มาตรการของท่าเรือคาร์บอนเกียร์กลาง

เป็นจุดยุทธศาสตร์อุตสาหกรรมที่ท่าเรือเป็นศูนย์กลางการกระจายสินค้าที่รับมือกับมากกว่า 99% ของการนำเข้าและส่งออกของประเทศของเราและบริษัทที่หลากหลายกำหนดที่ตั้งไว้ อำเภอ โยโกฮาม่าที่เป่าท่าเรือโยโกฮาม่าที่เป็นท่าเรือในฐานะที่เป็นตัวแทนประเทศของเราสร้าง "ท่าเรือคาร์บอนเกียร์กลาง" ( CNP ) ที่ทำให้การปล่อยของเสียของก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์ผ่านการเก็บสะสมของการพัฒนาของฟังก์ชันท่าเรือที่คำนึงถึง decarbonization เช่นการส่งเสริมสนับสนุนของการเปลี่ยนแปลงพลังงานของเรือเดินสมุทรโดยพลังงาน (ก๊าซไฮโดรเจนเมทานอลแอมโมเนียมีเทนที่เกิดจากการสังเคราะห์) รุ่นหน้าและอุตสาหกรรมส่วนเลียบทะเลและอุตสาหกรรมส่วนเลียบทะเลโดยรวมขึ้น และตั้งเป้าหมายไปที่การทำให้เป็นจริงคาร์บอนเกียร์กลางในท่าเรือปีพ.ศ. 2593
decarbonization ของส่วนเลียบทะเลมีบทบาทในส่วนใหญ่การทำให้เป็นจริงคาร์บอนเกียร์กลางของอำเภอ โยโกฮาม่า เพราะ CO2 ที่ถูกระบายออกจากส่วนอำเภอ โยโกฮาม่าเลียบทะเลคิดเป็นประมาณ 40% ของทั้ง city limits โยโกฮาม่า ดังนั้นดำเนินมาตรการมุ่งไปทางการสร้าง CNP ร่วมมือกับประเทศและธุรกิจเอกชนรัฐบาลท้องถิ่นบริเวณใกล้เคียง

เพื่อวางแผนการส่งเสริมของการใช้ที่ได้ผลของท่าเรือที่ให้ความช่วยเหลือแก่การส่งเสริมสนับสนุนของ decarbonization โดยการติดต่อร่วมมือกันของรัฐบาลและประชาชน ตามข้อกำหนด 2 ของข้อ 50 วิธีท่าเรือ สร้าง "แผนการส่งเสริมท่าเรือโยโกฮาม่าท่าเรือ decarbonization" （การประกาศวันที่ 25 เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2568 ( PDF : 2,657KB )）
・[ฉบับสรุปย่อ] แผนการส่งเสริมท่าเรือโยโกฮาม่าท่าเรือ decarbonization ( PDF : 6,790KB )
・[ฉบับทั้งหมด] แผนการส่งเสริมท่าเรือโยโกฮาม่าท่าเรือ decarbonization (การอ่านค้นคว้าที่แนะนำโดย) ( PDF : 10,496KB )
・[ฉบับทั้งหมด] แผนการส่งเสริมท่าเรือโยโกฮาม่าท่าเรือ decarbonization (การพิมพ์ที่แนะนำโดย) ( PDF : 10,478KB )
・ Port and Harbour Decarbonization Plan for the Port of Yokohama ( Viewing recommended ) ( PDF : 7,621KB )
・ Port and Harbour Decarbonization Plan for the Port of Yokohama ( Printing recommended ) ( PDF : 7,632KB )
・ ผลการรับสมัครความคิดเห็นประชาชนคน ( PDF : 553KB )

อำเภอ โยโกฮาม่าจัดการประชุม "การประชุมท่าเรือโยโกฮาม่า decarbonization การส่งเสริมริมทะเลส่วนสถานที่ทำการ" ตามกฎหมายตามหัวข้อที่ 1 3 ของข้อ 50 วิธีท่าเรือเพื่อขับดันมาตรการมุ่งไปทาง decarbonization ขณะผู้มีความรู้และหน่วยงานของรัฐแชร์ข้อมูลกับผู้ประกอบกิจการของส่วนเลียบทะเล และร่วมมือ เพื่อดำเนิน decarbonization ของส่วนอำเภอ โยโกฮาม่าเลียบทะเลอย่างได้ผล

การจัดอันที่ 6 (วันที่ 5 เดือนกุมภาพันธ์ปีพ.ศ. 2568 )

※รายละเอียดเช่นเนื้อหาการจัดงานในอดีตเป็นนี่
　การส่งเสริมท่าเรือโยโกฮาม่า decarbonization การประชุมส่วนสถานที่ทำการเลียบทะเล　

・การประชุมท่าเรือโยโกฮาม่า decarbonization การส่งเสริมการจัดส่งสินค้าถึงผู้บริโภคผ่านทางท่าเรือ
・การประชุมโยโกฮาม่า decarburization นวัตกรรม

อำเภอ โยโกฮาม่าใช้ประโยชน์จาก " Maritime Emissions Portal" ที่ RightShip Pty.Ltd. ที่จัดหาชานชาลาทางทะเลที่มีลัษณะพิเศษใน ESG พัฒนามุ่งไปที่การสร้างของท่าเรือคาร์บอนเกียร์กลางโดยลำพังที่ท่าเรือประเทศของเรา
ผ่านการใช้ Maritime Emissions Portal ให้เกิดประโยชน์ พยายามการเข้าใจที่แน่นอนมากกว่าเดิมของไอเสียจากเรือเดินสมุทร และพยายามจัดการกับการสร้างของท่าเรือคาร์บอนเกียร์กลางโดยการส่งเสริม DX （ การประกาศวันที่ 31 เดือนตุลาคมปีพ.ศ. 2566 ( PDF : 529KB )）

เข้าร่วม Blue Visby Consortium (เว็บไซต์ภายนอก) (กลุ่มสถาบันการเงินสีฟ้า Visby ) ที่ใช้การเดินเรือของเรือเดินสมุทรให้เหมาะสมที่สุดเพราะการใช้เทคโนโลยีระบบดิจิตอลให้เกิดประโยชน์ และตั้งเป้าหมายไปที่การลดลงของการปล่อยของเสียก๊าซเรือนกระจกเป็นครั้งแรกในฐานะท่าเรือญี่ปุ่น （เอกสารเพื่อประกาศต่อสื่อมวลชนวันที่ 19 เดือนสิงหาคมปีพ.ศ. 2567 ( PDF : 776KB )）

เฟรมเวิร์กท่าเรือโยโกฮาม่า CNP ซะซุเทะนะบุรุฟะอินะนซุ (พูดว่า "เฟรมเวิร์กนี้" ดังต่อไปนี้) เป็นโครงสร้างการเงินการสนับสนุนใหม่เพื่อกิจกรรมมุ่งไปทาง decarbonization ทางบริษัทกลุ่มในส่วนอำเภอ โยโกฮาม่าเลียบทะเล
จากแง่มุมของการเพิ่มความสามารถในการแข่งขันท่าเรือโยโกฮาม่าที่เป็นท่าเรือโดยรวมในฐานะที่เป็นตัวแทนประเทศของเรา ได้ความเห็นงานเลี้ยงที่สองจากประเทศญี่ปุ่น DNV ธุรกิจอะชิวอะระนซุที่เป็นองค์กรประเมินบุคคลที่สาม (เว็บไซต์ภายนอก)
ลำดับหรือเอกสารจำเป็นโดยใช้ของของเฟรมเวิร์กนี้ดูที่หน้านี้

เป็นรัฐบาลท้องถิ่นขั้นพื้นฐานของความใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่น และการติดต่อร่วมมือกันร่วมมือ และเมืองทั้งสองขยายการใช้ประโยชน์เกี่ยวกับพลังงานยุคต่อไปเช่นก๊าซไฮโดรเจนที่เป็นวิธีมีประสิทธิภาพนั้น เพราะการรักษาเพิ่มความสามารถในการแข่งขันอุตสาหกรรมให้มากขึ้นไป ขณะเกียร์กลางคาร์บอนทำให้เป็นจริงทำให้เป็นในส่วนเลียบทะเลที่สะพายอำเภอ คะวะซะคิที่ส่งเสริมแนวความคิดคะวะซะคิคาร์บอนเกียร์กลาง complex และแก่นของเศรษฐกิจภูมิภาค และอำเภอ โยโกฮาม่าที่เป่าท่าเรือในฐานะที่เป็นตัวแทนญี่ปุ่นสร้างห่วงโซ่อุปทานของพลังงานขึ้นยุคต่อไป

แนะนำมาตรการของการติดต่อร่วมมือกันบริเวณกว้างรายงาน (เว็บไซต์ภายนอก) ของ University of California, Berkeley เดือนพฤษภาคมปีพ.ศ. 2567
(บนหน้า URL การกล่าวถึงเกี่ยวกับ CNP ของอำเภอ โยโกฮาม่าใน " Policy Options to Decarbonize Ocean-Going Vessels ( P.17-18 )" )

ทำข้อตกลงเกี่ยวกับการติดต่อร่วมมือกันมุ่งไปทางการขยายการใช้ประโยชน์ของพลังงานรุ่นหน้าเช่นก๊าซไฮโดรเจนในคะวะซะคิโยโกฮาม่าส่วนเลียบทะเลเดือนกรกฎาคมปีพ.ศ. 2565 (วันที่ 26 เดือนกรกฎาคมปีพ.ศ. 2565 การประกาศ ( PDF : ) 376KB )

จังหวัด อิบะระคิและอำเภอ โยโกฮาม่าให้ความช่วยเหลือแก่อุตสาหกรรมและการกระตุ้นให้คึกคักท้องถิ่น และเพื่อการรองรับที่หัวข้อทางสังคมเช่นการลดลงภาระต่อสิ่งแวดล้อมหรือการลดลงจำนวนแรงงาน ทำข้อตกลง เพื่อวางแผนการติดต่อร่วมมือกันของท่าเรือ (ท่าเรือท่าเรืออิบะระคิคะชิมะ) และท่าเรือโยโกฮาม่าในจังหวัด อิบะระคิ มุ่งไปที่การพัฒนาของท่าเรือทั้งสองโดยการเพิ่มการจัดระเบียบการติดต่อร่วมมือกันมุ่งไปทางการทำให้เป็นจริงของท่าเรือคาร์บอนเกียร์กลางการพัฒนาความสะดวกของผู้ส่งสินค้าโดยการเพิ่มการขนส่งทางทะเลเน็ตเวิร์คการส่งเสริมของการเชิญชวนการล่องเรือเรือโดยสารการรับ สร้างการจัดระเบียบความร่วมมือซึ่งกันและกัน

จังหวัด อิบะระคิและอำเภอ โยโกฮาม่าทำข้อตกลงเกี่ยวกับการติดต่อร่วมมือกันมุ่งไปทางการพัฒนาของท่าเรือโยโกฮาม่ากับท่าเรือในจังหวัด อิบะระคิเช่น decarbonization หรือการกระตุ้นให้คึกคักอุตสาหกรรมเดือนธันวาคมปีพ.ศ. 2565 (วันที่ 21 เดือนธันวาคมปีพ.ศ. 2565 การประกาศ ( PDF : ) 635KB )

นำเสนอผลการสำรวจนี้ที่ "ก๊าซไฮโดรเจน NEDO เซลล์เชื้อเพลิงผลลัพธ์การประชุมเพื่อรายงาน 2023" เดือนกรกฎาคมปีพ.ศ. 2566 （การประกาศวันที่ 9 เดือนมิถุนายนปีพ.ศ. 2566 ( PDF : 235KB )）
[เอกสาร]　①งานการแสดง ( PDF : 8,981KB ) การประชุม ② ใบโฆษณา ( PDF : 2,169KB )
เกี่ยวกับทั้งรายงาน ถูกลงในฐานข้อมูลผลลัพธ์รายงาน (เว็บไซต์ภายนอก) ของ NEDO

ถูกธุรกิจการผลิตก๊าซไฮโดรเจนการสำรวจการใช้ประโยชน์ศักยภาพที่เป็นพลังงานใหม่การวิจัยและพัฒนานิติบุคคลธุรกิจมอบหมายของกลไกการทำงานการพัฒนา ( NEDO ) โดยรวมทางเทคนิคอุตสาหกรรมแห่งชาติเลือกมาใช้เดือนมิถุนายนปีพ.ศ. 2564 （การประกาศวันที่ 28 เดือนกรกฎาคมปีพ.ศ. 2564 ( PDF : 258KB )）

ทำธุรกิจการพิสูจน์ด้วยความจริงของแบบการพึ่งพาตนเองระบบก๊าซไฮโดรเจนเซลล์เชื้อเพลิงเสร็จอย่างปลอดภัยเดือนธันวาคมปีพ.ศ. 2567 (วันที่ 5 เดือนธันวาคมปีพ.ศ. 2567 การประกาศ ( PDF : ) 528KB )
อำเภอ โยโกฮาม่าเดือนพฤศจิกายนปีพ.ศ. 2564 และ ENEOS ข้อตกลงเกี่ยวกับการติดต่อร่วมมือกันมุ่งไปทางการสร้างก๊าซไฮโดรเจนห่วงโซ่อุปทานการทำสัญญา (การประกาศวันที่ 26 เดือนพฤศจิกายนปีพ.ศ. 2564 ) ( PDF : 721KB )

ดำเนินการการจำลองเมทานอลบังคเกอร์เวทีมวยในฮนโมะคุ-ฟุโทะ, โคะนะนโยโกฮาม่าด้วยกันกับ AS มะซุคุ (เว็บไซต์ภายนอก) Mitsubishi Gas Chemical (เว็บไซต์ภายนอก) Idemitsu Kosan Co., Ltd. (เว็บไซต์ภายนอก) เดือนกันยายนปีพ.ศ. 2567 （การประกาศวันที่ 18 เดือนกันยายนปีพ.ศ. 2567 ( PDF : 829KB )）

อันแรกในประเทศญี่ปุ่นพีธีล้างบาปในศาสนาคริสต์ของเรือคอนเทนเนอร์การก่อสร้างสนามหญ้าเมทานอลของ AS มะซุคุ (เว็บไซต์ภายนอก) ได้รับการจัดเดือนเมษายนปีพ.ศ. 2567 （การประกาศวันที่ 4 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2567 ( PDF : 507KB )）

ทำการบันทึกกันลืมกับ AS มะซุคุ (เว็บไซต์ภายนอก) Mitsubishi Gas Chemical (เว็บไซต์ภายนอก) มุ่งไปที่การส่งเสริมการใช้งานของเมทานอลสีเขียวในท่าเรือโยโกฮาม่าเดือนธันวาคมปีพ.ศ. 2566 （การประกาศวันที่ 27 เดือนธันวาคมปีพ.ศ. 2566 ( PDF : 627KB )）

การจัดหาของแอมโมเนียเชื้อเพลิงอันเนื่องมาจากรูปแบบ Truck to Ship แรกในโลกจัดขึ้นสำหรับเรือลากจูงแอมโมเนียเชื้อเพลิงที่กำแพงท่าเทียบเรือฮนโมะคุ-ฟุโทะ Skyhawk เดือนกรกฎาคมปีพ.ศ. 2567 （การประกาศวันที่ 17 เดือนกรกฎาคมปีพ.ศ. 2567 ( PDF : 823KB )）
※ประกาศ Nippon Yusen K.K. (เว็บไซต์ภายนอก) JERA (เว็บไซต์ภายนอก) บริษัทมหาชนจำกัดพื้นที่เช่าจากผู้อื่นเพื่อทำการเพาะปลูกเระโซะนะคุบริษัทมหาชนจำกัด (เว็บไซต์ภายนอก) วันเดียวกันด้วย

ทำการบันทึกกันลืมเกี่ยวกับการรับของเรือลากจูงแอมโมเนียเชื้อเพลิงในท่าเรือโยโกฮาม่ากับ Nippon Yusen K.K. (เว็บไซต์ภายนอก) เดือนพฤษภาคมปีพ.ศ. 2565 （การประกาศวันที่ 23 เดือนพฤษภาคมปีพ.ศ. 2565 ( PDF : 245KB )）

อำเภอ โยโกฮาม่าพยายามจัดการกับการส่งเสริมสนับสนุนการแพร่หลายของ LNG (ก๊าซธรรมชาติเหลว) ที่เป็นเชื้อเพลิงเรือเดินสมุทรรุ่นหน้า บำรุงรักษาฟังก์ชันเชื้อเพลิงการอุปทานเพื่อเรือเชื้อเพลิง LNG ที่เพิ่มขึ้นในฐานะมาตรการตู้คอนเทนเนอร์กลยุทธท่าเรือนานาชาติทุกๆ ปี และเปิดจุดยุทธศาสตร์การอุปทานที่ท่าเรือโยโกฮาม่า ต้นสายปลายเหตุที่ผ่านมา

เพื่อกลายเป็น ทุกท่านของบริษัทกลุ่มก่อตั้ง "การแพร่หลายเซะโระเอะมิเชียะจะการประชุมส่งเสริมที่ทำขึ้นเพื่อเรือเดินสมุทร" วันที่ 18 เดือนกรกฎาคมปีพ.ศ. 2566 และการทำให้เป็นมาตรฐาน frequent use ของสิ่งอำนวยความสะดวก Hokuriku Electric Power ที่ทำขึ้นเพื่อเรือเดินสมุทรเข้าร่วมอำเภอ โยโกฮาม่าในฐานะผู้สังเกตการณ์เดือนกรกฎาคมปีพ.ศ. 2566 （การประกาศวันที่ 18 เดือนกรกฎาคมปีพ.ศ. 2566 ( PDF : 1,183KB )）

ดำเนินการการไปดูงานและการแลกเปลี่ยนความเห็นของศูนย์การจ่ายไฟฟ้าบนบกของสถานีปลายทางการล่องเรือในท่าเรือ Hamburg เดือนมิถุนายนปีพ.ศ. 2565 (วันที่ 7 เดือนมิถุนายนปีพ.ศ. 2565 การประกาศ ( PDF : ) 478KB )

บังคับใช้ระบบสิ่งกระตุ้นที่วางแผนการส่งเสริมสนับสนุนการแพร่หลายของ low carbon เชื้อเพลิง decarburization และการส่งเสริมสนับสนุนของการเทียบท่าเรือของเรือเดินสมุทรที่คำนึงถึงสิ่งแวดล้อมมุ่งไปที่การเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันระหว่างประเทศ

※รายละเอียดเป็นนี่
　ระบบสิ่งกระตุ้นเพื่อเรือเดินสมุทรที่คำนึงถึงสิ่งแวดล้อม

อำเภอ โยโกฮาม่าและเครือข่ายส่งไฟฟ้าบริษัทผลิตไฟฟ้าโตกียวกำลังเครือข่ายส่งไฟฟ้าทางทะเลกำลังบริษัทมหาชนจำกัด TODA CORPORATION และธนาคาร UFJ มิตซูบิชิบริษัทมหาชนจำกัดทำการบันทึกกันลืมเกี่ยวกับการพิจารณาวิธีที่จัดหาพลังงานไฟฟ้าสนามหญ้าโดยพลังงานไฟฟ้าที่ผลิตโดยพลังลมทางทะเลโดยเริ่มจากส่วนอำเภอ โยโกฮาม่าเลียบทะเลเดือนมกราคมปีพ.ศ. 2568 (วันที่ 24 เดือนมกราคมปีพ.ศ. 2568 การประกาศ ( PDF : ) 1,477KB )

อำเภอ โยโกฮาม่าและเครือข่ายส่งไฟฟ้าบริษัทผลิตไฟฟ้าโตกียวกำลัง (เว็บไซต์ภายนอก) และเครือข่ายส่งไฟฟ้าทางทะเลกำลัง (เว็บไซต์ภายนอก) บริษัทมหาชนจำกัดทำการบันทึกกันลืมเกี่ยวกับแนวความคิดและการพิจารณาการสร้างจุดยุทธศาสตร์สนามหญ้าการจ่ายไฟฟ้าใหม่อนาคตของเน็ตเวิร์คพลังงานไฟฟ้าที่จำเป็นต้องมีเพื่อการสร้างของท่าเรือคาร์บอนเกียร์กลางในท่าเรือโยโกฮาม่าเดือนเมษายนปีพ.ศ. 2567 (วันที่ 24 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2567 เอกสารเพื่อประกาศต่อสื่อมวลชน ( PDF : ) 331KB )

อำเภอ โยโกฮาม่าและ X กำลัง (เว็บไซต์ภายนอก) บริษัทมหาชนจำกัดทำข้อตกลงเกี่ยวกับการติดต่อร่วมมือกันมุ่งไปที่การใช้ประโยชน์ของเรือขนส่งไฟฟ้าเดือนพฤษภาคมปีพ.ศ. 2566 (วันที่ 25 เดือนพฤษภาคมปีพ.ศ. 2566 การประกาศ ( PDF : ) 698KB )

Green Shipping Corridor ( GSC ) เป็นวิธีคิดที่ถูกเสนอใน decarbonization ของธุรกิจขนส่งทางทะเลและการบริหารท่าเรือใหม่ และการแพร่หลายเดินหน้าอย่างกว้างขวางทั่วโลก นำเทคนิคใหม่เข้าสู่เส้นทางเดินเรือที่เชื่อมต่อท่าเรือ และผ่านมาตรการและนโยบายโดยการติดต่อร่วมมือกันของรัฐบาลและประชาชน คือมาตรการที่ขับดันการลดลงเช่นก๊าซเรือนกระจกโดยการขนส่งทางทะเลและกิจกรรมท่าเรือ
อำเภอ โยโกฮาม่าพยายามจัดการกับท่าเรือถัดไปมุ่งไปที่การสร้างของ GSC
　ท่าเรือลอสแอนเจลลิส、ท่าเรือ Oakland、ท่าเรือ Long Beach、หน่วยงานราชการท่าเรือสิงคโปร์ทางทะเล、ท่าเรือวะอินิอิมิ

อำเภอ โยโกฮาม่าเข้าร่วมในกิจกรรมทาง NGO นานาชาติเช่น IAPH (สมาคมท่าเรือนานาชาติ) (เว็บไซต์ภายนอก) หรือ C40 (เว็บไซต์ภายนอก) และพยายามการพัฒนาของการแสดงตนว่ามีพลานุภาพทางทหารและเศรษฐกิจของท่าเรือโยโกฮาม่าผ่านการติดต่อร่วมมือกันและการพูดโต้ตอบกับพวกเขา

มาตรการของอำเภอ โยโกฮาม่าที่ส่งลงใน WPSP ( World Port Sustainability Program () เว็บไซต์จากภายนอก)
-Sustainable Finance Framework (เว็บไซต์ภายนอก)
-tankers Exploring the utilization of แบตเตอรี่ (เว็บไซต์ภายนอก)
-Survey on hydrogen utilization for a carbon neutral port (เว็บไซต์ภายนอก)

กิจกรรมทางอำเภอ โยโกฮาม่าที่ Green Ports Forum

ทำ ClimateWorks Foundation (เว็บไซต์ภายนอก) และมหาสมุทรแปซิฟิก Environment (เว็บไซต์ภายนอก) การพูดโต้ตอบโทะซ้ำ

ที่ท่าเรือโยโกฮาม่า ท่าเรือคะวะซะคิ, โยโกฮาม่าระหว่างประเทศและท่าเทียบเรือท่าเรือโยโกฮาม่าที่เป็นองค์กรที่เกี่ยวข้องของอำเภอ โยโกฮาม่าแสดงให้เห็นความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน และส่งเสริม decarbonization ในสถานีปลายทางสาธารณะ และดำเนินท่าเรือและมาตรการ เพื่อกลายเป็นที่ได้รับเลือกจากโลก

ท่าเรือคะวะซะคิ, โยโกฮาม่าระหว่างประเทศ (เว็บไซต์ภายนอก)
ท่าเทียบเรือท่าเรือโยโกฮาม่า (เว็บไซต์ภายนอก)

การจัดพิธี (เนื้อหาการดำเนินการ) ที่ครบรอบ 10 ปีของหน่วยงานราชการท่าเรือไทยและท่าเรือความเป็นหุ้นส่วนการติดต่อร่วมมือกันเดือนมกราคมปีพ.ศ. 2568
การแลกเปลี่ยนความเห็น (เนื้อหาการดำเนินการ) กับ HyVelocity เดือนตุลาคมปีพ.ศ. 2567 (งูพิษหัวสามเหลี่ยมประเทศสหรัฐอเมริการัฐเท็กซัสของสหรัฐอเมริกา Gulf Coast ก๊าซไฮโดรเจน)
การเข้าร่วมการประชุมที่เป็นส่วนตัวที่เป็นเจ้าภาพ โดย World Economic Forum เดือนตุลาคมปีพ.ศ. 2567 (เนื้อหาการดำเนินการ)
การเซ็นชื่อลงการเข้าร่วมการประชุมเดือนตุลาคมปีพ.ศ. 2567 Hamburg ซะซุเทะนะบิริทิและการประกาศ Hamburg (เนื้อหาการดำเนินการ)
การไปดูงานท่าเรือโยโกฮาม่า (เนื้อหาการดำเนินการ) ของท่าเรือ Melbourne เดือนตุลาคมปีพ.ศ. 2567 1 แห่ง
การเยี่ยมชมมารยาทและการไปดูงานมินะมิโฮะนโมะคุ (เนื้อหาการดำเนินการ) ของเดือนกรกฎาคมปีพ.ศ. 2567 IAPH (สมาคมท่าเรือนานาชาติ) ประธานกรรมการ
การไปดูงานท่าเรือโยโกฮาม่า (เนื้อหาการดำเนินการ) ของ Asian Development Bank เดือนกรกฎาคมปีพ.ศ. 2567 1 แห่ง
ขึ้นเวทีในการประชุมระหว่างประเทศเช่นญี่ปุ่น Energy Summit เดือนมิถุนายนปีพ.ศ. 2567 (เนื้อหาการดำเนินการ)
การไปดูงานท่าเรือโยโกฮาม่า (เนื้อหาการดำเนินการ) ของ ⼀⾏ คณะกรรมการการจราจรเดือนพฤษภาคมปีพ.ศ. 2567 ประเทศเยอรมนีสหพันธ์คองเกรสส์
การไปดูงานท่าเรือโยโกฮาม่า (เนื้อหาการดำเนินการ) ของเอกอัครราชทูตเบลเยียม 1 คนที่ประจำประเทศญี่ปุ่นเดือนพฤษภาคมปีพ.ศ. 2567
ทำการบันทึกกันลืมเกี่ยวกับทางเดินยาวในตึกสนามหญ้าการขนส่งทางเรือกับท่าเรือวะอินิอิมิเดือนเมษายนปีพ.ศ. 2567 (เนื้อหาการดำเนินการ)
การประชุมอันที่ 1 ประจำปีตามญี่ปุ่นการบันทึกกันลืมสิงคโปร์สนามหญ้าเครื่องดิจิตอลการขนส่งทางทะเลวัดความร่วมมือที่มีขึ้นเดือนเมษายนปีพ.ศ. 2567 (เนื้อหาการดำเนินการ)
มาตรการในอดีตเป็นนี่