการประชุมที่เพียงพอกับผู้เกี่ยวข้องเกี่ยวกับเนื้อหางานวิธีงานและขั้นตอนการปฏิบัติงานตามเนื้อหางานในขั้นตอนการบังคับใช้เช่นการก่อสร้าง

เจ้าหน้าที่ดำเนินการการก่อสร้าง 3 ตามข้อกำหนดที่ลำดับต่อไปยกขึ้นเกี่ยวกับการรองรับตอนการเกิดของปรากฏการณ์ขาด ที่ว่ากระดิกการเข้าใจและทางโคจรของสถานการณ์การเดินรถของรถไฟการยืนยันความปลอดภัยหลังงานระหว่างฝั่งนี้ work clothes งานอย่างแน่นอนในหลังจากงานเสร็จ

(1) การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเอกสารระบุรายละเอียดงานวิศวกรรมโยธามาตรฐาน (การสร้างเดือนเมษายนปีพ.ศ. 2543 )

(2) งานความปลอดภัยวิธีการ (ลำส่วนรถไฟวันที่ 2 เดือนตุลาคมปีพ.ศ. 2539 ที่ 24 ) ใน business route เช่นการก่อสร้างการรับจ้างเหมา

(3) งานความปลอดภัยวิธีการ (ลำวันที่ 20 เดือนธันวาคมปีพ.ศ. 2562 นิชิโคะโฮะโดะโคะชิดะอิ 765 )

ดำเนินการหัวข้อเกี่ยวกับการปิดทำการทางรถไฟหรือขั้นตอนในการดำเนินการ เวลาทำการก่อสร้างในโอกาสอนุรักษ์นิยมตาม official regulations อำเภอ โยโกฮาม่ารถไฟความเร็วสูงทางรถไฟการปิดทำการการจัดการ (ลำ Traffic Bureau เดือนพฤศจิกายนปีพ.ศ. 2515 ที่ 102 ) และผู้อำนวยการอนุรักษ์นิยมการควบคุม 4 เผยแพร่นี่ และต้องรอบคอบ

ผู้อำนวยการอนุรักษ์นิยมการควบคุม 5 จัดหาข้อมูลซึ่งจำเป็นเช่นสถานการณ์การเดินรถของรถไฟให้แก่เจ้าหน้าที่เช่นการก่อสร้างเพื่อการรักษาความปลอดภัยของรถไฟพร้อมกับการก่อสร้าง

(การควบคุมลักษณะเฉพาะตัวตั้งแต่เกิดของเจ้าหน้าที่ในเครือศูนย์)

เพื่อเป็นเจ้าของความรู้ที่จำเป็น เพื่อทำงานตามส่วนสรุปสาระสำคัญของการดำเนินการรถไฟความเร็วสูง work-site operations การฝึกอบรมในสถานปฏิบัติงานจริงการฝึก (ลำที่ 509 วันที่ 25 เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2554 every other day เหล็กโชค) สำหรับเจ้าหน้าที่เช่นการก่อสร้างทำงานที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถของรถไฟโดยตรงและเจ้าหน้าที่ทำงานที่เหมือนการตรวจซ่อมศูนย์ฯลฯ นี่ ผู้อำนวยการข้อ 38 อนุรักษ์นิยมการควบคุมดำเนินการการฝึกอบรม และรายงานคนดูแลงานก่อสร้างคนดูแลการก่อสร้างและคนดูแลไฟฟ้าเกี่ยวกับหัวข้อที่จำเป็นสำหรับการควบคุมของงาน และต้องได้รับคำสั่งที่จำเป็น

คนดูแลงานก่อสร้าง 2 คนดูแลการก่อสร้างและคนดูแลไฟฟ้ายืนยันแบบทดสอบความถนัดที่จำเป็น เพราะเจ้าหน้าที่เช่นการก่อสร้างทำงานที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถของรถไฟโดยตรงทำงานตาม official regulations (ลำ Traffic Bureau เดือนตุลาคมปีพ.ศ. 2516 ที่ 82 ) เกี่ยวกับแบบทดสอบความถนัดของเจ้าหน้าที่ Yokohama City Transportation Bureau รถไฟความเร็วสูง

คนในตำแหน่งที่สั่งสอนเจ้าหน้าที่เช่นการก่อสร้างทำงานที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถของรถไฟ 3 โดยตรง และกำกับยืนยันตามวิถีทางของการควบคุมที่ถูกแสดงจาก official regulations อำเภอ โยโกฮาม่ารถไฟความเร็วสูงเจ้าหน้าที่การปฏิบัติตามหน้าที่และคนดูแลงานก่อสร้างคนดูแลการก่อสร้างและคนดูแลไฟฟ้าเกี่ยวกับสถานการณ์ความสมปรารถนาของลักษณะเฉพาะตัวตั้งแต่เกิดของเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่องและอย่างแข็งขัน

ตอนอยู่ในสภาพที่จะเจ้าหน้าที่แสดงให้เห็นความรู้และทักษะไม่ได้เพียงพอ คนในตำแหน่งที่กำกับเจ้าหน้าที่เช่นการก่อสร้างทำงานที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถของรถไฟ 4 โดยตรง และกำกับทำมาตรการที่เหมาะสม

คนที่อยู่ในตำแหนงที่กำกับเจ้าหน้าที่เช่นการก่อสร้างทำงานที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถของรถไฟ 5 โดยตรง และกำกับบันทึกสถานการณ์ของลักษณะเฉพาะตัวตั้งแต่เกิดของเจ้าหน้าที่ตามข้อกำหนดที่ลำดับต่อไปยกขึ้น และควบคุมดูแล เพื่อที่จะยืนยันการเปลี่ยนแปลงนั้น

(1) official regulations เกี่ยวกับแบบทดสอบความถนัดของเจ้าหน้าที่ Yokohama City Transportation Bureau รถไฟความเร็วสูง

(2) ส่วนสรุปสาระสำคัญของการดำเนินการการฝึกรถไฟความเร็วสูง work-site operations การฝึกอบรมในสถานปฏิบัติงานจริง

คนที่อยู่ในตำแหนงที่กำกับเจ้าหน้าที่เช่นการก่อสร้างทำงานที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถของรถไฟ 6 โดยตรง และกำกับรายงานคนดูแลงานก่อสร้างคนดูแลการก่อสร้างและคนดูแลไฟฟ้าเกี่ยวกับหัวข้อที่จำเป็นสำหรับการควบคุมของงานเกี่ยวกับหัวข้อที่สามหัวข้อที่สี่หัวข้อที่ 5 และต้องได้รับคำสั่งนั้น

(การมอบหมายให้ทำแทนของงาน)

ผู้อำนวยการข้อ 39 อนุรักษ์นิยมการควบคุมมอบหมายงานที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถของรถไฟและการซ่อมแซมของโครงสร้างมาตรการเพลิงไหม้สิ่งอำนวยความสะดวกการตรวจซ่อมลิฟต์สิ่งอำนวยความสะดวกการตรวจสอบ (รวมสัญญารับจ้างเหมา ตอนมี กรณีที่เหมือนกันดังต่อไปนี้ และทำ) ทำตาม official regulations Yokohama City Transportation Bureau สัญญา (ลำเดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2551 Traffic Bureau official regulations ที่ 11 )

การควบคุมข้อมูล (รวมการจัดระเบียบการติดต่อสื่อสารรายงานตอนความผิดปกติ) ซึ่งจำเป็นสำหรับงานบริหารอนุรักษ์นิยม 2 เกี่ยวกับระบบการควบคุมการปฏิบัติงานของผู้ได้รับมอบหมาย, การจัดระเบียบการฝึกอบรมและคุณสมบัติซึ่งจำเป็นสำหรับเจ้าหน้าที่ แวะที่ข้อกำหนดถัดไป

(1) งานความปลอดภัยวิธีการใน business route เช่นการก่อสร้างการรับจ้างเหมา

(2) การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเอกสารระบุรายละเอียดงานวิศวกรรมโยธามาตรฐาน

การควบคุมยานพาหนะบทที่สาม

(การจัดระเบียบของการควบคุมยานพาหนะ)

การจัดระเบียบสายการบังคับบัญชาที่มีความเกี่ยวข้องกับการควบคุมยานพาหนะข้อ 40 ทำตามภาพ 4 แยก

คนดูแลยานพาหนะ 2 คำนึงถึงความสอดคล้องกับแผนการอนาคตของความจำเป็นศูนย์ของการพัฒนาของโครงสร้างสถานการณ์ความปลอดภัยของฟังก์ชันและความน่าเชื่อถือและการขับของยานพาหนะ และสร้างแผนการที่มีความเกี่ยวข้องกับการดูแลรักษาสภาพของยานพาหนะ และรายงานคนดูแลความปลอดภัยการรวมตัวกัน

ดำเนินการตามข้อกำหนดที่ลำดับต่อไปปราศัย และคนดูแลยานพาหนะ 3 กำหนดวิธีลำดับของการตรวจในกรณีทั่วการก่อสร้างและการทำ จนแล้วเสร็จในการก่อสร้างการปรับปรุงของยานพาหนะการดำเนินการของอนุรักษ์นิยม และเผยแพร่นี่

(1) มาตรฐานอำเภอ โยโกฮาม่ารถไฟความเร็วสูงยานพาหนะโครงสร้างการดำเนินการ (การสร้างวันที่ 31 เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2545 )

(2) มาตรฐานอำเภอ โยโกฮาม่ารถไฟความเร็วสูงยานพาหนะการบำรุงรักษาการดำเนินการ (การสร้างวันที่ 1 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2559 )

(3) official regulations Yokohama City Transportation Bureau การรับจ้างเหมาการตรวจสอบการก่อสร้างธุรการการจัดการ (ลำ Traffic Bureau เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2542 ที่ 5 )

ดำเนินการการตรวจเพราะข้อกำหนดของลำที่ 1 วรรคที่กล่าวมาอย่างแน่นอน และคนดูแลยานพาหนะ 4 เก็บรักษายานพาหนะในสภาพที่ทำงานได้อย่างปลอดภัยตามผลนั้น

เพื่อไม่ให้ใช้ยานพาหนะที่สภาพที่ทำงานได้อย่างปลอดภัยไม่มี คนดูแลยานพาหนะ 5 กำหนดเพราะข้อกำหนดที่ยกวิธีลำดับของงานที่มีความเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างการตรวจของยานพาหนะและการซ่อมแซมขึ้นบนหัวข้อที่สาม และเผยแพร่นี่

(การควบคุมลักษณะเฉพาะตัวตั้งแต่เกิดของเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะ)

คนดูแลข้อ 41 ยานพาหนะเผยแพร่นี่ตามข้อกำหนดของหน่วยงานยานพาหนะส่วนสรุปสาระสำคัญการฝึกอบรม (ลำแผนกวันที่ 29 เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2548 ยานพาหนะที่ 28 ) ในหัวข้อเกี่ยวกับการดำเนินการการฝึกอบรมเพื่อเจ้าหน้าที่ที่มีความเกี่ยวข้องกับการตรวจซ่อมยานพาหนะ

คนดูแลยานพาหนะ 2 ยืนยันเป็นเจ้าของความรู้ที่จำเป็นสำหรับเจ้าหน้าที่ที่มีความเกี่ยวข้องกับการตรวจซ่อมยานพาหนะทำงานและทักษะตามข้อกำหนดของหน่วยงานยานพาหนะส่วนสรุปสาระสำคัญการฝึกอบรมอย่างแข็งขัน

(การมอบหมายให้ทำแทนของงาน)

ตอน กรณีที่คนดูแลข้อ 42 ยานพาหนะมอบหมายงานเกี่ยวกับงานอนุรักษ์นิยมของยานพาหนะ เข้ากัน การควบคุม (รวมการจัดระเบียบการติดต่อสื่อสารรายงานตอนความผิดปกติ) ของข้อมูลที่จำเป็นสำหรับชนิดขอบข่ายงานของงานที่มอบหมายผู้อื่น กำลังจะกำหนด และนอกจากสิ่งที่กำหนดในข้อบังคับสัญญาเกี่ยวกับระบบการควบคุมการปฏิบัติงานของผู้ได้รับมอบหมาย, และการจัดระเบียบการฝึกอบรม ขึ้นอยู่กับ official regulations สายสัมพันธ์เช่นมาตรฐานอำเภอ โยโกฮาม่ารถไฟความเร็วสูงยานพาหนะโครงสร้างการดำเนินการ

(การตรวจส่วนสำคัญการมอบหมายให้ทำแทนของการปฏิบัติงานการตรวจสอบโดยรวม)

ท่ามกลางงานเกี่ยวกับการตรวจส่วนที่ข้อ 43 สำคัญการตรวจโดยรวม มอบหมายให้กับผู้ประกอบกิจการที่รับฝากเกี่ยวกับงานที่ทำสัญญาแบบแบ่งเป็นส่วนๆ

คนดูแลยานพาหนะ 2 กำหนดผู้รับผิดชอบหน้างานที่มีการยื่นรายงานกว่าผู้ประกอบการที่รับฝากงานที่มอบหมายผู้อื่นในฐานะคนดูแลของงานสถานที่เกิดเหตุ และให้ทำงานตามมาตรฐานอำเภอ โยโกฮาม่ารถไฟความเร็วสูงยานพาหนะโครงสร้างการดำเนินการมาตรฐานอำเภอ โยโกฮาม่ารถไฟความเร็วสูงยานพาหนะการบำรุงรักษาการดำเนินการงานความปลอดภัยยานพาหนะวิธีการ (การสร้างวันที่ 23 เดือนกุมภาพันธ์ปีพ.ศ. 2549 ) และ official regulations ความสัมพันธ์อื่นอย่างเหมาะสม

กำหนดคำสั่งระหว่างคนดูแลยานพาหนะ 3 และคนดูแลงานของผู้ประกอบกิจการที่รับฝากวิธีลำดับของการรายงานที่ "เอกสารระบุรายละเอียดงานที่มอบหมายผู้อื่น" และต้องทำงานให้สำเร็จลุล่วง

คนดูแลยานพาหนะ 4 ถ่ายทอดข้อมูลซึ่งจำเป็นสำหรับงานเกี่ยวกับงานที่มอบหมายผู้อื่นที่ผู้ประกอบกิจการที่รับฝากทำเวลาที่เหมาะสม และสั่งสอนตามต้องการ

คนดูแลยานพาหนะ 5 ติดข้อ 37 ในเจ้าหน้าที่ที่ทำงานถึงคนดูแลของงานสถานที่เกิดเหตุของผู้ประกอบกิจการที่รับฝาก และให้ดำเนินการการศึกษาและการฝึก เพื่อเป็นเจ้าของความรู้ที่จำเป็น ในการทำงานและทักษะ และให้คนดูแลยานพาหนะรายงานเกี่ยวกับผลนั้นโดยไม่มีความเชื่องช้า และคนดูแลยานพาหนะยืนยันเนื้อหานั้น

ตอนอุบัติเหตุเกิดขึ้นเพราะการดำเนินการงานและ เวลายอมรับความผิดปกติ คนดูแลยานพาหนะ 6 ให้ผู้รับผิดชอบของผู้ประกอบกิจการที่รับฝากรายงานเกี่ยวกับสถานการณ์โดยรวดเร็ว และคนดูแลยานพาหนะทำคำสั่งที่จำเป็น

กฎเสริม (ลำเดือนธันวาคมปีพ.ศ. 2549 Traffic Bureau official regulations ที่ 15 )

official regulations นี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 เดือนตุลาคมปีพ.ศ. 2549

กฎเสริม (ลำเดือนธันวาคมปีพ.ศ. 2550 Traffic Bureau official regulations ที่ 30 )

official regulations นี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 10 เดือนธันวาคมปีพ.ศ. 2550

กฎเสริม (ลำเดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2551 Traffic Bureau official regulations ที่ 21 )

official regulations นี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 30 เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2551

กฎเสริม (ลำเดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2552 Traffic Bureau official regulations ที่ 9 )

official regulations นี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2552

กฎเสริม (ลำเดือนเมษายนปีพ.ศ. 2553 Traffic Bureau official regulations ที่ 7 )

official regulations นี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2553

กฎเสริม (ลำเดือนพฤษภาคมปีพ.ศ. 2554 Traffic Bureau official regulations ที่ 7 )

official regulations นี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 เดือนพฤษภาคมปีพ.ศ. 2554

กฎเสริม (ลำเดือนเมษายนปีพ.ศ. 2555 Traffic Bureau official regulations ที่ 5 )

official regulations นี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2555

กฎเสริม (ลำเดือนเมษายนปีพ.ศ. 2556 Traffic Bureau official regulations ที่ 6 )

official regulations นี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2556

กฎเสริม (ลำเดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2558 Traffic Bureau official regulations ที่ 17 )

official regulations นี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2558

กฎเสริม (ลำเดือนกรกฎาคมปีพ.ศ. 2558 Traffic Bureau official regulations ที่ 24 )

official regulations นี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 18 เดือนกรกฎาคมปีพ.ศ. 2558

กฎเสริม (ลำเดือนธันวาคมปีพ.ศ. 2558 Traffic Bureau official regulations ที่ 26 )

official regulations นี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2559

กฎเสริม (ลำเดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2559 Traffic Bureau official regulations ที่ 11 )

official regulations นี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2559

กฎเสริม (ลำเดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2560 Traffic Bureau official regulations ที่ 10 )

official regulations นี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2560

กฎเสริม (ลำเดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2561 Traffic Bureau official regulations ที่ 7 )

official regulations นี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2561

กฎเสริม (ลำเดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2562 Traffic Bureau official regulations ที่ 8 )

official regulations นี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2562

กฎเสริม (ลำเดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2563 Traffic Bureau official regulations ที่ 7 )

official regulations นี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2563

กฎเสริม (ลำเดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2564 Traffic Bureau official regulations ที่ 5 )

official regulations นี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2564

กฎเสริม (ลำเดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2565 Traffic Bureau official regulations ที่ 11 )

official regulations นี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2565

ภาพ 1 แยก
รูประบบการจัดการความปลอดภัย

ภาพ 2 แยก
รูประบบการจัดการดูแลการขับ

ภาพ 3 แยก
รูประบบการจัดการดูแลศูนย์

ภาพ 4 แยก
รูประบบการจัดการดูแลยานพาหนะ