มาตรการท่าเทียบเรือมินะมิโฮะนโมะคุ

　ท่าเทียบเรือมินะมิโฮะนโมะคุเริ่มการก่อสร้างเพื่อความลึกของน้ำการบำรุงรักษาของเมืองบาธ high standard ตู้คอนเทนเนอร์ครั้งใหญ่ที่ตอบสนองการเพิ่มขึ้นของสินค้าที่บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์และ upsizing ของเรือคอนเทนเนอร์ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2533 เริ่มการต้อนรับของพื้นที่อันที่ 1 (ที่รวม MC-1 2 ) เป็นสะพานที่ยื่นออกไปในน้ำที่ใหม่ที่สุดที่ท่าเรือโยโกฮาม่า (2001) เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2544 และเกี่ยวกับ MC-3 ที่พูดโอ้อวดกำแพงท่าเทียบเรือความลึกของน้ำ 18m ขนาดใหญ่ที่สุดในโลกแห่งหนึ่ง เริ่มการบำรุงรักษาตั้งแต่ปีพ.ศ. 2550 และเริ่มการต้อนรับปีพ.ศ. 2558 MC-4 ของกำแพงท่าเทียบเรือความลึกของน้ำ 18m เริ่มการบำรุงรักษาตั้งแต่ปีพ.ศ. 2556 และการดำเนินการ 1 ตัวของ MC1 - 4 ทำให้เป็นจริง เพราะเริ่มการต้อนรับเดือนเมษายนปีพ.ศ. 2564 และการดำเนินการที่เปิดศักราชใหม่ที่เรือเดินสมุทรของเส้นทางเดินเรือของหลายทิศทางใช้ทั้งหมดศูนย์ได้ตาม model of a vessel และกำหนดการอย่างยืดหยุ่นสามารถเป็นไปได้เช่นเดียวกัน

■　ใจความสำคัญของธุรกิจ
・ความลึกของน้ำการบำรุงรักษาของสถานีขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ high standard ครั้งใหญ่ที่ตอบสนองการเพิ่มขึ้นของการสัญจรไปมาสินค้าที่บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์และ upsizing ของเรือคอนเทนเนอร์
・การสร้างของศูนย์กลางการกระจายสินค้าโดยรวมที่ตอบสนองการทำให้หลากหลายของการจัดส่งสินค้าถึงผู้บริโภคผ่านทางท่าเรือ
・ดินการก่อสร้างการเกิดสาธารณะและการรับที่ระยะยาว และเหมือนเสถียรภาพเช่นขยะที่เกิดขึ้นจากภายในเมือง

・ได้ใบอนุญาตหน่วยงานธุรกิจของรัฐผิวน้ำช่วงทำแต้มในการแข่งขันเดือนมกราคมปี (1990) 2, เฮะอิเซะอิ
・จำแนกประมาณ 217ha ทั้งหมดถึงท่อนบล๊อก 5 อัน และช่วงทำแต้มในการแข่งขันเริ่มขึ้น
・ส่วนหนึ่งของตั้งแต่ที่ 1 ถึงท่อนบล๊อกที่สี่และอันที่ 5 ท่อนบล๊อกเสร็จเดือนกรกฎาคมปี 3(2021) เรวะ

・บำรุงรักษาความลึกของน้ำสถานีขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ high standard ที่มีขนาดใหญ่ที่ตอบสนองเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่สุดในโลกแห่งหนึ่ง
・เริ่มในฐานะการก่อสร้างการควบคุมโดยตรงของประเทศปีงบประมาณ 2, เฮะอิเซะอิ (1990)
　※　ท่าเทียบเรือมินะมิโฮะนโมะคุธุรกิจการบำรุงรักษาระหว่างประเทศตู้บรรทุกสินค้าบนเรือสถานีปลายทาง (โฮมเพจกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยวเคะอิฮินท่าเรือสำนักงาน) (เว็บไซต์ภายนอก)
・MC-1 สถานีปลายทาง 2 ( 16m ความลึกของน้ำแต่ละการขยายกำแพงท่าเทียบเรือ 350m ) เป็นการต้อนรับตั้งแต่ปีงบประมาณ 13, เฮะอิเซะอิ (2001)
・สถานีปลายทาง MC-3 ( 18m ความลึกของน้ำ 400m กำแพงท่าเทียบเรือการขยาย) เป็นการต้อนรับตั้งแต่ปีงบประมาณ 27, เฮะอิเซะอิ (2015)
・สถานีปลายทาง MC-4 ( 18m ความลึกของน้ำ 500m กำแพงท่าเทียบเรือการขยาย) เป็นการต้อนรับตั้งแต่ปีงบประมาณเรวะ 3(2021)