เส้นทางขนส่งและการเปิดถนนด่วน

กรณีที่ภัยพิบัติจากแผ่นดินไหวเกิดขึ้น เป็นถนนที่ยานพาหนะที่ทำการดับเพลิงการช่วยชีวิตการรับมือภาวะฉุกเฉินการช่วยชีวิตอื่น (การสื่อสารถาดการตรวจตราของข้อมูลภัยพิบัติสินค้าการขนส่งจำนวนบุคลากร) ผ่าน และมีเป้าหมายคือทางด่วนและถนนสายหลัก ในการคัดเลือก คำนึงถึงการติดต่อร่วมมือกันของแต่ละจุดยุทธศาสตร์เช่นหน่วยงานของรัฐเช่นศาลากลางหรือที่ว่าการเขตกำแพงท่าเทียบเรือการเพิ่มโรงพยาบาลทั่วไปทนทานต่อแผ่นดินไหวที่ยอมรับสินค้าโดยฉุกเฉินจากทางทะเล และกำหนดเส้นทางขนส่งฉุกเฉินอันที่ 1 และอันที่ 2 เส้นทางขนส่งฉุกเฉิน

วางแผนถนนสายการสมมุติและความสอดคล้องที่กำหนดโดยฉุกเฉิน และเป็นถนนที่สร้างโครงของการขนส่งที่เส้นทางสำคัญที่ก่อตั้งเน็ตเวิร์คในวงกว้างเช่นทางด่วนหรือถนนสายหลัก

ทำให้เส้นทางขนส่งฉุกเฉินอันที่ 1 สมบูรณ์ และเป็นเส้นทางที่ติดต่อซึ่งกันและกัน และเป็นถนนที่หาลักษณะตัวแทนและความซ้อนกันของเส้นทางขนส่งฉุกเฉินอันที่ 1

อำเภอ โยโกฮาม่าไม่แสดงความรับผิดชอบทั้งหมดเกี่ยวกับการขาดทุนความเสียหายที่โดยตรงหรือทางอ้อมที่เกิดขึ้นเพราะการใช้ของแผนผังเส้นทางรถไฟและรถประจำทางอำเภอ โยโกฮาม่าฉุกเฉินเส้นทางขนส่ง
ใช้แผนผังเส้นทางรถไฟและรถประจำทางอำเภอ โยโกฮาม่าฉุกเฉินเส้นทางขนส่งไม่ได้โดยหวังผลกำไร
แผนผังเส้นทางรถไฟและรถประจำทางอำเภอ โยโกฮาม่าฉุกเฉินเส้นทางขนส่งรวมค่าผิดพลาดในความแม่นยำของแผนที่ นอกจากนั้น หลังจากความแตกต่างกับสภาพปัจจุบันเข้าใจเกี่ยวกับเรื่องหนึ่งล่วงหน้า แล้วเกี่ยวกับการมีหรือไม่มีของการแสดงตำแหน่งการแสดงขอบข่ายรูปร่าง ช่วยใช้
ใช้ไม่ได้ในฐานะสิ่งและเอกสารการสมัครอื่นที่แสดงเนื้อหา เพราะแผนผังเส้นทางรถไฟและรถประจำทางอำเภอ โยโกฮาม่าฉุกเฉินเส้นทางขนส่งไม่ใช่สิ่งที่รับประกันความแม่นยำความแน่นอนสมบูรณ์แบบของข้อมูลการสนับสนุน
อาจจะเปลี่ยนแปลงเนื้อหาของแผนผังเส้นทางรถไฟและรถประจำทางอำเภอ โยโกฮาม่าฉุกเฉินเส้นทางขนส่งโดยไม่มีการแจ้งล่วงหน้า
กรณีที่เห็นพ้องกับเงื่อนไขการใช้ได้ ช่วยคลิ๊ก "แผนผังเส้นทางรถไฟและรถประจำทางอำเภอ โยโกฮาม่าฉุกเฉินเส้นทางขนส่ง" ตามที่ระบุด้านล่าง
　
แผนผังเส้นทางรถไฟและรถประจำทางอำเภอ โยโกฮาม่าฉุกเฉินเส้นทางขนส่ง ( PDF : 5,989KB )

　เพื่อการจราจรของยานพาหนะ ทำการประมวลผลซากปรักหักพังโดยฉุกเฉิน และ "การเปิดถนน" เป็นจองการช่วยชีวิตเส้นทางการผ่อนคลายเพราะการแก้ไขทางสูงต่ำเรียบง่าย เป้าหมายที่สำคัญที่สุดของการรับมือภาวะฉุกเฉินภัยพิบัติเป็นปกป้องชีวิตคน และกลายเป็นหลังจากการเกิดภัยพิบัติที่ช่วงเวลาที่สำคัญอย่างยิ่ง 72 ชั่วโมง ดังนั้นของดำเนินกิจกรรมที่ฉุกเฉินการขนส่งเช่นจำนวนบุคลากรสินค้าเพื่อการจราจรเช่นยานพาหนะฉุกเฉิน หาฟังก์ชันของเส้นทางขนส่งเพราะการเปิดถนนโดยฉุกเฉิน เพราะขั้นพื้นฐาน
　ตอนที่การเกิดภัยพิบัติ รวมตัวที่สถานการณ์ความเสียหายของถนนฉุกเฉินการขนส่งที่แต่ละคนดูแลถนนควบคุมดูแลแต่ละอย่างอย่างฉับไว และ "การประชุมจังหวัด คะนะกะวะฉุกเฉินการขนส่งถนนเน็ตเวิร์ค" ที่ถูกสร้างด้วยคนดูแลถนนในจังหวัด คะนะกะวะที่รวมอำเภอ โยโกฮาม่าให้ความสำคัญกับถนนไหน และคิดโครงสร้างที่ปรับปรุง ว่าทำการเปิดถนน และดำเนินการคะนะกะวะ "แผนการการเปิดถนน" ที่เป็นลิขสิทธิ์ของที่เรียกกันในฐานะคู่มือฉุกเฉินการขนส่งถนนการควบคุมเดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2542 และไปกำหนดใหม่เวลาที่เหมาะสม
　คัดเลือกถนนที่ให้ความสำคัญ และทำการเปิดไว้ล่วงหน้า เพื่อที่จะทำการเปิดถนนอย่างฉับไวมากกว่าเดิม ตอนแผ่นดินไหวโนะโทะ เพะนินซุระเกิดขึ้นเดือนมกราคมปีพ.ศ. 2567 ขณะทำแบบนี้ และภัยพิบัติเกิดขึ้นด้วยแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ตามถนนจำนวนมากตัดออกจากกันในจังหวัด คะนะกะวะ และหาฟังก์ชันเน็ตเวิร์คของถนนฉุกเฉินการขนส่ง และเต็มเปี่ยมโดยเนื้อหาของคู่มือกำหนดใหม่
　　
คู่มือจังหวัด คะนะกะวะฉุกเฉินการขนส่งถนนการควบคุมเป็นนี่
มาตรการ (เว็บไซต์ภายนอก) ที่มีผลกระทบต่อการรักษาถนนการขนส่งเอาไว้โดยฉุกเฉิน

เกี่ยวกับเส้นทางทั้งหมด อาจจะกำหนดส่วนถนนตาม 6 ของข้อ 76 กฎหมายพื้นฐานมาตรการภัยพิบัติ เพราะดำเนินการงานการเปิดถนนถึงมีความสำคัญเป็นอันดับแรกเกี่ยวกับเส้นทางขนส่งด่วนที่อำเภอ โยโกฮาม่าควบคุมดูแล เวลาแผ่นดินไหวขนาดใหญ่เกิดขึ้น
ขอความกรุณาให้เข้าใจ เพราะการเคลื่อนย้ายโดยคำสั่งของการเคลื่อนย้ายจากคนดูแลถนนหรือคนดูแลถนนอาจจะยกเลิกเกี่ยวกับยานพาหนะหรือสิ่งกีดขวางในเส้นทางเหมาะสม กรณีที่ทำการกำหนดส่วน
※กับการเปิดถนน
　ทำการประมวลผลซากปรักหักพังขั้นต่ำหรือการแก้ไขทางสูงต่ำเรียบง่ายเพื่อการจราจรเช่นยานพาหนะตอนที่การเกิดเช่นแผ่นดินไหวขนาดใหญ่อย่างเร่งด่วนโดยฉุกเฉิน และหาเส้นทางการผ่อนคลาย (การรักษาเลนรถข้างเดียว 1 เอาไว้ต่ำสุด)