ระบบใหม่แทนธุรกิจพื้นที่อำเภอ โยโกฮาม่าการสนับสนุนการจราจร

　ถึงการเข้าถึงที่องค์การขนส่งมวลชนถูกรักษาไว้ที่ส่วนใหญ่ของ city limits ที่อำเภอ โยโกฮาม่าสถานการณ์ปัจจุบัน แต่ย่านห่างไกลมีอยู่จากสถานีและจุดจอดรถบัสในทั่วทุกพื้นที่ภายในเมือง ดังนั้นเริ่มระบบใหม่แทน "ธุรกิจพื้นที่อำเภอ โยโกฮาม่าการสนับสนุนการจราจร" ในฐานะมาตรการที่ "เพิ่ม" องค์การขนส่งมวลชนท้องถิ่นปีพ.ศ. 2568 เพราะใครๆ ก็ทำให้สิ่งแวดล้อมที่เคลื่อนที่ง่ายเรียบร้อยไป
　ที่ระบบใหม่ ทำการสนับสนุนที่หลากหลายเพื่อมาตรการของพื้นที่เช่นการดำเนินการของการสำรวจแบบสอบถามหรือการสนับสนุนการปรับให้เหมาะสมกับผู้เกี่ยวข้องเช่นแบบการผลักการสนับสนุนเช่นข้อเสนอของแผนการการยืนยันความตั้งใจและการเดินรถที่พื้นที่ และช่วยเหลือส่วนหนึ่งค่าใช้จ่ายที่จำเป็นต้องมีเพื่อค่าใช้จ่ายการเดินรถค่าการบำรุงรักษาสิ่งแวดล้อมเช่นการนำมาใช้ยานพาหนะการเดินรถขององค์การขนส่งมวลชนพื้นที่อื่น

เนื่องจากอยู่ระหว่างการเตรียม ประกาศตามลำดับ

　รอบๆ นอกบริเวณ traffic block () นอกจากการใช้ที่ดินสาย (พื้นที่ไม่บ้านพื้นที่ที่ออกจาก 800 เมตรจุดจอดรถบัสภายในขอบเขตของของระยะห่างที่คำนึงถึงผลกระทบโดยทางลาดถนนอยู่บนพื้นฐาน ของ 300 เมตรที่ระยะห่างถนนจากสถานี) สาธารณะที่ดูเหมือนว่า การจราจรที่ไม่สะดวก วางแผนความเต็มพร้อมขององค์การขนส่งมวลชนพื้นที่ที่ทั้ง city limits เพราะดำเนินมาตรการ ขณะยืนยันความจำเป็นในองค์การขนส่งมวลชนท้องถิ่น ดำเนินมาตรการโดยให้สิทธิ์ก่อนจากข้างนอกขอบเขตที่พื้นที่มีใหญ่ และตั้งเป้าหมายไปที่การลดลงครึ่งหนึ่งองค์การขนส่งมวลชนที่นอกขอบเขตอย่างลงรายละเอียดภายใน 4 ปีตั้งแต่ปีพ.ศ. 2568

　ที่ระบบใหม่แทนธุรกิจพื้นที่อำเภอ โยโกฮาม่าการสนับสนุนการจราจร เริ่ม "เคาน์เตอร์บริการผู้ประกอบกิจการเอกชนข้อเสนอ" ในฐานะมาตรการที่ยอมรับปรึกษาข้อเสนอจากทุกท่านของธุรกิจเอกชน ไปสู่การสร้างสรรค์ของคุณค่าที่ไม่ถูกสร้างขึ้นโดยลำพังด้านการบริหาร พูดคุยอย่างเชื่อมั่น และดำเนินด้วย penetrating ความต่อเนื่องไปจากปรึกษาข้อเสนอถึงการดำเนินการ (ประกาศตอนที่การเปิด "เคาน์เตอร์บริการผู้ประกอบกิจการเอกชนข้อเสนอ" เกี่ยวกับหน้าเกี่ยวกับรายละเอียด)

หน้าของการประชุมองค์การขนส่งมวลชนท้องถิ่นเป็นนี่